关于共享单车乱停乱放问题的对策研究——以宜昌共享单车为例

舒钰铭，周 倩，孔 蓓

（三峡大学，湖北 宜昌 443000）

1 研究背景

2014年，第一批共享单车先行在北京大学投入试点，因很好地满足了师生校园出行需求，受到师生一致青睐，200多所高校先后引进共享单车［1］。2016年至今，各式共享单车空降各大城市，湖北宜昌也位列其中。共享单车设计初衷即为方便人们出行和随用随停，但目前已逐步演变为乱停乱放，大量挤占人行通道、公园、广场，甚至机动车道等公共活动区域。据不完全统计，截至2017年7月，全国互联网租赁自行车运营企业约70家，累计投放车辆超过1 600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次，共享单车每天使用量约200余万人次［2－3］。因共享单车投放种类及数量激增，变相助推了挤占公共活动区域的行为。当前，治理共享单车乱停乱放问题已刻不容缓。

2 研究方法

问卷调查法：采取现场发放、邮寄发放和网上发放等方式对湖北宜昌市民开展问卷调查。问卷以调研目标和任务为主线，紧紧围绕公众切身利益，结合调研信息进行设计［4］，其中 1－6、9－11题均为单选题，7、8题分别为多选题和主观题。当面发放问卷810份，其中有效问卷655，有效率80.9%，网上发放问卷380份，其中有效问卷345份，有效率90.8%，累计发放问卷 1 190份，其中有效问卷1 000份，有效率84.0%。

3 调研内容分析

3.1 被调查者年龄分布及共享单车使用情况

根据调查数据，在随机抽取的1 000名被调查者中，有633人处于16－25年龄段，占63.3%。被调查者中有713人使用过共享单车，占 71.3%。

从被调查者的年龄和使用共享单车情况可得出16－25岁年龄段的青年人是使用共享单车的主要人群，此调查结果与事实吻合。随着互联网的飞速发展，很多时代产物都深深吸引着人们，特别是当代青年人紧随时代潮流，接触共享单车APP的机会更多，共享单车使用率更高。

据调查统计，使用共享单车的713人中选择“每周有1－3天使用过”的人数最多，有280人，占39.3%，其次是“每周有1天以下使用过”的有268人，占37.6%。由此可得出大部分人每周有1－3天都使用过共享单车，频次较高，对共享单车需求较大。

3.2 使用共享单车的原因

使用共享单车的713人中，选择“方便”的最多，有313人，占 43.9%。 其次选择“环保”和“便宜”，分别有 130 人，占 18.2%，和 105 人，占 14.7%。

3.3 共享单车使用过程中的问题

如图2，经调查统计，“乱停乱放”问题有450次选择，其次为“车辆有破损”有422次选择，“找车不方便”有356次选择，“骑车人不爱惜车辆，造成浪费”有290次选择，“车辆被上私锁”有284次选择，“押金过高”有280次选择。

调查人员就上述相关问题和宜昌ofo相关人员进行了讨论，获悉“车辆有破损”和“骑车人不爱惜车辆，造成浪费”等问题，可以通过在共享单车APP中选择“车辆损坏报修”反馈，公司派专人维修；针对“车辆被上私锁”，每台车都安装GPS定位；针对“找车不方便”，公司会进一步加大市场投放量，GPS定位不准问题暂时无法解决。

针对“乱停乱放”，公司表示这是目前最难解决的问题，已请求有关政府部门在街道划线，并委派工作人员将乱停乱放车辆移至划线区域，因GPS定位存在10米误差，给解决“乱停乱放”问题加大了难度。

图2 人们在使用共享单车过程中遇到的问题的描述

3.4 对共享单车未来发展前景的调查

如图3是被调查者对未来共享单车发展前景的看法，在被调查的 1 000人中有840人（占84%）对其持 “乐观”态度，有160（人占16%）对其持“不乐观”态度。

图3 被调查者对共享单车未来发展看法

4 结果展示

根据调查结果和宜昌ofo工作室的反馈情况，解决“乱停乱放”迫在眉睫，通过比对分析“对解决共享单车问题的好的意见”数据，采取下列三项措施。

4.1 优化共享单车APP

（1）共享单车APP同步显示较近停放区域。商家优化共享单车APP导航功能，实现APP地图同步推荐距离使用者最近的规定停放区域，并根据共享单车活动轨迹提供最佳方案。

（2）更正卫星定位误差。使用者每次扫码后弹出判断框，要求使用者判断该车是否在规定区域：①如果使用者判断不在，且GPS定位不在范围内则会扣分。②如果使用者判定在，且GPS判定在范围内则加分（加分有限额，防止故意刷分）。③如果使用者判断在，GPS定位判断不在或者使用者判断不在，GPS定位判断在，则不加分也不减分。

分数对应奖惩机制，分数越低使用共享单车时收费越高或者押金越高；分数越高使用越便宜，或者免费赠送骑车天数，或降低押金。（注：扣分指的是扣上一个使用者的分，扫码系统发现上一使用者就是目前使用者则不会给出判断）

4.2 加强正面宣传

（1）拍摄街头采访视频。共享单车公司邀请媒体记者或组织公司内部人员在当地开展街头采访，征询对乱停乱放问题的看法和建议，经被拍摄者同意后将宣传视频发布到网络，提升正面宣传效应。

（2）APP增置公共建议区。在APP增设反映问题功能，并建立公共建议交流区，对提出好建议的使用者给予奖励。

4.3 组织志愿者将乱停乱放车辆移至规定区域

商家在指定工作人员将乱停乱放车辆移至规定区域的同时，还可以号召当地志愿者帮助完成这项工作，不仅可以解决共享单车乱停乱放的问题，还可以降低公司人力成本。

5 结语

党的十八届五中全会鲜明提出创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，共享单车具备零排放、零污染的显著优势，本文在分析共享单车“乱停乱放”“车辆有破损”等问题的同时，尝试提出了相应的解决方案，为进一步促进共享单车持续健康发展提供了思路。

注：通讯作者，孔蓓

主要参考文献

［1］王光荣.共享单车发展问题系统探究［J］.长安大学学报：社会科学版，2017，19（2）：30－35.

［2］李孟.共享单车新规出台 解决乱停乱放等问题［N］.中国商报，2017－08－08.

［3］沈清华，徐兴东，林惠虹.每天200余万人次使用共享单车［N］.深圳特区报，2017－02－22.

［4］蔡琴.了解观众服务观众——浙江省博物馆武林馆区观众问卷调查分析报告［J］.东南文化，2011（3）：80-87.