广汽丰田第八代凯美瑞

人们需要更阳光的一面，让人们的生活更加美好，对于我们的座驾也不例外，作为首款完全基于丰巢TNGA架构开发的第八代凯美瑞不但让你更自信，也会让你成为车流中的一道风景

The test team

作为以丰田全新丰巢TNGA概念开发的车型，全新开发的第八代凯美瑞是否让你感到满意？

杨建军

执行主编Editor-In-Chief

凯美瑞的宣传理念已经从平庸转向为动感，全新的TNGA概念为新理念提供技术支撑。从内到外的改变让这款新车更加具有时代气息，也更符合目前消费群体的审美。據说混动版的技术实力很高，期待之后能有机会体验一下。

马爽

测试总监Test Director

摒弃了前几代中庸的外观设计的全新凯美瑞真的让我眼前一亮。再看看运动版车型的前脸，分明就是一辆挂着“牛头”标的雷克萨斯。内饰的设计给人一种焕然一新的感觉，曾经的仿木纹饰橱肖失了，更加符合年轻人的口味。全新的2.5L发动机得到了丰田最先进的双喷射技术加持。所以，我个人认为趁着10代雅阁和全新天籁还没有到来之前，凯美瑞有能力占领市场。

宋卫东

首席编辑Chief Editor

首先热效率达到40%、应用了更多新技术的2.5L自然吸气发动机与全新Direct shift-8AT变速器的组合带来了出色动力、排放与油耗的良好平衡；其次重心降低、重新设计的悬架、雷克萨斯水准的转向系统带来了更好的操控。整体而言，第八代凯美瑞在同级中表现让人满意。

徐博英

试车编辑Editor

第八代凯美瑞一改浓厚的商务气息，在TNGA架构基础上，以与时俱进的动感风格问世，能够更加贴台年轻人审美。与此同时，经过提升后的动力系统、悬架系统和转向系统，在为驾乘者带来舒适驾驶体验的同时，更加富有驾驭乐趣。

陈熙

试车编辑Editor

大环境下的中级车都想脱离商务、平庸、油腻的标签，第八代凯美瑞显然是最成功的一个。TNGA蜂巢概念着实让人眼前一亮。活跃且彰显质感的内饰一扫此前老气横秋的感觉。响应更快的油门、更富有韧性的悬架、被降低重心的底盘，让驾驭它不再那么无聊。

当2014年新卡罗拉上市时给人们带来的惊艳感是自不必说的，给人们带来的信息是丰田正在向年轻化进军，而当人们看到在2017年年底广州车展上展现的第八代凯美瑞时不得不感叹丰田转变速度之快，全新的丰巢TNGA概念带来了更强烈的震撼感。什么是TNGA？原来TNGA（Toyota New Global Architecture丰田新全球架构），是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术，使汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

当十几年前看到马自达的魂动概念时曾经为其叫好，而今天当你第一眼看到广汽丰田第八代凯美瑞时，相信你没有不被它吸引住的理由。在这样一个高效率的年代，一见钟情是多么的重要，因为我们匆匆的人生已经没有了回眸的时间。像凯美瑞这样再经典的车型，如果缺少了光鲜的外表也会变得无人问津，好在这款全新凯美瑞已经不需要你去回眸便已经被它深深吸引。这次凯美瑞还带来了双造型设计，偏向运动的锋尚版与更多体现豪华舒适的豪华版形成了各具特色的外部造型。对于我们《汽车与运动evo》杂志来说，自然是要首选锋尚版。

锋尚版的前脸与豪华版有着显著的不同，它采用了少见的三层格栅前脸，带来更强劲的驾驶动感，低重心外形展现扑面而来的运动气息，有点像蝶泳运动员跃出水面大鹏展翅的身姿。它还首次采用双色车身，塑造出高端运动型轿车形象，而尾部的双侧四出排气管显得有一点点做作。而当试驾路途中一辆雷克萨斯从身边经过时，让我感到它们的前脸是如此“撞衫”。

打开车门，一股清新的气息扑面而来，那全新的设计是未来科技和匠心设计的巧妙融合，让空间感与炫酷设计融为一体，艺术感和功能性兼得。中控台呈现优美的Y形曲线，打破传统T形设计，更突出了“以驾驶者为中心”的理念；锋尚版新增的红色内饰进一步点燃激情。第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面装饰工艺（TOM），触摸光滑平整，而视觉上有三维立体效果，营造出高档质感。HUD平视系统可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。不过锋尚版也有小小美中不足，中控台屏幕与中控台的分割造型不如豪华版与混动版那融为一体的视觉效果好。

从外表到内饰上我们已经领略到了第八代凯美瑞颠覆性的变化，而丰巢TNGA概念的实质是重新开发一辆车，其内在的变化更是掩盖在海面下的冰山。第八代凯美搭载了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速器、全新底盘及悬架，同时在驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

我所理解的近几年丰田发动机技术已经处于世界领先水平，而第八代凯美瑞搭载的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机又会带来哪些突破呢？原来新发动机首次采用丰田的高速燃烧新技术，让燃烧效率更高。另外设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程技术，加速气流涡旋，让燃烧更加充分。而全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。

同时这款发动机也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机，在进气效率方面更进一步；丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油器，进一步保证汽油的均质燃烧。还采用无级变压机油泵，可以持续改变机油供给量，最大程度减少供给浪费，从而减小发动机内部损耗、增强动力输出，这也是丰田首度使用的新技术。作为世界上最高效的发动机之一，这款2.5L汽油发动机热效率达40%，最大输出功率为154kW，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0L，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。

着车上路，这款2.5L自吸发动机的动力表现是刚柔相济，与8挡自动变速器的匹配更突出的是动力的流畅输出，初段表现虽不会带来2.0T高功率版发动机动力的跌宕起伏，但其流畅的提速感带来了更平稳的驾驶，对于车上乘员来说是一種更舒适的享受。在驾驶中选择NORMAL行驶模式时，方向盘操作很轻柔，而当选择运动模式后，方向盘的反馈力度会让我明显感觉到更加沉稳，让我在山路过弯、高速公路高速变线时操作更应手。厂家表示它带来了雷克萨斯水准的转向质感，确实可以感受到。总体上来说悬架是偏向于硬朗，带来了更好的运动效果。

这更好的运动效果也来自于“以驾驶者为中心”重新开发的第八代凯美瑞具有了更低重心的优势。从外观上我们也可以发现，如车身高度下降了25mm，发动机舱盖下降了40mm，其结果必然是重心降低。而其内部是逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。通过重心下降带来的人车一体的操控稳定性和行驶品质的提升是不言而喻的，就像我在山路及高速路所体验到的那种流畅感。

首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift-8AT变速器，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止等优势，相比于旧款6挡AT变速器，尺寸更小、能实现更直接的加速响应、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递。这款8AT'～起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。比起同级别匹配CVT变速器的本田雅阁来说，第八代凯美瑞不仅动力优势表现很突出，就油耗表现来说，雅阁的工信部油耗是7W100km，而凯美瑞只有6L/100km，差距还是很大的。

主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类侦测设备不停地侦测行车环境，对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面辅助行车安全。

拥有35年品牌传承的第八代凯美瑞又一次散发出了青春的朝气，17.98万元的起步价格确实很实惠，就2.5S锋尚版22.28万元的销售价在市场上的价格优势也是很明显的。第八代凯美瑞让人们进一步看到了丰田的实力。