汽车与车辆

丰田发布首款“复合燃料混合动力技术”实验车

3月20日，日本丰田汽车公司在巴西圣保罗市首次发布了全球首款搭载混合动力系统的、以汽油与乙醇为燃料行驶的复合燃料车（FFV）实验车。

该实验车在丰田普锐斯混合动力车的基础上搭载了复合燃料系统，将有助于普及混合动力车型及减少CO2排放量。混合动力FFV在高能效和低CO2排放的混合动力车性能的基础上，利用在生长过程中吸收CO2、能够控制CO2排放的植物性可再生能源，具有大幅减少CO2排放的潜力。

计算显示，对比植物从生长到作为能源被车辆使用的过程中的CO2总排放量，与普通FFV相比，混合动力FFV，特别是仅使用从甘蔗中提炼的乙醇作为燃料的FFV，可大幅减少CO2排放量。目前，该试验车正在进行测试。

(南 方)

航天蓝速小型低速电动SUV汽车将进入市场

中国航天科技集团有限公司中国运载火箭技术研究院所属航天新长征电动汽车技术有限公司研制的航天蓝速系列电动汽车在2018第12届山东国际电动车新能源汽车展览会上亮相。其中，该公司最新研制的小型低速电动SUV（运动型多用途车）——HT7型纯电动车首次参展。该车外观独特，即将全面推向市场，预计年销量将达到3000台，2018年销售额将达1.5亿元。

航天蓝速HT7型纯电动车的外形明显区别于市场上同类产品，曾因外观时尚，荣获全国“小型电动汽车行业十大时尚车型”。该车秉承航天品质，做工精细，造型风格新颖、简洁、大气，无论外形还是品质，均高于市场上的同类产品。其虽属于低速乘用车，但却是按照高速乘用车标准设计的，且具备车辆远程故障诊断功能，运行安全、可靠。

(火箭院)

国内首条胶轮路轨全自动无人驾驶线试运营

3月31日，由中国铁路通信信号集团有限公司上海工程局集团承担信号系统施工任务的国内首条胶轮路轨全自动无人驾驶线路——上海市浦江线开始试运营。

浦江线是上海地铁8号线3期工程，全长约6.7km，共设6座车站，采用全自动无人驾驶系统，是国内首条采用旅客自助捷运系统（APM）的胶轮路轨线路。中国通号上海工程局负责浦江线的信号系统施工，工程包含室内信号控制设备、信号电源设备、室外“位标”、车地无线通信单元安装，以及光电缆敷设等。

据悉，全自动无人驾驶是轨道交通信号系统发展的必然趋势，对提高轨道交通运营科学化、智能化水平，保障轨道交通安全，提高运营效率具有重要意义。

(铁 通)

航天科工集团智慧停车项目突破多项关键技术

中国航天科工集团有限公司第三研究院159厂智慧停车演示验证中心项目经过近4个月的调试，实现了核心功能的成功运行，同时，航天智泊工程中心挂牌成立，标志着智慧停车项目第一阶段任务圆满完成。

该项目在研发过程中突破了多项关键技术，包括：采用智能AGV（自动导引运输车）作为泊车工具，车主存车取车均无需进入停车场，是一种停车方式的创新；独创“潮汐”出入、异口取车功能，实现动静态交通的快速转换；采用双目视觉导航技术，AGV能够在1.5m/s的高速行驶中精准定位，并在国内首次将双目视觉二维码大规模（3万点）应用；以电子地图、数据库为核心，采用改进型Digkstra算法的路径集散系统和基于Greedy算法的会车避让方法，系统性能达到国内领先水平。

智慧停车项目解决了传统停车场停车对驾驶技术要求高，安全性、经济性、用户体验较差，特别是在室内停车场易造成汽车尾气污染等问题，适合在大型商业超市、商务区、医院、学校、交通枢纽等车位紧张、“潮汐”式车流区域推广应用。

(W.HG)

奥迪新款A6 Avant车型将搭载标准版48V轻度混动系统

德国奥迪汽车公司新款A6 Avant旅行车将搭载标准版48V轻度混合动力（MHEV）系统。该系统将与4缸及6缸TDI（柴油）和TFSI（汽油）发动机搭配使用。

奥迪公司提供了两款MHEV驱动系统，即针对4缸发动机的12V电气系统，以及针对6缸和8缸发动机的48V电气系统。该系统由一款10Ah的锂离子电池供电，位于行李舱内，在内燃机前端装有一个水冷带式交流发电机—起动机，以及一根重型多楔带，用于与曲柄轴相连。其制动辅助系统（BAS）的最大输出及峰值扭矩分别为12kW及60N•m。关闭发动机后，新款奥迪A6 Avant旅行车的滑行速度在55km/h～160km/h，在速度为22km/h时可不再使用启停技术。其驾驶管理系统能够利用导航地图及车载传感器获得的信息，评估滑行和再生哪种方式更省油。新款奥迪A6 Avant旅行车的车载发动机配置了S tronic七速变速箱或tiptronic八速变速箱及quattro全轮驱动。此外，奥迪公司还提供后轮动态差速系统选配件，当迅速过弯时，可自动分配后轮间的动力。车主还可选用全轮驱动动态转向装置，提升车辆的可操控性，当车速处于60km/h时，后轮会向反方向转动（最大幅度为5°），从而将回转圆缩短5m。

(盖 世)

超快速激光束控制设备或将用于自动驾驶汽车

美国普渡大学与斯坦福大学的研究人员合作研发出一项激光传感技术。相较于当前的传感技术，该技术的功能更强大、可靠性更高、价格也更低。未来，该技术或被应用于自动驾驶汽车中。

目前，研究人员正在测试并使用激光束控制技术。该项测试基于硅基超颖表面及短光脉冲间光与物质的相互作用，其中，短光脉冲由带光频梳状谱的锁模激光器产生。此类光束控制装置可扫描大视场，其耗时仅需数纳秒或皮秒。相较之下，当前技术的耗时需数微秒。据介绍，其是一项与芯片兼容的技术，无需其它能量源。该技术

还采用了涂覆硅薄膜的超颖表面。光子超颖表面的应用，为光子设计提供了简单、紧凑、节能的产品方案。采用该技术后，激光传感系统各结构件的发射频率略有不同，这意味着在整个进程中，无需再持续调整各天线的位置，也无序消耗能源。但目前，研究人员仍面临着将该技术实现规模化的挑战，其实际应用尚需时日。

(盖 世)

阿联酋推出“卫士”防地雷反伏击车

阿联酋国际装甲集团（I A G）推出了“卫士”（Guardian Xtreme）4×4和6×6防地雷反伏击车。

“卫士”防地雷反伏击车特别为执行战斗、战术和监视任务而设计，机动性强，可快速对偏远地区的威胁作出响应。该车有4×4和6×6两种配置，可提供北约STANAG II级防爆、防弹水平，轻型附加装甲可提供STANAG III级防护水平；其可抵御30m处、以930m/s速度发射的7.62mm×51mm曳光穿甲弹的攻击，还可抵御10kg TNT当量的爆炸。该车可容纳10～12人，配备军用防爆座位，采用V形车底。其车顶可装备手动开顶炮塔或配备12.7mm机枪的自动遥控武器站。该车可以使用V8柴油发动机（220.5kW，6.7L）或V10汽油发动机（258.72kW，6.8L），采用6速自动变速箱，最大公路行驶速度为110km/h，最大行程为800 km。

(白 琳)