从英国的标线与道钉维护规范思考道路交通安全通行条件的改善

官阳

道路使用者需要根据道路标线提供的坐标，建立运动轨迹的参照，获得车距、车速、方向和行车道的选择信息，是道路交通安全领域建立起来的一个基本共识。但是长期以来，对标线和突起道钉的质量维护规范，一直有较大的空白。甚至在什么情况下，驾驶人需要看到多远距离内的标线，都尚缺乏研究与认知。

2017年2月，英国发布了最新版的国家标准《高速路和全功能主干道标线与道钉检查与保养规范》（原文引用：《英国道路与桥梁设计手册》第八章第二节交通标志与照明[1]）从技术角度，诠释标线和道钉的维护思路与标准，对于整个标线行业来说，都是有益的推动，让行业对“道路安全通行条件”的重视多了 一个具体的抓手。

该规范提及的欧洲科学技术研究合作项目研究报告第331号文件[2]，是调查驾驶人在夜间行车对标线视认性需求的研究报告。根据研究显示，为了确保驾驶人能完全控制车辆行驶在行车道上，对车头前方的路平面标线是有最短视认距离要求的。这个最短距离是建立在最短前视时间的基础上的，是该时间内能行驶的长度等同于可看到的标线的长度。研究显示，达到安全驾驶最低极限前视时间是1.8秒。理想的最低前视时间是2.2秒。如果路面标线无法具备这个最低极限前视时间，则要定义为致命缺陷。在1.8秒到2.2秒之间的路面标线，被定义为不致命缺陷。

从上面两个图表和说明可以看到，不仅仅是英国，整个欧洲国家对标线质量的重视程度。甚至对在用道路进行安全检查时，都要考虑检查者的视力条件，如果检查者比较年轻，要进行科学的修正，以适应老年驾驶者，避免因为检查道路安全条件的人太年轻，而忽视年龄差异，这也与道路交通控制设施的设置要考虑能力最差的人群一脉相承。

关于标线的检查方法，该规范也做了很详细的描述。本文只摘取其中的标线质量条件目测评估打分机制，管窥该项工作的整体思路（见表3）。

由于标线是在路上绵延不绝的，长度一直在延伸，所以在养护作业中，不可能每次都全部更换。但是如果突然出现一段路的标线质量较好，下一段路标线质量又下降了，这种不断变换的视觉质量的干扰，也会导致驾驶人分心和疲劳。所以英国的技术规范还规定了养护标线的最基本长度是4倍的停车视距，也就是如果一个路段的停车视距是200米，那么必须一次养护至少长800米的标线。规范还特别提到，这个最短养护距离要求，不涵盖那种20米长度之内的小修补。当更新标线时，路段内的所有标线模块，比如箭头和文字，都应该一起更换，以避免给道路使用者造成不连贯的视觉质量感受。同时，规范指出，如果更新标线段恰好在一个危险路段的上游就结束了，还要特别注意，如果这个没更新的危险路段的标线养护水平相对较低，这种更新可能会导致危险路段更危险。所以养护机构需要另外考虑一个完善的标线更新计划，确保更新的长度是适宜的。

规范还指出，如果历史久远，养护路段所使用的材料和形式的技术条件不符合现行标准，设计单位在考虑标线养护方案时需要根据新的技术标准和规范做特殊的变更指定并做好相关记录。尤其需要关注的是，线型和尺寸等，对标线的逆反射性能的表现能力都有至关重要的影响。

在关于标线质量和法律效力的关系，英国规范也给出了明确的指示。涉及到法规领域的标线，如果存留有效面积小于70%，不适宜作为禁令、指示或者指引方面相关的执法依据。规范明确要求，如果是执法用标线或者是在重要区域内的标线，磨损率超过30%时，必须及时改善（表3里提到的30分是极限）。

规范里还专门提到了反光突起道钉的养护规则，特别提到了要遵循厂家的技术指南（或者是经过认证的检测），并对缺失的道钉及时添补，以及重点关注残余道钉结构的安全威胁。

值得关注的还有，英国规范在有路灯照射的路面，标线和道钉的养护标准。特别提到，在有路灯照射的路段，标线和道钉的观测效果，要和没有路灯照射时保持一致。

针对特殊环境，使用新型标线和道钉的规则是，首先要进行完整的技术论证，以确保标线设计的初衷得到充分认知，并明确新型标线使用时对路网其他道路的影响范围（比如根据条件开放硬路肩作为停车道时，标线要做调整）。

在技术检测范围，英国规范提出了以下主要领域：

· 磨损率 Wear

· 干状态逆反射系数Retro-reflectivity （dry）

· 湿状态逆反射系数Retro-reflectivity （wet）

· 颜色 Colour

· 亮度因数或亮度系数Luminance Factor or Luminance Co-efficient

· 防滑性能Skid resistance

为了能充分地了解标线检查的工作，英国规范提供了一系列照片案例，来讲解标线质量和对应分数的关系。下面将这一套效果照片呈现出来。

视觉质量影响人的行为质量，交通标线是道路交通控制的最基本视觉参照系统，传递着行车轨迹和用路规则，指导着所有道路使用者的行为方式。可以这样说，现在困扰我国的很多交通安全和交通秩序问题，都与标线的设置水平有关，其中一部分是设计水平，一部分是施工工艺、材料选择和养护水平。这方面的缺失，不仅影响了我國道路安全通行条件的过去和现在，如果不及时赶上，还会影响到未来，甚至热络的自动驾驶技术的进展，也会受到标线质量的大幅度掣肘，因为机器视觉也是依托标线完成行车道定位的。

链接：道钉的基本信息及分类

道钉的英文名：road stud/spike，分铁路用道钉和公路用道钉。道钉主要是指公路用的道钉。又叫做突起路标。是一种交通安全设施。主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。

道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。

道钉的安装一般采用环氧树脂安装。

道钉有很多分类，按照材质可以分为：

1.铸铝道钉；

2.塑料道钉；

3.陶瓷道钉；

4.玻璃球道钉；

5.反光珠道钉（分21珠和43珠，可以合并到铸铝和塑料道钉里面）；

6.矿用道钉。

按照功能可以分为：

1.普通道钉；

2.太阳能道钉；

3.隧道有线道钉；

4.无线道钉。