铁路专用线正式与国铁大动脉接轨通车运营中国西部现代物流港公铁联运体系成型

钟兴强

中国西部现代物流港铁路专用线的通车運营，标志着西部铁路物流园依托自建铁路专用线正式与国铁大动脉接轨，

搭乘“蓉欧”“渝新欧”班列，强势融入国家“一带一路”发展战略

3月5日11时55分，随着一声长鸣，一列装载着瓷砖、粮食的DF4D3051货运列车缓缓驶进中国西部现代物流港专用线威斯腾铁路物流园。到站的铁路专用线的首列货运列车由一个集装箱、两个普通货车组成，首批货物来自陕西新筑、福建蒲田等地。

中国西部现代物流港铁路专用线的通车运营，标志着西部铁路物流园依托自建铁路专用线正式与国铁大动脉接轨，搭乘“蓉欧”“渝新欧”班列，强势融入国家“一带一路”发展战略，建立联通泛欧泛亚地区的国际物流货运枢纽。

今后，物流园区及其遂宁周边地区货主可直接在物流港铁路货运站办理货运业务，实现与全国各地的大宗货物、集装箱、零散与批量货运物资的快进快出，做到方便快捷，日货运量可达到两万吨。

“从企业角度讲，降低成本是第一要素。物流港有了铁路货运，企业最直接的效益就是降低了进出物流成本，增加了竞争力。”威斯腾铁路物流园相关负责人王仕川表示，“以往，集装箱货物不能直接达到遂宁火车站，只能发往南充东站，再由公路运输发回遂宁。这样一来，运输时间长，从铁路到公路这一运输线的成本就比直达铁路货运站高出两成费用。最直观的变化来说，铁路专业线比遂宁站铁路运输、仓储能力更充足，运输成本更低。”

物流港管委会相关负责人介绍，物流港将以公铁联运为契机，加速推动物流提质增效，园区将充分利用“一环9射”高速路网和“七向21线”铁路网络的优势，支持远成西部公路港、威斯腾西部铁路物流园做大做强、形成规模，实现物流信息、运输、仓储等要素的合作共享。