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3月20日，宝能集团称，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军将正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁。

这意味着，这名业内公认的营销悍将，将在宝能与观致续写自己的传奇。对于自己加盟宝能，蔡建军感谢了长安汽车及北京汽车为其提供的职业积淀。他觉得，这是他得以加盟宝能的基础。

蔡建军拥有20余年汽车行业从业经验，在汽车营销领域颇有建树。他早在1998年加入长安汽车，在销售战场上奋战了17年，从一名普通的销售人员成长为汽车销售界的实力干将。

2015年10月中旬，在北汽集团董事长徐和谊和北汽集团党委常委、北汽股份总裁李峰的招揽下，蔡建军北上加盟北汽，并担纲北汽股份副总裁兼销售公司总经理。

蔡建军加盟北汽后，2016年北汽自主北京品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）共销售新车45.7万辆，同比增长35.59%，2017年年初北汽自主定下50万辆的全年销量目标。但是受到大环境的影响，北汽自主的宏伟目标未能实现。

今年1月份，北汽人事大调整，蔡建军从原来的北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理被调任北汽集团旗下的华夏出行公司。

保时捷集团官方宣布，将任命时任保时捷德国首席执行官的 Jens Puttfarcken 于 2018 年 7 月出任保时捷（中国）汽车销售有限公司和保时捷香港有限公司总裁及首席执行官一职。

公开资料显示，现年 52 岁的 Jens Puttfarcken在汽车行业拥有长达 27 年的丰富的从业经验。他于 1997 年离开菲亚特集团加入保时捷，曾在保时捷担任诸多重要职位，包括欧洲子公司及全球的管理工作。2004 年和 2010 年，Jens Puttfarcken还曾分别被任命为保时捷集团客户关系副总裁和售后副总裁，致力于提升保时捷客户的品牌忠诚度，增进客户对品牌的热情。 2015 年，他被任命为保时捷德国首席执行官，负责维护德国本土市场的稳步发展。

“Jens Puttfarcken 博士在销售领域拥有非常丰富的管理经验，他必将带领中国这一重要市场在未来取得更加瞩目的成就。”负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德先生（Mr. Detlev von Platen）表示。

近日，据消息，原一汽马自达销售公司市场部部长赵东升任为一汽马自达销售公司副总经理。

去年，一汽马自达，凭借全新阿特兹和CX-4两款车型，全年销量突破12万辆，同比增长达35.7%。跟据最新的数据显示，今年第一季度，一汽马自达销量达到31641辆，同比增长5%。

在赵东带领的市场部执行下，一汽马自达在市场营销方面，一直围绕体验营销、娱乐营销、粉丝营销为双车造势，完成价值营销1.0战略。尤其在体验营销、娱乐营销、粉丝营销等领域，通过赞助娱乐节目、打造“一試到底”平台、CX-4秘境探索等活动，增强粉丝互动，并提升了用户粘性。

在升任销售公司副总经理后，赵东将伴随一汽马自达价值营销2.0战略的开启，助力一汽马自达品牌向上。

据悉，宝沃汽车很快将公布新的人事信息，熊毅和霍静入职营销公司担任常务副总和市场部部长的职位。

即将入职的两位高管在汽车行业也有着丰富的经验，熊毅大学毕业之后就进入了东风汽车公司，先后在神龙公司、东风日产和东风雷诺三大公司工作了19年，在市场营销领域有着丰富的经验。他曾是东风日产市场营销体系内最年轻的部长之一，也是东风汽车公司集团下属合资板块最年轻的高管，在东风日产担任市场部部长期间，熊毅敏锐抓住年轻化消费趋势，革新营销举措助力企业从2012年起销量不断攀升，尤其是在2014年整体增速放缓的情况下，仍然取得了95.4万台的销量，为东风日产进入百万销量俱乐部踢出了临门一脚。

霍静在汽车公关和市场营销领域也拥有十几年的经验，自2002年留学日本归国后即加入日产中国，从2004年5月起就担任日产（中国）投资有限公司公关部副总监，在2010年5月2014年9月担任日产（中国）投资有限公司派驻郑州日产汽车有限公司公关部部长，并从2014年9月开始担任郑州日产市场公关部部长。

4月3日晚间，摩拜股东会议表决通过美团点评收购案。接近交易双方的知情人士证实，美团将以股权+现金的方式收购摩拜。行至中途的共享单车市场提前迎来了结局。至此，共享单车上的双寡头摩拜和ofo都分别“卖”给了美团和阿里。作为一款工具型产品，“卖身”变现或是早已写好的结局，毕竟这样一个超级流量入口对于阿里和腾讯的战略意义不言而喻。

时至今日，共享单车靠骑行收费的商业模型已被价格战摧毁，无论摩拜还是ofo都面临着挪用押金、拖欠货款的尴尬现实。在没找到清晰的商业变现路径的情况下，这个被资本推上风口的赛道已经变成零和游戏，不如投身巨头，形成对AT相关业务场景的补充。

摩拜、ofo各有归属，“棋子”落定，但新一轮的竞赛即将开始，背后是腾讯和阿里在出行领域的争夺。随着这笔交易的完成，腹背受敌的滴滴颗粒无收，或将非常敏感。

不管结局如何，就像胡玮炜在微信朋友圈所言，一切都是新的开始。

近日，海外媒体称，劳斯莱斯将会把电动车型计划向后推迟，原因是该技术目前还没有达到劳斯莱斯自己制定的标准。同时劳斯莱斯还表示，第一款电动车型或将针对中国市场推出，并有望是幻影车型。

2011年劳斯莱斯曾基于七代幻影打造首款纯电动车——102EX Electric概念车，当时劳斯莱斯曾对外公布，虽然短时间内没有量产该车的计划，但是它的推出表明劳斯莱斯有能力打造纯电动产品。而目前的情况来看，纯电动劳斯莱斯幻影即将到来。

除此之外，未来新一代幻影跳过插电式混动技术，同时劳斯莱斯旗下产品将不会搭载尚处于初级的自动驾驶系统。在电动化趋势越来越明显的今天，适时的推出电动车型将会为其提升竞争力。劳斯莱斯表示，纯电动的豪华车型续航里程将至少达到300英里（483公里）。

近日，英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布了2018年全球最具价值汽车品牌百强榜。其排名与2017年有了明显的变化，其中上一年的第一名丰田易主，由梅赛德斯—奔驰品牌夺得。而在此份榜单中，前十名依然有德系，日系，美系三大传统汽车品牌包揽。其中德系在前十中占据了五个席位，日系占据了三个席位，美系占据了两个席位。

位居的第一位的奔驰2017年在全球范围内一共售出了超过230万辆的新车，同比增长了9.9%，品牌价值也一举超越了上一年的榜首丰田。

在自主品牌方面，吉利品牌的价值相较上年增长了62%，较上年升上了4名的位于18名。不过，就自主品牌来说，上一年表现最突出的还属比亚迪。在上一年，比亚迪超越了众多的国外品牌，从2017年的73名上升到今年的28名。而这也是此次百强报告中 排名上升幅度最大的品牌。

德国两大豪华汽车制造商戴姆勒和宝马已联手在汽车共享和电动车充电等新服务领域扩大业务，以与Uber在美国和滴滴出行在中国展开竞争。戴姆勒和宝马正在为移动出行的新时代做准备。在这一领域，无人驾驶汽车可以让它们扩张到目前由优步在美国和滴滴出行在中国主导的业务领域。

据计划，戴姆勒和宝马将组建一家合资公司，各占50%的股权，业务包括Car2Go和DriveNow的共享出行、打车业务、充电、泊车应用等。戴姆勒的Car2Go于2008年推出，自称是世界上最大的单向汽车共享服务。该公司在北美、西欧和中国26个城市运营着约1.4万辆汽车。

DriveNow是宝马汽车租赁公司于2011年成立的一家合资企业，该公司在欧洲9个主要城市运营着6000多辆汽车。

数据显示，Car2Go的客户数量在2017年增长了30%，达到了近300万，其中包括德国的87万，而DriveNow的用户数增长了25万到100万，其中德国有72万。

宝马和戴姆勒表示，他们的目标是为客户提供一套智能的、无缝连接的移动出行服务系统，可以在全球范围内迅速扩张，同时继续在豪华车市场上展开竞争