准噶尔盆地车排子地区不整合结构对火山岩裂缝发育的影响

2018-05-18 07:52杨少春何妮茜宋明水牛海瑞欧阳黎明
关键词:石炭系结构层火山岩

杨少春, 何妮茜, 宋明水, 牛海瑞, 欧阳黎明

(1.中国石油大学地球科学与技术学院,山东青岛 266580; 2.海洋国家实验室海洋矿产资源评价与探测技术功能实验室,山东青岛 266071;3.中国石油化工股份有限公司重庆涪陵页岩气勘探开发有限公司,重庆 408000;4.中国石化胜利油田分公司,山东东营 257017; 5.中国石化新星山东新能源有限公司,山东东营 257000)

随着火山岩展示出良好的油气勘探开发前景,相关研究也越来越受到重视[1-3]。裂缝作为储集空间和渗流通道,对于火山岩储层具有重要意义[4-6],前人主要从岩性、岩相、构造特征尤其是断裂特征、成岩作用等方面对裂缝特征和影响因素进行研究,并取得了一定的研究成果[7-13],然而对于不整合结构对裂缝发育影响的研究较少。不整合结构对油气运聚具有重要作用[14-16],其纵向各层结构具有不同的成岩风化作用、岩石类型和结构特征[16-17],由风化黏土层到半风化岩石到未风化岩石,储层发育逐渐变好后又逐渐变差[17-18],表明了不同结构层对储层裂缝发育有影响。车排子地区石炭系火山岩先后经历了冷凝固结、构造抬升、表生风化淋滤、埋藏流体充填、溶蚀等后期改造作用[19],在石炭系顶面发育不整合,近几年钻探结果显示了石炭系具有巨大的油气勘探潜力,岩性以火山岩为主,储层裂缝发育。笔者以车排子地区石炭系顶面不整合为例,分析不整合结构特征和裂缝发育特征,研究不整合结构对火山岩裂缝发育的影响。

1 区域地质概况

车排子地区位于准噶尔盆地西北缘,东以红车断裂带和昌吉凹陷相接,南面为四棵树凹陷,西面和北面邻近扎伊尔山。在区域构造上车排子地区属于准噶尔盆地西部隆起,整体为北西高南东低的构造单斜(图1)。自海西晚期以来,车排子地区长期处于继承性隆起状态,主体部位大部分缺失二叠系、三叠系,上覆地层与下伏石炭系多为不整合接触。

图1 准噶尔盆地车排子地区构造位置Fig.1 Tectonic position of Chepaizi area, Junggar Basin

由于石炭系长期暴露地表,使石炭系顶面遭受了约56 Ma的风化作用。经过对车排子地区石炭系的油气勘探成果和油藏条件分析,证实了石炭系火山岩储层是较好的油气勘探层系[20-22],油气主要集中在不整合面之下300 m内,并随着深度的增加,产油层段减少。车排子地区石炭系大部分处于海相、海陆交互相的沉积环境,发育巨厚的火山岩,岩性以中基性火山熔岩和火山碎屑岩为主。火山岩储层分布不均,火山岩储集性能呈现先变好后变差再变好的演化过程,储层中裂缝发育。

2 研究区不整合结构特征

分析岩心、录井、测井等资料,将车排子地区石炭系顶面不整合纵向分为不整合面之上的岩石、不整合面之下的风化黏土层和半风化岩层3层结构(图2,据侯连华等[23]修改),各结构层发育较完整。由风化黏土层到半风化岩层到母岩,岩层风化程度逐渐减弱,黏土化程度降低,岩石结构保存条件变好。各结构层特征与原岩、古气候、古地貌以及后期构造特征等相关。

2.1 不整合面之上的岩石

不整合面之上的岩石指位于不整合面上覆岩层底部的岩石。车排子地区石炭系的上覆地层是侏罗系,两者呈角度不整合接触。石炭系顶面不整合之上的岩石类型主要为角砾岩、含砾粗砂岩,以及含砾细砂岩、含砾泥岩等,其中角砾岩的砾石成分主要为火山岩岩块、少量泥岩团块,含砾砂岩的砂砾成分以石英为主,颗粒较粗,储层物性较好。该结构层的岩性与不整合面下的火山岩岩性特征差别较大,在测井曲线上不整合面处形成一个明显的台阶。该结构层测井响应特征主要表现为低电阻率、低密度、低中子孔隙度等。该层横向厚度变化较大,整体由北西构造高部位向南东构造低部位逐渐增厚,厚度变化范围为20~50 m。

图2 车排子地区石炭系顶面不整合结构及特征Fig.2 Structural and characteristics of Carboniferous top unconformity in Chepaizi area

2.2 风化黏土层

风化黏土层位于石炭系顶面不整合面下的最顶部,该结构层岩石物性差,在强风化作用下火山岩结构被破坏,据岩心可观察到火山岩有较明显的黏土化。该结构层在测井曲线上表现为中—高电阻率、高自然伽马、高声波时差、高中子孔隙度。受火山岩岩性、古气候、沉积间断时间、古地形特征的影响,该结构层在平面分布范围内发育程度不等,厚度变化范围为0~20 m。

2.3 半风化岩层

半风化岩层位于风化黏土层之下,岩层结构和物性均比风化黏土层好,在测井曲线上表现为较低密度、较低伽马、较高声波、较高中子。该结构层发育厚度大,岩石类型多样,主要发育玄武岩、安山岩、安山玄武岩、玄武质角砾熔岩、玄武质角砾岩、凝灰岩等火山岩。分析岩心、薄片和成像测井资料表明,该层孔隙和裂缝发育。根据火山岩蚀变和风化的程度进一步将该层划分为水解层、淋滤层、崩解带Ⅰ和崩解带Ⅱ。

水解层是石炭系火山岩强蚀变后的产物,以火山岩细小颗粒为主,大部分发生泥化、绿泥石化、碳酸盐化等,火山碎屑物以玻屑为主,属于非有效储集层或者差储集层,发育厚度集中在20~100 m。淋滤层是石炭系火山岩较强蚀变后的产物,火山岩半破碎,风化淋滤作用和构造作用强,溶蚀孔洞、裂缝发育,储层物性好,是高产油层,厚度为100~250 m。崩解带Ⅰ和崩解带Ⅱ为石炭系火山岩中蚀变的产物,以火山碎块为主,块体较大,裂缝较发育,偶见溶蚀孔缝,厚度大。整体而言,半风化层中淋滤层和崩解带储层物性最好,水解层稍差。

3 裂缝类型及特征

3.1 裂缝类型及主要特征

通过岩心观察和薄片鉴定,车排子地区石炭系火山岩储层裂缝发育,主要有构造裂缝、风化裂缝、溶蚀裂缝和成岩裂缝。构造裂缝发育广泛,分布在各种火山岩岩性中,具有方向性强、延伸远、切穿深度大、矿物充填严重、多期次发育的特征[24]。风化裂缝呈不规则网状发育,与其他类型的裂缝相互交结,越靠近不整合面越发育。溶蚀作用可将早期被充填的裂缝进行改造形成溶蚀裂缝,宽度大且不规则,多含油,有效性好。成岩裂缝包括冷凝收缩缝、砾缘缝、砾内缝、炸裂缝、层间缝,形态多样,延伸不稳定,具有弯曲、分枝、尖灭等特征,规模较小。

车排子地区石炭系火山岩裂缝发育,以斜裂缝为主,其次是低角度裂缝,分别占观察裂缝总数的60.34%和21.43%。低角度裂缝多发育在角砾熔岩、凝灰岩中,高角度裂缝多发育在玄武岩、安山岩中。岩心观察表明,岩心裂缝长度集中在5~30 cm,岩心裂缝宽度集中在0.1~0.6 mm;成像测井裂缝参数研究表明,成像测井裂缝平均密度为1.05条/m,成像测井裂缝平均宽度为0.024 3 mm。总体来看,车排子地区石炭系火山岩裂缝以中小型裂缝为主。岩心裂缝充填程度高,充填物主要有方解石、泥质、绿泥石、硅质。据成像图像可识别出不同角度和不同充填程度的裂缝,对车排子地区石炭系成像测井裂缝的识别表明,半充填裂缝和未充填裂缝占识别裂缝总数的66%,有效程度较高;高角度裂缝充填程度最低,低角度裂缝的充填程度最高(图3)。

图3 车排子地区石炭系火山岩裂缝特征Fig.3 Characterization of Carboniferous volcanic rock fracture in Chepaizi area

3.2 风化黏土层的裂缝特征

风化黏土层中火山岩裂缝发育有风化裂缝和成岩微细裂缝,呈网状交织,产状不规则,以低角度水平裂缝为主。受强风化作用的改造,风化黏土层中火山岩破碎和黏土化严重,裂缝被泥岩等细粒颗粒和方解石等矿物充填,导致裂缝孔隙度和渗透率降低,裂缝有效性变差,不利于裂缝的发育。

3.3 水解层结构的裂缝特征

石炭系顶面水解层结构中发育的主要岩性为玄武质角砾岩、玄武质角砾熔岩、玄武岩,次发育安山玄武岩,岩层单层厚度约6 m,岩相主要为爆发相。玄武岩、玄武质角砾熔岩和安山玄武岩中裂缝较发育。岩心裂缝长度主要为5~10 cm,占比例34%,岩心裂缝宽度在0.1~0.4 mm最为发育,占52%。成像测井裂缝平均密度为0.74条/m,成像测井裂缝平均宽度为0.015 1 mm。水解层属于强风化带,在表生环境下,火山岩风化形成的黏土沿着裂缝下渗,在裂缝面中半充填和充填泥质,同时在后期作用下充填了方解石等其他矿物,因此水解层发育裂缝,但也容易被黏土物质所充填。研究表明,该层火山岩未充填裂缝占19%,半充填裂缝占24%,全充填裂缝约占57%,裂缝有效性相对较差。

3.4 淋滤层结构的裂缝特征

淋滤层有较强淋滤作用,且黏土等充填物来源变少,裂缝的充填程度相对其他结构层变低,未充填裂缝占12.1%,半充填裂缝占51.6%,全充填裂缝约占36.3%,为裂缝有效性最好的结构层,油气在该结构层中也最为富集。该层玄武岩、玄武质角砾熔岩、玄武质角砾岩较为发育,安山玄武岩次发育,岩层单层厚度约5 m,岩相主要有爆发相、溢流相,在部分地区为爆发-溢流交互相,各大岩性中安山岩和玄武岩以及安山玄武岩的裂缝发育较好。该层溶蚀缝、构造缝发育,裂缝类型多样,裂缝含油性好。岩心裂缝长度主要为5~10 cm,占45.9%,岩心裂缝宽度在集中在0.05~0.06 mm,占47%。成像测井裂缝平均密度为1.13条/m,成像测井裂缝平均宽度为0.029 mm。

3.5 崩解带结构的裂缝特征

崩解带Ⅰ中火山岩以玄武质火山角砾熔岩、玄武岩、安山玄武岩为主,玄武质火山角砾岩次之,岩层单层厚度约8 m,岩相主要为爆发相、溢流相,在部分地区为爆发-溢流交互相。各大岩性中,玄武岩、安山玄武岩、安山岩的裂缝较好。崩解带Ⅰ中火山岩以大碎块为主,构造裂缝和微裂缝发育。岩心裂缝长度主要在5~10 cm,占44.8%,岩心裂缝宽度在0.4~0.5 mm最为发育,占19.8%。成像测井裂缝平均密度为1.06条/m,成像测井裂缝平均宽度为0.025 6 mm。该层淋滤作用减弱,裂缝的充填程度变高,未充填裂缝占11%,半充填裂缝占36%,全充填裂缝占53%。

崩解带Ⅱ火山岩块体变大,以玄武岩、玄武质火山角砾熔岩、玄武质火山角砾岩为主,安山玄武岩次之。各大岩性中,玄武岩、玄武质火山角砾岩、玄武质火山角砾熔岩的裂缝较好。成像测井裂缝平均密度为1.04条/m,成像测井裂缝平均宽度为0.021 2 mm。该层淋滤作用继续减弱,裂缝的充填程度继续增高,未充填裂缝占7%,半充填裂缝占27%,全充填裂缝占66%。

4 不整合结构对火山岩裂缝发育的影响

4.1 不整合结构对火山岩裂缝纵向分布的影响

车排子地区石炭系火山岩裂缝主要集中在不整合面以下600 m以内,油气富集在300 m以内,按照距不整合面的距离,建立成像测井裂缝密度和宽度随埋深变化的关系(图4),结果表现为:虽然裂缝参数变化幅度不大,但随深度的增加,仍有减小的趋势,裂缝发育厚度也逐渐减薄。裂缝发育较好段位于石炭系顶面不整合面以下350 m以内,在距离不整合面75和275 m附近发育最好。裂缝参数体现出裂缝发育程度,在不整合面下0~25 m内,主要为风化黏土层,裂缝参数值低,发育程度低;在不整合面下25~75 m内,主要为水解层,裂缝发育程度较差,靠近淋滤层,裂缝发育变好;在不整合面下75~200 m内,主要为淋滤层,裂缝发育程度较好,随着深度的增加,裂缝发育程度变差;在不整合面下200~350 m内,主要为崩解带Ⅰ,裂缝发育程度随着深度的增加而变差;不整合面下350~500 m内,主要为崩解带Ⅱ,相对于崩解带Ⅰ裂缝发育程度更差;在不整合面下500 m以下,多为母岩和断裂带,部分地区受构造,发育构造裂缝和微裂缝。

图4 石炭系火山岩裂缝纵向分布Fig.4 Vertical distribution of Carboniferous volcanic rock fracture

图5为P665-P664-P666-P66-P661连井剖面图,是车排子地区北西-南东的石炭系不整合结构和火山岩裂缝发育特征剖面图,图中可见P66井和P66井和P661井的裂缝比P665井和P664井的裂缝发育程度高,表明裂缝发育受多因素控制,且裂缝分布与埋深和构造高点的关系相对微弱。对比剖面线上不同结构层中的裂缝发育特征,各层结构中均有裂缝发育,靠近不整合顶面,裂缝发育程度越好,裂缝有效性越高。水解层裂缝多被黏土等物质充填,如P665、P666、P66等井的水解层相对其他层的裂缝充填程度高,有效裂缝发育稀疏,发育程度较低。淋滤层裂缝发育密集,厚度较大,裂缝发育程度最好。崩解带裂缝发育有较强的不均质性。整体裂缝充填程度从淋滤层分界,随着深度的增加,其下层结构的裂缝发育程度变高。

综上所述,通过对车排子地区石炭系顶面不整合结构中裂缝发育情况的研究表明,不同结构层中有不同的裂缝发育特征,不计风化黏土层,火山岩裂缝充填程度由低到高为淋滤层、水解层、崩解带Ⅰ、崩解带Ⅱ;裂缝发育由好到差的顺序为淋滤层、崩解带Ⅰ、崩解带Ⅱ、水解层;淋滤层是裂缝发育最好的结构层(图6)。

图6 不整合结构对裂缝发育的影响Fig.6 Effect of unconformity structure on development of volcanic rock fracture

4.2 不整合结构对火山岩裂缝影响因素的探讨

岩性是裂缝发育的基础,而风化程度可以大大改善储集性能[23,25-26]。以上研究表明,车排子地区石炭系顶面不整合内具有不同的火山岩岩石特征、风化特征和充填特征。

车排子地区石炭系顶面不整合下各种火山岩均可发育裂缝,玄武岩类、安山玄武岩类等裂缝发育程度较高,在淋滤层和崩解带Ⅰ所占比例较大,而玄武质火山角砾岩类发育程度较低,在水解层所占比例较大。不同结构层对同一岩性的裂缝发育也有影响,水解层对玄武质角砾熔岩的影响较大;淋滤层和崩解带对火山角砾岩的影响较大,表现在玄武质角砾熔岩的裂缝在水解层最为发育,在其他结构层发育稳定;玄武质角砾岩在崩解带Ⅱ和淋滤层发育,在其他结构层发育稳定(图7)。

图7 不同结构层中火山岩与裂缝密度的关系Fig.7 Relationship between volcanic rock and fracture density in different structure layers

风化淋滤作用可以对火山岩物性进行有效改造,车排子地区石炭系顶面淋滤层以上的结构层,岩石破碎严重,火山碎屑岩发育,风化淋滤作用和黏土化作用均存在且作用较强,裂缝发育的同时,其充填程度也较强。在淋滤层内,黏土化作用弱于风化淋滤作用,裂缝发育程度最好。在淋滤层以下的结构层,随着埋藏深度的增加,岩石块体较为完整,风化淋滤作用变弱,充填作用变强,裂缝发育又逐渐变差。

5 结 论

(1)准噶尔盆地车排子地区石炭系顶部不整合结构包括不整合面之上的岩石、不整合面之下的风化黏土层和半风化岩层,半风化岩层又分为水解层、淋滤层、崩解带Ⅰ、崩解带Ⅱ。自上而下,各结构层火山岩蚀变和风化的程度减弱,淋滤层和崩解带储层物性最好。

(2)准噶尔盆地车排子地区石炭系火山岩裂缝发育且类型多样,主要有构造裂缝、风化裂缝、溶蚀裂缝和成岩裂缝,岩心裂缝较发育,充填程度较高,其中高角度裂缝有效性最好。

(3)不计风化黏土层,各结构层中火山岩裂缝充填程度由低到高为淋滤层、崩解带Ⅰ、崩解带Ⅱ、水解层;裂缝发育由好到差的顺序为淋滤层、崩解带Ⅰ、崩解带Ⅱ、水解层,淋滤层是裂缝发育最好的结构层。

(4)不整合结构层的裂缝主要是受到各结构层的岩性、风化程度和充填程度差异的影响。玄武岩类、安山玄武岩类等裂缝发育程度较高的岩性,在淋滤层和崩解带Ⅰ中所占比例较大,在淋滤层内,黏土化作用弱于风化淋滤作用,裂缝发育程度最好。

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