翻车机解列车型混编车组定位设计

周 健

（秦皇岛港第二港务分公司，河北秦皇岛 066000）

0 引言

秦皇岛港煤一期接卸解列车型主要为C70，C64，C62和C61等系列，不同系列车型进车位置不同，在拨车机拨车前行过程中会对其车型进行判断，但地面光电开关因防水性差等原因容易损坏，致使车型判断失误，进车不到位故障屡屡发生。同时，解列车型多为混编车组，增加了车型判断难度。新设计在翻车机入口铁轨沿线采用动作更可靠、使用寿命长，防水、防振、耐腐蚀性能更强的接近开关，解决解列作业时拨车机拨车前行停止位置不当的问题，同时重新设计解列混编车组定位程序，提高拨车机定位过程的准确性，大幅提高作业效率，降低人员作业强度。

1 接近开关选型

解列作业中，准确判断进入转子的车型是拨车机正确定位的关键，通过对多种类型开关的比较，最终选用NI8-M18-AD4X型电感式传感器接近开关（图1），该接近开关具有动作可靠、使用寿命长、防水、防震、耐腐蚀性能优异等优势。

2 接近开关安装位置

解列车型分为C70、C64、C62和C61等系列，因车长不同，拨车机送车位置不相同。在轨道合适位置安装接近开关，使拨车机解列前行所有解列车型判断更为准确，精准识别混编车组，同时，修改相应进车判断程序。由图2敞车简易图可知，拨车机前行中接近开关依次通过 1#，2#，3#，4#轮，根据不同车型 2#与 3#轮间轮距不同的特点，精准识别混编车组中的不同车型，选择合适的进车位置。

图1 车型判断接近开关安装图

图2 铁路敞车简易图

3 混编车组流程判断

在拨车机拨车前行过程中，分别将敞车车轮通过接近开关时拨车机编码器的数值识别记录，将2#车轮和3#车轮通过时记录的CX2-T1与CX2-T2相减，取绝对数，计入CX2-LJ中，通过对CX2-LJ数值的判断，得到混编车组中即将进入翻车机转子不同解列车型。2#车轮和3#车轮的轮距（7101～7800）mm的为C70车型；轮距（6500～7100）mm的为 C62，C64车型；轮距（5000～6350）mm 的为 C61车型。

4 结语

煤一期解列车型混编车组定位设计完成后，经过近3个月的试运行，效果良好，解决了拨车前行停止位置不当的问题，维修成本降低，实现降本增效。同时，可推广应用于所有需要区别定位不同系列车型的翻车机系统。

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