2017洛杉矶车展

2017年度的国际性车展并没有随着11月下旬广州车展的闭幕而宣告结束，因为洛杉矶车展紧接着就在12月初拉开序幕了，而这场规模并不算大的车展上的重头戏可比广州车展多得多！

JEEP牧马人

点评

Jeep为新牧马人增加了舒适性配置以吸引更多买家是个明智的做法，提供2.0T发动机虽然不利于车辆的越野表现，但必然将提升牧马人的销量，FCA的确是一家聪明的公司。

虽然看上去样子没有多大变化，但这的的确确是牧马人的换代车型！它在外观上继承了历代牧马人那硬朗的直线条，盲人摸车都能摸出它的型号。与现款一样，新一代牧马人分为三门和五门两种版本，前者包含Sport、Sport S和Rubicon三款车型，后者还多出一款Sahara车型。此外，Jeep还是很传统地将新牧马人分为硬顶版和软顶版，同时还为软顶车型提供一键开闭功能，较以往的纯手动操作，这可是非常贴心的设计。Jeep这次在牧马人身上真的很费心，比如还能提供多种车门和挡风玻璃式样可选。

新车的内饰在保留原有风味的同时还融入了更多便捷性设计，细节处理也精致了一点点。配置上的提升也是显而易见的，比如提供了3.5英寸和7英寸两种显示屏的仪表盘供购车者选择，每辆新牧马人还配备了带有8.4英寸触控屏的第四代Uconnect多媒体系统，具有CarPlay和Android Auto互联功能。该系统还能显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬架状态、机油温度等极为实用的越野信息。为了吸引更多买家，Jeep还为牧马人配备了无钥匙进入/启动、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口等功能。当然，其中的某些功能是需要选装的。

动力系统这次也有了新成员，那就是已经配备在阿尔法·罗密欧Giulia上的那台2.0升涡轮增压直喷汽油机，重新调校后的最大功率为268马力，峰值扭矩为400牛·米。我们相信生活在城市中的买家会比较倾向于选择该发动机，中国买家肯定也喜欢它，不过那些需要经常越野的买家会更青睐那台经典的3.6升V6自然吸气汽油机，而对强大扭矩有特殊喜好的买家则会选择3.0升柴油机。

林肯Nautilus

点评

虽然在产品上的变动力度并不大，但是更名的确是个明智的选择，因为当下的车型数以千计，而消费者真的不太容易记得住以三个英文字母命名的车型。

这辆SUV并不是一款全新的车型，它的真实身份是MKX的中期改款车型，但林肯计划要逐步淘汰以MK开头命名SUV的做法，所以它就有了Nautilus这个新名字，中文意思是水手。

虽然用了新的名字，但是Nautilus上还是能见到不少MKX的影子，尽管林肯为它设计了全新的进气格栅还有六款全新式样的轮毂。车厢内部的变化少之又少，只不过新增了数字仪表盘。配置上的变化也不多，但增加了一些新的驾驶辅助系统。

动力方面，3.7升自然吸气V6汽油机被淘汰了，入门级的动力来自一台245马力的2.0升直列4缸涡轮增压直喷汽油机，对于动力需求更旺盛的客户还能选择2.7升V6增压汽油机，它的最大功率为335马力，峰值扭矩为515牛·米。与这两款发动机搭配的是一台8挡自动变速箱。

林肯MKC

点评

林肯已经有两款SUV分别叫作领航员和水手了，如果实在想不出什么好名字，要不MKC就改名叫渔夫算了。

MKX有了新名字，但MKC的名字还没有变。没改名字并不妨碍该车型进行改款，不过在我们看来与其说是小改不如说是配置上进行升级：在前保险杠上加入LED行车灯；搭载了福特最新的SYNC 3系统，并支持CarPlay、Android Auto手机互联功能等；配备了行人检测防碰撞预警系统、主动刹车、车道保持、停车辅助等安全性配置。

斯巴鲁Ascent

点评

北美地区家用七座SUV的战斗要升级了，丰田汉兰达最强的对手要来了。

大家可以把Ascent看作森林人的放大版，但它是基于斯巴鲁全球平台打造的彻彻底底的全新车型，在车体强度和车厢内噪音控制上应该可以给大家一个惊喜。该车的长度为4999毫米，轴距为2891毫米，比先前失败的驰鹏要更大。Ascent的配置丰富，包括EyeSight驾驶员辅助系统和三区自动空调控制系统。为了满足八位乘坐者的需求，Ascent车厢内有八个USB端口以及一个120伏电源插座。当然，买家也可以选择更宽敞更舒适的七座布局。Ascent搭载了首次亮相的2.4升水平对置涡轮增压汽油发动机，最大功率为260马力，峰值扭矩为376牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。对于欧洲和大洋洲的买家来说，柴油机也将出现在Ascent的配置选项栏上。

雪佛兰克尔维特ZR1 Convertible

点评

作为美国第一跑车的克尔维特ZR1 终于有了敞篷车型，它的卖点是什么？当然是高达766 马力的最大功率和338 公里/ 小时的极速以及极为通透的驾乘体验。不过和硬顶版ZR1 相比，敞篷版车型的重量不得不因为结构强化的需要而提升，车辆在空气动力学方面的下压力也会下降，对于赛道表现来说是非常不利的，但是买家真的会让这辆敞篷跑车在赛道上狂飙吗？

宝马i8 Roadster

点评

3缸混动敞篷跑车，这个好像真的是世界上独一份的车型。至于有没有人买，那真的不重要。

该车就是i8跑车的敞篷型，里里外外基本都一样，就是采用了软顶设计同时加固了车体强度。配置上的升级也很有限，好像只是增加了宝马最新的iDrive手势控制系统，并具备半自主自动驾驶能力。i8 Roadster继续搭载由一台1.5升直列3缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的混动系统，最大综合功率为374马力，纯电动模式下最大续航里程为55公里，百公里加速时间为4.4秒，最高时速达到250公里/小时。

雷克萨斯RX 350L

点评

进入中国市场的加长版车型必须搭载2.0T发动机。不过，五座车型需要加价等待，七座车型肯定需要加更多钱等更长时间。

非常成功的RX车系终于推出了传说已久的七座车型。新车的前脸和尾部细节造型有了一些变化，但谁会关注这些呢？该车的车体长度从4890毫米拉长到了5米以容纳2+3+2式的七座布局或2+2+2式的六座布局，不过轴距依然保持为2790毫米，这显然是为了控制成本。动力方面，车展上率先亮相的是搭载3.5升自然吸气V6发动机的RX 350L，北美地区还会同时推出搭载3.5升自然吸气V6发动机+电动机组成的混合车型RX 450hL。

路虎揽胜运动版SVR

点评

很快、很炫、很贵，但还是有点无聊。

在洛杉矶车展上亮相的揽运SVR只不过是一款针对外观和内饰上升级的产品，更确切地说是它在向别的厂商炫耀自己的大灯组：入门型采用了24粒光源大灯；高配型拥有52粒LED光源；更高配型采用了142粒LED光源并能实现多种不同照射方式；最高级别为Pixel-Laser即像素激光大灯，由144颗LED和四颗激光二极管组成，在拥有不同照射方式的同时，使得最大照射距离达到500米。

动力部分没啥新意，搭载的还是那款凶残的5.0升机械增压V8汽油机，最大功率为575马力，峰值扭矩为750牛·米，相比老款增加24马力和20牛·米，百公里加速仅需4.5秒。

奔驰CLS

点评

新CLS彻底毁了，新A级轿车应该也采用同样的设计元素，所以奔驰的股票可能要大跌了。

全新一代CLS 的长度为4988 毫米，宽度为1890 毫米，轴距达到了2939 毫米，比上一代车型略有增长，不过这些都不是重点。什么是重点？当然是人见人骂的前脸设计啦！一整张苦瓜脸活脱脱就是一个“囧”字，而车尾的造型同样是一个“囧”字，难道奔驰接下来的所有车型都将采用这样的家族设计吗？真是太可怕了！

新CLS 的内饰设计同样让人感到痛苦，格调极低的五彩斑斓的灯光组将布满了空调出风口的中控板，和极容易过气的超大液晶仪表板烘托出浓浓的汽配城风格。当然，在奔驰新的一批设计人员眼里，这个叫新潮。

动力部分也没有什么新意，新CLS 将先搭载4 缸及48V 轻混系统的6 缸汽油发动机，欧洲地区也将同步提供柴油版本。

马自达6

点评

2.5升增压发动机固然可爱，但是还是自吸的那台2.5升发动机更实惠，况且它还带有闭缸功能，可以大幅度提升燃油经济性。

原本以为马自达会把前段时间展出的后驱概念车给直接量产化，但这次洛杉矶车展上见到的所谓新款马自达6依旧还是改款车型。对，又改款了，前脸造型又和现在的不一样了，尾部细节也有所变化，中控台线条也更简洁了，配置也是更丰富了。当然，对于媒体人来说，新马自达6还是有吸引人的地方的，比如除了搭载那台大家熟悉的2.5升自然吸气汽油机外，它还将搭载创驰蓝天2.5升涡轮增压直喷汽油机，其最大功率达到了254马力。

英菲尼迪QX50

点评

英菲尼迪也开始买发动机送车啦！大家走过路过不要错过啊！

全新一代英菲尼迪QX50并没有采用时髦的全铝车身结构，它的长宽高分别为4693/1903/1679毫米，轴距为2800毫米，比上一代车型短了80毫米，离地间隙为218毫米。内饰采用了上下双屏幕的设计，挡把等处的造型充满了噱头和现代感。新车还配备了ProPILOT自动驾驶辅助技术，能提供辅助转向、制动和加速等功能。动力系统是新QX50的一大亮点，因为它配备的VC-T 2.0T发动机带有可变压缩比和双循环以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，压缩比可在8 : 1到14 : 1之间自由调节。它的最大输出功率为272马力，峰值扭矩达380牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。油耗车厂并未提及，但是应该低于同级车型。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

点评

据说该车的纯电动续航里程为49公里，这意味着在华销售时……

据说这款展车是Panamera Sport Turismo系列的顶级版本，看来保时捷也是蛮无聊的。该车在外观上没多大新意，采用了与现有Panamera其他插电混动版车型相同的绿色刹车卡钳和绿色的“e-hybrid”字样标识。 新意依旧是动力系统，它搭载了一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1千瓦时，整套系统的综合最大功率则高达680马力，传动系统匹配8挡PDK双离合器变速箱，百公里加速时间为3.4秒，极速达到310公里/小时。

保时捷718 Boxster Cayman GTS

点评

性能加强了一些，价格肯定贵不少，舒适度估计也会下降，所以还是原味的Boxster和Cayman最棒。

Boxster和Cayman车系总能带给大家惊喜，这次保时捷推出了它们的GTS版，底盘高度降低了十毫米，而20英寸的轮毂则看上去就让人捏把汗。这两款车系搭载的是动力升级的2.5T发动机，最大功率达到了365马力，峰值扭矩为430牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱或者7挡PDK双离合变速箱。更让人兴奋的是，它们还配备了主动悬架管理系统（PASM）和保时捷扭矩分配系统（PTV）以及后桥机械式差速器。

沃尔沃XC40

点评

超豪华领克马上也会国产，它肯定能从同门的V40手里抢走不少客户。

基于CMA平台打造的XC40走的依然是性冷淡路线，所以连六边形格栅和雷神之锤LED日间行车灯等设计在沃尔沃粉丝的眼里都算是很“燃”的元素了。它的内饰基本上就是新XC60的缩小简化版，9英寸中控液晶屏和12.8英寸液晶仪表盘这些时髦的元素自然也不会不出现。沃尔沃的动力系统型号规格依旧很繁琐，厂商为XC40提供了156马力的T3、190马力的T4和247马力

的T5，当然它们都是2.0升直列4缸汽油机。柴油机自然也不会少，有150马力的D3和190马力的D4。

阿斯顿·马丁新Vantage

点评

因为发动机由AMG提供，所以新Vantage的生产成本降低了不少，同时它也有可能是有史以来可靠性和性能都最好的阿斯顿 · 马丁车型。

11月21日全球同步上市的新一代Vantage这次也没有缺席亮相洛杉矶车展，因为全美国最有钱的那些人基本都集中在这个城市。这款新车的造型怎么样真的很难下定论，反正绝不会是所有人都叫好，也不是所有人都难以接受，反正肯定不中庸却很有格调。内饰肯定也充满了噱头，甚至连价格翻一番的法拉利、兰博基尼都没新Vantage那么新潮。性能是Vantage的亮点，因为它采用了AMG提供的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩为685牛·米，百公里加速仅需3.6秒！这意味着它可能是批量生产的最快的阿斯顿·马丁跑车！