公路路面工程中的预防性养护技术

许耀琴　张赟

摘 要： 预防性养护是公路养护中常见的一种方法，文章对预防性公路养护的认识进行了总结，重点分析了预防性养护技术在公路养护管理中的应用，从而从根本上提高公路养护的质量，确保有效的延长公路的使用时间，并为我国公路事业的建设与发展提供一点理论支持。

关键词： 公路路面；预防性养护技术；运用

引言：当公路工程完工并经长时间的使用之后，路面会受到来自车辆承载力与自然因素所带来的影响，致使路面产生病害，使公路质量降低，而当其质量降低到某一临界点时，会威胁到行驶人员的生命安全。因此通过采用预防性养护，可有效对公路的破坏位置及时进行修复，提高工程整体质量，从而减少或避免安全隐患的产生。

一、概述

预防性养护是指在公路还完好状态时投入部分资金及时检修，操作时短但需要工程较为频繁。在以往的公路养护理念中，政府为了将资金以及人力的投入降到最低，通常会选择“坏了才修”的管理模式。公路路面的修复施工给居民生活造成困扰的同时，还浪费了大量的财力物力。所以，加强对公路的预防性养护，不但能够减轻路面损坏程度，还能延长其使用年限，同时也能最大程度上减少给居民生活造成的不便。

二、公路使用现状及预防性养护的重要性

现如今我国各个地区为了改善现存的经济状况，拉动自身的经济发展，大力发展交通事业。因而我国的公路建设事业不仅路程延长，而且对承重能力与使用寿命也提出了较高的要求，同时由于我国特殊的国情，不同地区的公路路段受气候，地势等影响较大。然而如今高速度的生活节奏容不得交通上有任何的大动干戈的停运或重建，因而如何让公路更好地高效服务成为一项重要的研究课题，因而，公路路面的防护性养护概念与技术应运而生。预防性养护与修补性养护是公路路面养护技术的两种基本方式，前者重在公路還完好状态时投入部分资金及时检修，操作时短但需要工程较为频繁。而后者则是重在公路出现了大面积的损坏或者病害时投入大量资金进行修补或重建，操作时长，但频率少。在过去的传统理念中，更多遵循的是不坏不修，因而多使用修补性养护。政府基本是为了减少资金的投入如人力物力的耗费，因而选择了后者。但是长期的现实实践经验积累与研究表明，修补性养护虽然频率较为少，但其所耗费的人力物力财力是修补性养护的几倍之多，除此之外，在进行修补的同时，还给居民生活带来极大的不便。一条公路的养护就如同养护一辆车一般，注重平时的积极的预防养护往往能防止最终大规模的损坏甚至报废，进而有效延长公路的使用寿命，同时一定程度上防止了不必要的民众纠纷。因而，我们应该改变传统的不坏不修的公路养护理念，抛弃被动性的公路修补政策，而采用主动性的公路预防性养护政策。

三、公路路面养护工程中的预防性养护技术的应用

1 裂缝处理技术

裂缝是目前大部分公路路面最容易出现的病害，在沥青路面使用时间较长后这种情况会随着时间的推移变得更加严重。在面对这样的情况时，相关的技术人员应采取科学有效的措施对出现裂缝的地方进行及时的处理。比如，可以使用无缝层处理技术对沥青路面出现的龟裂现象和细骨料出现损害的现象进行处理，这样在一定程度上可以有效的防止坑槽和裂缝等现象进一步发展，同时还可以提升路面的抗水渗透力； 如果路面出现的裂缝较多，则可以使用灌缝处理技术，将密封材料直接灌入到裂缝的深处，这项处理技术可以有效的延长公路路面的使用年限并可以更好的提升驾驶员的驾驶舒适度保持行驶更安全。

2 微表处技术

微表处技术在乳化沥青稀浆罩面技术的基础上进行了更好的提升。微表处技术所使用的聚合物改性乳化沥青在防水、填充、抗滑、耐磨等方面有着很大的优势，可以提升公路路面的使用性能并有效的延长了路面的使用时间。微表处技术有效的防止公路表面发生的病害，例如，水分的下沉、路面的老化、路面的抗滑能力下降等，还可能有效的控制网裂、车碾病害、麻面、松散等相关的问题。同时，微表面技术所使用的材料强度更好、更具弹性、抗磨性和稳定性能较好。但是，在使用这项技术时应对技术人员进行相关技术的培训工作，提升技术人员的业务素质，技术人员在使用微表处技术时还应根据不同的季节选择适合的技术并进行相关的处理，才可以进行实际的施工。

3 稀浆封层技术

稀浆封层技术对于公路表面出现的病害有预防和维护的作用，可以提升公路表面的养护水平如高温季节的稳定性、低温季节的抗裂性和对路面的抗氧化性等。稀浆封层中主要将填料、添加剂、乳化沥青、水等相关配料按照一定比例进行搅拌，这样就形成了稀浆混合料并将其均匀的摊铺在公路表面；这层稀浆会在一定的时间内蒸发并固化，可以与原有的路面实现紧密的结合，可以保证路面的使用寿命并且使路面更加紧实、防滑、耐磨、防水效果也更好。稀浆封层技术最大的优势主要表现在： 首先，稀浆封层技术不需要进行碾压，更不用进行加热或是冷却； 其次，施工过程简单方便，提升施工速度； 最后，稀浆封层技术可以在常温中进行，非常适合在急需完成的使用公路路段运用。同时，稀浆封层技术也存在一定的缺陷，其厚度较薄所以导致其承重能力较差，因此稀浆封层技术只可以作为公路的保护层和磨耗层来帮助公路提升使用寿命。在使用这项技术时应注意其对材料的要求是非常高的，在进行整体施工时，应保持其外观的颜色是一样的，并保证连接处的平整，在进行铺设工作时应匀速进行，保证路面的平整度和紧实度。

4 预防性防护技术

4.1 风沙防护

有些地区在修建公路路基时，会采用细沙来进行填充，在风力的作用下较易出现路基侵蚀现象，针对这种情况，务必要采取相应的措施来做好风沙路基的防护工作。从目前来看，主要采用建设土工网、栽培植物等固沙化作业方式来对现有砂质路基进行处理。

4.2 坡面防护

公路坡面的防护难度较大，需要长期持续不断地坚持才可确保公路的安全运行。公路坡面防护技术较多，可结合当地的实际情况来合理选择。例如，公路周边环境特别适宜绿色植被的生长，那么推荐采用植物防护模式，既可绿化环境，又可防风固沙，还可坡面防护。再例如，公路周边环境不适宜绿色植被的生长，那么可先将土工网铺设完毕，而后再将植被栽培在土工网上。

4.3 冲刷防护

若公路位于河流岸边、河滩旁等位置，那么由于长时间承受波浪、渗流、水流的冲刷作用，往往会严重危害到公路路基的安全，因此，冲刷地基的防护就显得尤为重要。工作人员务必要详细勘测冲刷地基，并结合实际情况来选用挡水墙、浆砌片护坡、干砌石护坡、抛石等防护措施。

四、结语

公路路面的养护管理水平与公路的运输能力有着极为密切的联系，因此，我们应更加注重对公路路面预防性养护技术水平的提高。在我国政策的大力支持下，这一项工作虽取得了一定的进展，但还存在着或多或少的问题。我们应结合公路路面的实际养护的复杂多样性，把理论知识贯穿到实践中，以研究出更具有适用性的公路路面养护技术，为群众谋福利，为我国的社会主义现代化建设贡献一份力量。

参考文献

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