在创新中开始新的创业

常杰

大连长丰坚持创新驱动发展理念，完善创新机制建设，拓宽科技人才培养渠道，深化军民融合，聚力新装备修理能力建设，逐步实现能力建设从“被动跟随型”向“自主开发型”的转变。

8月17日，大连长丰实业总公司申请的“某型飞机试修项目”顺利通过评审组审核和现场检查，被宣布满足《空军航空装备大修单位合格审定规定》《空军航空装备试修准备工作要求》，建议颁发试修批准函件。这标志着大连长丰的某型飞机修理线建设工作基本完成。

大连长丰实业总公司成立于1955年，从建国初期到80年代初，长丰以“艰苦创业，敢于创新，无私奉献”的开拓精神，完成了企业的第一次创业，为空军航空修理事业做出了历史性贡献。

进入新世纪后，长丰迎来空军装备发展的良好机遇，开始了第二次创业，通过“引进、消化、吸收、再创新”，形成了两型（系列）国产新机和一型引进装备的修理能力，实现了由修理第一代战机到修理二、三代战机的历史性跨越。

近年来，长丰秉承“强军、兴企、富民”的使命宗旨，坚定“军品、航空、修理”的发展定位，聚力新装备修理能力建设为中心任务，开启了第三次创业。

完善创新机制，营造创新氛围，助推能力建设

创新是企业发展的动力，是企业发展的灵魂，而机制建设是提高技术创新能力的重要途径之一，完善的管理机制是技术创新工作的基础。为此，在总结长丰历年来创新发展经验的基础上，面向空军“十三五”装备修理任务的完成，与时俱进地开展了技术创新管理机制的建设和完善，先后下发了《科研项目管理办法》《技术革新管理办法》《专利管理办法》《技术创新奖励办法》等管理制度，明确了企业技术创新的方向、内容、流程、管理办法和激励机制，提高了科技成果的奖励力度，对提高技术创新能力、营造良好的技术创新氛围发挥了作用，取得了“电传计算机检测设备研制”“飛机空气散热器修理延寿”等一批具有代表性的科技成果。今年，为了满足新机修理线检测能力的需要，长丰在修改完善《科研项目管理办法》的基础上，制订并下发了《设备研制、改制管理办法》，明确了项目管理实行项目组长负责制，在严格执行财务管理制度的前提下，给予项目组更大的自主权，并采用科学合理的机制，让项目组成员在保证设备研制质量和周期的情况下得到较高的物质奖励，进一步调动技术人员参与科研工作的积极性。

近年来，结合飞机修理和新机修理线建设的整体规划，长丰在关键修理技术研发、部附件修理延寿、检测设备研制、新技术应用、故障攻关及技术革新等方面取得了多项成果，共完成上级下达的重点修理科研项目24项，“终点开关机构深度修理”等厂级科研项目400余项，在专业杂志上发表技术论文60余篇。其中，“某型飞机试车防冲出装置”等44项成果获得了专利，“某型惯导底座校准装置研制”等10项成果获得军队科技进步奖。每年还组织科技成果交流活动，选择重点研究方向上的科研成果进行大会交流，同时进行科技成果的实物展示，进一步促进单位之间和技术人员之间的交流、学习和科技成果的推广。

以项目为拉动，走产、学、研合作之路，打造科研团队

人才队伍建设是企业修理能力建设的重要组成部分。为此，长丰牢固树立了“人才是第一资源”的理念，着力提升人才质量，引进985、211和航空类院校等“双一流”院校毕业生，不断完善公司员工培训体系建设，并拓宽人才培养渠道和方式，结合科研项目和修理线建设项目的研究和实施，广泛开展与产、学、研单位各种类型的技术合作，通过项目拉动，掌握关键修理技术，促进人才队伍的建设。通过“飞机空气散热器修理延寿”项目，与哈尔滨工业大学和郑州机械研究院合作，引进并掌握了炉中钎焊技术，合作培养了具有较高水平的专业技术团队;通过“温度传感器修理延寿”项目的实施，与大连理工大学合作，掌握了飞机部附件疲劳寿命仿真计算技术，使公司技术人员在此技术领域走到了修理系统的前列;与中航发北京材料研究院合作开展“平尾大轴修理延寿”项目的研究，使长丰的金属材料表面强化及疲劳寿命试验技术达到了国内先进水平。

为进一步拓宽公司人才引进、培养渠道，与清华大学航天航空学院开展合作，联合建立本科生实习基地，现已完成实地考察及合作模式洽谈。同时借助清华大学强大的科研优势，通过技术交流与专业对接，搭建起了一个以课题研究为目标的科研平台，完成“起落架作动筒交点耳环裂纹分析“926导管固定支架裂纹故障分析”和“航炮固定座安装后受力分析”等研究课题，实现了与重点高校的项目合作和人才交流。

面向未来的发展，长丰将紧跟国产新型装备的高速化研发趋势，提前起动在研装备修理线建设项目的研究与论证，选派一批优秀的技术人员到研究单位长期跟研跟学，在装备研究第一线参与研究和学习综合航电、飞控、雷达、光电探测等新型装备关键修理技术，并对新机修理线建设进行全面综合的论证，为公司未来的发展建设培养、储备一批优秀的人才。

聚力战训需求，科研与试修同步展开，突破关键修理技术，完成装备再延寿

为保障部队战训需求，有序、高效开展引进装备再延寿工作。针对再延寿飞机机体和机载部附件产品随日历寿命、飞行小时的增加，机体裂纹、机件磨损、橡胶件老化、元器件失效和技术性能下降等问题骤然增多的特点，公司采用科研与试修并行的工作思路，迅速组织相关专业技术人员识别再延寿关键修理技术，保证项目立项论证工作与再延寿项目在五个研究方向同时开展。在机体结构故障修理关键技术研究方面，包括了进气道及安装边铆钉裂纹研究、缺陷检测方法研究、非穿透性裂纹检测技术研究、整体油箱深度检查工艺方法及修理技术研究、苏系列飞机雷达罩深度修理方法研究、垂尾翼尖老化修复及性能测试技术研究、座舱盖玻璃国产化替代等项目;其他研究方向还包括操纵系统深度修理技术研究、航炮固定装置深度检查修理技术研究、机电系统深度修理关键技术研究、特种工艺技术研究等内容，其中特种工艺技术研究方向包括多次翻修后零件吹砂尺寸损耗控制、钛合金电镀次数研究、高强度钢喷丸强化技术研究、雷达罩表面除漆和喷漆技术研究、整机和大部件不除漆直接喷漆可行性研究、非金属材料专业开展异形橡胶件无损伤尺寸测量研究、多次补焊及等修复技术研究等项目。

在项目实施过程中，各项目组结合试修再延寿飞机故障检查，全面深入开展故障统计分析和失效机理研究.严格按照科研管理程序研究方案论证与评审，并结合试修飞机进行项目的鉴定与验证，为飞机的再延寿修理提供了切实可行的工艺方法和可靠技术依据，保证了再延寿飞机按计划完成试修。首架再延寿飞机已于上年度通过放飞评审工作，并交付使用。目前，长丰已完成多架次飞机的再延寿修理。年底将通过再延寿飞机试修鉴定，形成批量修理能力。

实施军民融合发展战略，以解决瓶颈问题为牵引，实现深度融合，提升装备修理能力

在国家实施军民融合发展战略的要求下，大连长丰本着注重融合共享、发挥市场作用、深化改革创新的原则，紧紧围绕航空装备修理保障这一主线，以解决修理瓶颈、提升修理能力、压缩修理周期、降低修理成本为导向，在厂级军民融合领导小组的谋划和组织下，紧贴修理实际需求，建立项目负责制，将军民融合工作纳入年度绩效考核重要指标，并建立了在厂长领导下，由总工程师牵头组织、总体策划，各职能部门、生产单位负责实施的组织架构，由专人负责实施和监督考核，保证了每个项目的有效实施。

在操作层面，充分运用军民融合信息平台，组织技术人员积极参加大型的专业展览会、研讨会，借此收集民营企业、科研院所及各领域专家的相关信息，结合自身需求择优合作，精准对接，有针对性地开展多样化的深度融合。

目前，公司已与湖北超卓航空科技股份有限公司、上海交通大学等27家民营企业及科研院所签订了技术合作协议，涉及军民融合重大项目1项，重要项目3项，一般项目23项，完成了飞机起落架梁裂纹冷喷涂修复、CD-1角位移传感器修复、涡流检测技术的研发应用、高分子材料3D打印技术应用、导管振动状态研究、AISilOMg粉末激光增材等強度修复、导管管材测试分析及供应商优选、俄制K52系列电容国产化替代、精密耦合件加工、拉杆接头热旋压技术研究、导管激光喷丸强化工艺试验等多项技术合作项目，解决了飞机大修中瓶颈问题，保证了修理任务的完成，扩大了高新技术应用领域，提高了新机修理线建设水平。

在创新中建设、在创新中发展、在创新中创业。近年来，通过科学规划、加大投入、创新引领，大连长丰的装备修理保障能力得到了全面提升，完成了引进装备再延寿修理线建设;自筹资金投入2.6亿元，开展了某型飞机修理线建设工作，高质量通过上级机关组织的该机型主机试修批准函件审查，同时取得了该机型90%以上的机载设备、机械部附件试修批准函件，具备了该机型大修能力;完成了某型号国产教练机的试修准备工作，实现了公司能力建设从“被动跟随型”逐步向“自主开发型”的转变，第三次创业取得了丰硕的成果。