又一架国产大飞机鲲龙600来了

黄建国

2017年12月24日，被誉为国产大飞机“三剑客”之一的鲲龙600（以下简称AG600）在广东珠海金湾机场首次试飞并取得成功。它是继运20、C919之后，我国大飞机中最后一位“亮劍”的选手。AG600的成功首飞标志着当今世界最大、最先进的水陆两栖飞机诞生了。

两栖飞机之王

AG600飞机既能像水上飞机那样停泊、栖息于波涛起伏的水面，并在水面上起降;又能将隐藏在机身内的起落架放下，像陆上飞机那样，在坚硬的跑道上腾空而起和平稳着陆。这种水陆兼备的本领使它比水上飞机或陆上飞机的应用范围更广。

AG600机身长37米，中段镶嵌着硕大的、38.8米长的平直机翼，机高12.1米。它的外形颇为怪异，下身似船，上身像飞机。整机大小与波音737和C919相差无几，超过了之前独占鳌头的日本US-2和俄罗斯著名的Be-200，在大小上荣登世界两栖飞机之首的宝座。

飞得又快又远

AG600紧贴海面飞行的速度比目前航速最高的船还要快。它从海南三亚出发，飞向西沙、南沙，绕过我国最南端的曾母暗沙再返回原地，只需7—8小时，而最快的船艇也要3—4天。AG600采用的平直机翼，承载大，结构布局合理，飞行中可导致非常难得的大升力和小阻力，于飞机快速跃起极有利;机身后面的垂直尾翼及高高耸立的水平尾翼，则有效地保证了飞行中至关重要的纵向和横向的安全、稳定和平衡。它的另一优势是持续飞行时间长，当飞行时速为500千米时可持续航行12小时。

AG600前端为4台6个叶片的WJ-6涡轮螺旋桨发动机，它们转动起来就会产生向前拉力，加上高温高压燃气流从尾喷管冲出产生向后的推力，一拉一推的两股力，叠加驱动飞机快速向前。虽说单台涡轮螺旋桨发动机的推力不如声名赫赫的涡轮风扇发动机，但它油耗低，起动力大，与平直机翼带来的大升力、小阻力可谓天作之合，有效地满足了大起飞升力和远航程的需求。此外，WJ-6安全可靠，性能好，技术成熟，在国内外享有盛誉，是我国自主研制的明星产品，现已大批量应用在我国的运-8、运-9飞机上。

独特的结构设计

AG600需要常与大海和江河为伴，因此它的外形结构与陆上飞机大不相同。它的机身底部不再是圆弧形或椭圆形，而是接近舰艇的“V”形，这有利于它在水中快速前行。对两栖飞机起降而言，出水升力大小十分关键。AG600既能借助水中高速滑行时产生的水动升力，又能利用机翼产生的气动升力。“V”形机底、平直机翼与发动机的巧妙结合，使得AG600的升空十分完美。

由于“V”形底部面积偏小，在高速滑行时和起飞、降落中，一旦侧风吹来，飞机会左右摇晃，航向不稳定，极易导致事故发生。因此，在AG600硕大的机翼下方两侧，各有一个两头尖尖的圆柱形浮筒。它们在飞机横滚过大时，可以借水面支撑，自动形成反向逆转的力矩，维持飞机的稳定。

与常规飞机光滑的流线型机体相比，AG600机身侧面有两条醒目的从前向后延伸的台阶，被称为“断阶”。水洞试验、试飞都表明，这种“断阶”对飞机起动升力的提升十分明显。

站在飞机前抬头向后望去，我们会发现AG600机头下方有一圈长长的边幅带，宛若帽檐。它有什么作用呢？原来飞机在高速滑行时，“V”形底部两边会溅起一束束强力水柱，有时甚至高达十几米，此时这个帽檐会对水柱起到阻挡作用。

空 海 奇 兵

AG600作为大型水陆两栖飞机，首要任务是维护我国海域的安全，它可快速飞向南海、东海执行巡逻预警任务。AG600还将是我国海洋救援的生力军，对在海上作业遇险的渔民进行紧急抢救、医治;战时，它能将受伤的战士火速送到陆上医院，比救援直升机飞得更快更远。

AG600还是强力的森林灭火飞机。我国东北的大片森林及日趋扩大的人造树林在干燥恶劣的气候条件下很容易发生森林大火。AG600的灭火能力惊人，它可在水源与火场之间多次往返，机腹内纵向排列7—8个水箱，只需20秒钟就能吸取12吨水，从火焰上方30—50米处喷射，灭火效果极好。

在AG600首飞成功后，研发者将会在后续研究中不断改进，开发出海上反潜机等新机型。未来的AG600将会在祖国的碧海蓝天中尽情翱翔，充分施展才能。