破解老旧小区安桩难题 终于有谱了

王贺

买车容易，安桩难。

2018年11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。其中纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆，同比增长23.6%和30.3%。

然而，在销售火爆的背后，老旧小区基础设施尤其是充电桩建设不配套的情况愈发突出。由于老旧小区电源条件不达标，在老旧小区安装充电桩成了新的难题。

突破电源容量瓶颈

业内有关专家分析认为，普通充电桩的功率有7千瓦左右，而且瞬间电流很强，很多老旧小区的供电设施都承受不了。“一些老旧小区里，除了空调、普通家用电器、照明的供电需求后，剩下的容量也就不到4千瓦了，根本解决不了充电桩的安装问题。”专家表示。

目前，北京一个拥有500户业主的小区一般设置两到三台变压器，平均每台约为1000千伏安，那么该小区的功率视为3000千伏安左右。

北京交通大学新能源研究所副教授苏粟曾表示，一家一桩肯定不现实，“它将给整个电网带来巨大的压力”。添加无功补偿装置后，小区的功率因数能达到0.9以上。如此计算，功率为2700千瓦。再加上电网需要一定的裕度，小区实际使用功率还不到2700千瓦。

如今，北京新建小区用电标准为每户用电容量为6千瓦，考虑到错峰使用及并非每户都用足6千瓦，可以说3台变压器并不十分富余。

在苏粟看来，如果一家一桩，小区就面临更换变压器及改造的成本。一台1000千伏安的变压器售价一般为20万元左右，算上走线等，改造成本过高，一户一桩并不现实。

不过，预装式配电室的出现，有望解决这一行业难题。

华商三优公司研制了小型化、拼装灵活的预装式配电室，相较于传统配电室占地面积减少70%，节约成本超過30%，施工周期缩短至2天，突破了充电桩电源容量的瓶颈，很好地解决了老旧小区配电增容空间有限、成本高的难题。

在北京市通州区梨园镇云景里小区，刚刚投入使用的预装式配电室，设备虽不大，却具备配电室的全部功能，设备运行起来基本上听不到噪声，漂亮的石材外壳也成为了这个老旧小区的一道新的靓丽风景。

私桩共享解决充电难题

电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，电动汽车要实现规模化、商业化，最核心的问题是要解决私家车充电的问题。因为公共用车数量有限，公用为主的充换电站建得再多，也解决不了私家车充电问题，无法形成战略新兴产业。

目前，在居民区停车位和电容有限的情况下，很难实现“一车一桩”。另一方面，现有私人充电桩普遍有着75%以上的闲置率，存在巨大的可利用空间，因此，越来越多的桩企开始了私桩共享的尝试。

为解决北京地区车位紧张、充电难的问题，华商三优公司搭建了国内首个私人桩共享平台——优易充APP，桩主将自用私人充电桩发布分享，提高充电桩和停车位的使用率，解决无桩车主的充电难题。目前，私人桩分享比例已达到15%，累计为近2万无桩车主提供服务11万次，单台分享桩最多服务过80余位车主。

无桩车主的充电难题解决了，但不少燃油车恶意占位，也给新能源车主使用分享桩充电造成了较大影响。

为此，优易充APP的“智能地锁”功能可解决此问题。车主使用分享桩充电完成后，延时收费机制还可以有效解决电动汽车充完电依然占位的问题，使车位和充电桩得到高效利用，全面提升用户体验。此外，针对老旧小区可提供立体化车位充电解决方案，有效缓解了电动汽车充电难、停车难的问题。