ATLAS AM520

卫东

早在1929年，美国标准石油公司以古希腊神话擎天神的形象注册了ATLAS公司。在1934年，美国最大的轮胎、电池和零配件公司TBA收购了ATLAS公司，而1935年，TBA开始与固特异合作生产和销售ATLAS品牌轮胎。在70年后的2009年，玲珑轮胎在全球化的战略规划下，将ATLAS品牌收入麾下，以抢占北美高端轮胎市场。在2010年，玲珑轮胎联合了美国、韩国等国家的知名研发、设计团队重新打造的ATLAS品牌登陆北美市场，以续写百年品牌的辉煌。在2015年，玲珑轮胎组建了ATLAS品牌中国区销售中心，致力于把拥有近百年历史的ATLAS品牌轮胎引入国内。在经过两年的进一步适应中国的产品设计后，ATLAS产品于2017年在中国正式上市。其向SUV消费者传递的品牌文化是“释放你的激情，带你去越野”，对豪华轿车消费者传递的是“乐享逍遥，极致驾控”。我们今天测试的这款ATLAS AM520是更侧重运动的高性能轿车轮胎。ATLAS对于消费者来说确实很陌生，就连轮胎店里的修理工都不认识这个品牌，看来进一步推广还是很有必要的。

ATLAS针对欧美高性能轿车，传递的是在获得静音与舒适的同时，获得更优异的干、湿地操控性能。当我看到这款轮胎时，首先给我的感受是很整洁、大气，如轮胎表面的毛胶都已经被清除干净。轮胎侧面的图案也很丰富，擎天神表现出了它不凡的力量感。不足之处是内、外侧的标志不是很明显，以至于轮胎安装工把3条轮胎都安装反了。

我们从轮胎正面可以看到有4条排水沟槽，提高湿地排水性能，提升抗侧滑能力。就像当前流行的运动性能轮胎一样，ATLAS胎面花纹也采用了非对称布局。在4条沟槽中3条宽大的沟槽布局在偏向内侧，提升排水性能。外侧实现了更多的接地面积，以提升操控性能。外侧胎面还采用了大花纹设计，以提升湿滑路面的抓地性能。在胎面中间部分还采用了钢片设计，以在遭遇湿滑路面时快速切割水膜来提高操控性能。针对内侧胎肩而言，采用了当前流行的变节距花纹设计，以减少行驶时轮胎发出的噪声。在轮胎整洁的外表下，还隐藏着一些秘密，如采用了无接头尼龙环带、高强度钢丝带束层、高强度胎体帘布层结构，还有高硬度的胎圈结构。其中胎口外面的凸台可以保护轮圈，使其避免划伤。而在这款轮胎的内侧还有4个逐渐增大的圆圈的设计图案，原来这是用汽车通过隧道观察隧道灯的透视效果来形象化体现轮胎的高速性能。可以看出设计者也是用心良苦。总体上看，花纹设计已经符合当前运动轮胎的潮流，只是花纹布局设计上还显得有些拘泥。

我們今天测试的这款AM520的重量是8.89kg，测试的环境温度是36.5℃，测得胎面的硬度是60，胎壁的硬度是56。其中间主沟槽的花纹深度是7.66mm，而外侧胎肩沟槽的深度是5.52mm，显然是为了提升操控性能。这款轮胎的实际驾驶感受又怎样呢？起步时的抓地很好，行驶中最大的感受是轮胎噪声减小了。没有上赛道，不能确切地感受ATLAS AM520的抓地极限，就城市道路的弯道感受来说，比这款马自达6的上一款轮胎有所增强。另外，在通过颠簸路面时，舒适性也有所提升。随着近几年中国市场运动型豪华轿车的热卖，运动型轮胎市场也在不断扩大，而其产品竞争的激烈性也在逐步增加。随着ATLAS AM520进入市场，对消费者来说有了更多的选择。