公交出行小目标

文 AO记者 张静

湖北省潜江市最大公交公司所采购的150辆银隆纯电动公交车，实际运营效果如何？

城市公共交通作为新能源汽车推广应用的主力军，是实现节能减排、绿色低碳的重要领域。而银隆纯电动公交车凭借“钛酸锂电池技术优势+优质保姆式售后服务”，已领跑整个新能源公交行业。

近期，听闻湖北省潜江市最大的公交公司——楚道交投公共有限责任公司批量采购了150辆银隆纯电动车，《汽车观察》记者专程于2月6日赶往那里，对其公司运营高管、核心技术人员、公交司机和乘客等进行寻访，深入了解银隆新能源公交车真实运营情况，倾听来自一线的用户声音与反馈。

潜江市，位于湖北省中南部、江汉平原腹地，是连接湖北东西部的桥梁城市，也是武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带等湖北省“两圈两带”战略的重要节点城市，交通区位优势十分明显，沪蓉、随岳、潜石高速公路与318国道都在境内交汇。更为重要的一点是，潜江市靠近三峡，电价相对便宜，非常适合纯电动公交车的运营发展，而这里也正是“走基层-城市交通与绿色同行大型媒体巡访活动”的第三站所在地。

据悉，楚道交投公共有限责任公司此次采购的银隆150辆纯电动公交车会投放到整个潜江市城区，共八条线路，也因此报废了145辆柴油车。当地政府还是比较支持国营公交企业发展的，经与企业协调后给出了每度电七毛四的统一均价。“毕竟我们这里还只是一个小城市，一下子换了150辆纯电动公交车，也算是大手笔了，总投资达到1.5亿元，包括建充电桩、全款购车等。”潜江市楚道交投公共有限责任公司运营副总经理余仁榜是说。

可即便是大手笔投入，余仁榜也坚决支持对银隆纯电动公交车的采购计划，原因有三方面：其一，作为潜江市最大的公交公司，楚道交投公共有限责任公司收购的城乡镇线路经营权是十年，而银隆电池质保期也是十年（其他家只有五年），与其签订20年合同，就意味着只需要采购两次车就够了。

其二，电池是银隆新能源自己生产的，维护起来十分便利，其服务承诺是保姆式服务，24小时有专人在潜江市服务，目前在潜江市的服务团队大概有四五个人。“此次进购150辆银隆纯电动公交车是经过慎重考虑的，公司和当地政府都比较重视，我们也都对国内主流客车生产企业进行了实地考察，最后一站才来到银隆新能源，经过政府公开招标、省级技术专家考核、组委会的综合鉴定，才决定采购银隆新能源公交车。”余仁榜补充道。

其三，钛酸锂的运行效率要比磷酸铁锂的好。首先，在充电方面，钛酸锂就要比磷酸铁锂快很多。其次，钛酸锂可以在寒冷天气下正常运营，不会出现充不进电或掉电的情况，也不会在运行途中抛锚。

数据显示：2017年我国新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，占比国内汽车市场2.7%，预计到2018年这一数字将超100万辆，中国新能源汽车产业正在进入快速发展阶段。然而，新能源汽车存在的问题也不容忽视，充电慢、电池寿命短、用户体验不佳及动力电池安全性等所受到的质疑，也在一定程度上影响着新能源汽车产业的推广和发展。

潜江市楚道交投公共有限责任公司运营科科长刘书龙给《汽车观察》记者算了笔账：“跟以前的燃油车比，银隆纯电动公交车不但可以降低对环境的污染，还可以为公司节省许多运营成本（后期维修几率很低），其百公里电耗大约在75度，我们充电用电是协调价0.74元每度，纯电动车行驶100公里仅需要56元，还是很划算的。”

目前，楚道交投公共有限责任公司旗下已拥有150辆纯电动公交车和96辆天然气公交车，总计246辆公交车。相比燃油车每公升2.6元，纯电动公交车可以节约很多成本，如果按每跑的相同公里数来对比，银隆纯电动公交车要比天然气公交车节约150元。

另经《汽车观察》记者了解，磷酸铁锂电池的充电次数一般为2500次～3000次，而银隆钛酸锂电池的充电次数为25000次，可以看出，银隆钛酸锂电池的使用寿命是磷酸铁锂电池的近十倍。此外，钛酸锂电动车上使用10年之后，还可以将钛酸锂电池拆解下来用作储能产品再用20年，等到全生命周期结束后再进行分解回收。这种梯次利用的方式，真正做到了物尽其用，可实现资源利用最大化，同时也最大限度地保护了环境。

潜江公交公司三路公交车司机陈厚勇以前是开燃油车的，最近才开始开纯电动车，据他描述，纯电动公交车构造简单，而且是自动挡，无论是启动还是停靠都比燃油公交车要快一些，操作简单让司机更加省心、省力。另外，银隆纯电动公交车还有智能监控系统，乘客可以很方便地通过网络就能查询到哪一路的公交车行驶到哪里，可以更为合理地分配时间。

比较起来，陈厚勇现在更喜欢开电动车，在他眼里，公交车作为公共交通工具，是应该承担起环保责任的，而纯电动车零排放、无污染、无噪音是对环境最好的保护。“以前的公交车好多用的都是机械式调速器，转速波动比较大，经常接近熄火的边缘，而转速越低就越接近一阶固有频率，所以能感觉到车一喘一喘的，现在电控的转速稳定就要好很多。

那么，究竟是加油方便还是充电方便？“肯定是充电方便，充电在自己的公交场里就能完成，车辆回场休息时就可以充电了，不需要再把车开到加油站。以前的纯电动公交车采用充慢充技术要充两三个小时，现在银隆纯电动公交车采用的是快速技术，只要十分钟左右就能把电充满了，不需要很多车辆排队等候充电了。”经对当地充电站人员咨询后，《汽车观察》记者也了解到银隆纯电动公交车和其他电动车在充电时间上还是有明显区别的。

随着大寒节气的到来，一场被称之为“霸王级”的寒潮降临全国。1月中下旬以来，中央气象台连续多日发布暴雪黄色预警和寒潮蓝色预警，全国各地马上进入抗寒状态，城市公交营运服务和安全出行面临严峻考验。银隆纯电动公交车不畏严寒，迎战寒冷大雪天气，护送市民正常出行。

在潜江公交场站内，《汽车观察》记者看到十几辆银隆纯电动公交车正在充电。“高纬度环境下的极寒天气，对电动车能否正常运营是一种挑战，自公司去年购进银隆纯电动公交车以来，经过一个冬季的运营测试，已成功度过了首个寒冬。因其是钛酸锂电池，所以稳定性和安全性都很好，基本没有出现过什么问题，维护起来比较省心。”该名充电站人员还补充道，即便在冬季下雪天，银隆纯电动公交车受温度影响也很小，潜江市冬天最低温度会达到零下8摄氏度左右，但银隆纯电动公交车都能正常充电、正常运行，从没出现过无法充电、掉电的情况，钛酸锂电池耐宽温特点真的很赞。

相对省会城市武汉，潜江市的人口密度、经济水平、交通基础设施建设都与其存在很大差距，所以这里的居民一般上班下班都会选择公交车出行。当日下午6时左右，正值下班晚高峰，《汽车观察》记者亲自体验了一下银隆纯电动公交车。据车内乘客反映，自从潜江市投放纯电动公交车后，城市居民出行基本都选坐银隆的纯电动公交车出行了，“以前燃油车味道很大，坐起来也不舒服，经常顿顿挫挫的，如果长时间坐很容易晕车。现在的纯电动公交车可舒服了，又安静又顺畅。必须给银隆纯电动公交车点赞，既节能又环保，噪音小、气味小、乘坐舒适，电动车取代燃油车是指日可待的事，对减少雾霾有很大的帮助，希望以后我们城市的公交车都换成这样的车。”

通过实地走访，深切感受到街道上一道道公交“暖流”，正是银隆纯电动公交车近年来创新成果的一个个缩影：-50℃—+60℃耐宽温特性、6分钟快充放、智能公交系统……越来越多的城市居民正感受着公交出行的幸福小目标。