共享经济视域下的共享单车治理创新

张建国

在我国共享经济背景下，共享单车作为主要力量出现在人们的视线中，以其经济环保、绿色便捷的优势受到了人们的青睐。截至2016年年底，中国共享单车市场整体用户数量接近2000万，2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，预计年底将达到5000万的用户规模。但是，由于我国的共享单车发展时间较晚，目前还存在很多有待解决的问题。基于此，文章将基于共享就经济视域下，共享单车存在的问题为切入点，重点对其创新治理措施展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

共享单车作为当下社会一种新兴的出行工具，自2016年下半年，投放量以及用户量不断增加。虽然目前我国共享单车还存在很多问题，但是相信通过治理，共享单车市场必然会趋于完善。

一、共享单车治理存在的问题分析

（一）停放、骑行秩序混乱

对于共享单车停放、骑行秩序混乱问题来说，主要体现在以下两方面。第一，乱停乱放占用社会资源。在企业推广单车时已经有所规定，必须将单车停放在划定的区域内，但是，因为共享单车在使用過程汇总，规定的停放区域比较难找，以此很多用户为了方便，随意将单车进行停放，比如说在人行道、盲道等都能看见共享单车的身影。之前的腾讯企鹅智酷曾发布过这样一组真实数据，共享单车用户举报违规的比例达到18.9%，而摩拜单车达到了13.2%。基于该种现状下，如果不大力治理共享单车随意停放为题，那么不仅会导致大量的社会资源浪费，而且也不利于社会经济的持续发展，最终给人们出行增加极大的难度；第二，违规抢道扰乱交通秩序。对于共享单车来说，用户应该按照非机动车辆在规定的车道中使用。但是，社会中大多数的用户，在使用过程中没有按照交通规则，在非机动车道骑行，以至于出现违规甚至抢道的现象。基于当下机动车道中车辆较多，在交通道路拥堵的情况，如果共享单车骑行者不能在规定的道路中使用，那么，相比较与机动车来说，比较渺小的共享单车，那么不仅会加剧交通拥堵问题，严重情况下，还会威胁到共享单车使用者的生命安全。

（二）资源分配不均

至于当下共享单车使用中存在的资源分配不均问题，主要体现在全国不同城市共享单车资源分配不均和城市不同地区共享单车资源分配不均两方面。基于全国大环境下，共享单车在一线大城市投放的数量较多。相应的，该部分地区人群对单车的需求量，大约50名居民需要一辆共享单车；而二三线城市需要的数量较多，但是投放量却相对较少。从所有地区单车资源分配情况下来看，在地区的地铁站、大学城附近或者是商业区等，共享单车数量较多；而地区相对比较落后的地区，比如说旧校区、老街道等单车投放量较少，并不能及时的满足居民的使用需求。对于共享单车存在的资源分配不均情况，不仅会导致其使用效率不断下降，而且也会威胁到共享单车的高效利用。

二、共享经济视域下的共享单车治理创新

（一）循序渐进运用电子围栏技术来规范停放

停放、骑行秩序混乱作为当下共享单车使用中的主要问题，为了有效解决该种问题，就必须循序渐进，运用好电子围栏技术，规避乱停乱放问题。但是，对于一线较为发达的城市来说，采用电子围栏技术还存在一定的难度。首先，该部分城市投放较多类型的单车，不同单车的技术水平不同，有的没有安装GPS，有的没有安装智能锁，如果同时采用电子围栏技术，那么将会有较大的困难。另外，城市中已经投放了大量的单车，现有的投放点已经无法满足较大的单车数量，如果将全部单车按照统一停放点停放，那么必然会出现“想方设法”停放的问题，并不能从根源上解决停放问题。基于此，为了全面解决全国所有城市共享单车停放问题，首先，就应该从当下城市单车的投放量以及使用时间等，各相关部门同心协力，制定完善的停车原则，促使停车设施更快更好的建设。同时，可以先反向利用电子围栏技术。在人力作用下，管理人员无法对停放在小区道路、园区等范围的单车进行有效监管，那么完全可以设定该范围内禁止停放标志，等时机成熟，再利用电子围栏技术加以监管停放问题。

（二）明确不符合共享单车行业技术门槛企业单车退出服务的时间表

随着时代的不断发展，现在单车只有同时具备GPS定位以及电子锁智能才是人们真正需要的共享单车。如果缺少GPS定位，那么不仅不利于单车的监管，而且还极有可能导致部分单车成为遗弃车辆，既浪费资源，同时也加剧了城市空间的紧张感。基于此，相关部门首先应该对社会中存在的单车进行全面的排查，如果不具备GPS定位以及智能锁，必须强制退市。另外，对于新投放的单车，必须符合规定才能投放使用，从而才能为单车的有效发展打下坚实的基础。

三、结语

简而言之，虽然共享单车作为共享经济视域下最主要的部分，但是目前在使用过程中还存在很多有待解决的问题。为此，文章简单分析了共享单车使用中的问题，重点对创新治理措施进行了详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。（作者单位为北京吉利学院）