公路路面冷再生施工技术的应用

徐晓飞 马蕾

摘 要： 在社会经济高速发展的今天，交通量日益增多，加重了我国公路路面病害问题。在沥青路面施工中合理选取冷再生施工技术，可有效提升路面结构强度，且具有良好施工效果，对延长道路使用寿命意义重大。为此，本文结合具体工程案例，对公路路面冷再生施工材料选择、施工流程进行了分析与探究。

关键词： 公路工程；路面施工；冷再生技术

伴随我国交通工程事业的快速发展，沥青路面建设规模也越来越大。但随着超载现象的日益严重，道路病害也逐渐显现，大大减短了道路使用寿命，道路养护及维护工作愈加重要。一般情况下，如原路面破碎或基层强度较低的情况下，可选取彻底挖除沥青路面及结构层的方式进行补强改善。这种情况下将大大增加工程成本，延长工期，并对环境造成严重污染。为此，冷再生技术的应用改变了公路养护改建工作，为公路大修提供了极大便利。沥青路面再生技术就是在铣刨、翻挖、回收、筛分旧沥青路面后，将相应量的沥青、集料与水加入，且利用拌和、摊铺及碾压等工序形成良好的路面结构层。在修筑沥青路面中应用该技术，可节约材料、降低工程造价，且具有良好使用效果。

一、工程概况

某公路工程總长度为3.85km，18.5m为路基宽度，16.5m为路面宽度，选取冷再生技术进行道路左幅补强段施工，18cm冷再生混合料为下基层材料，7d抗压强度控制在2.5Mpa以上。

二、公路路面冷再生施工材料选择

1、乳化沥青。选取慢裂BC-1阳离子乳化沥青作为厂拌冷再生沥青材料。乳化沥青材料性能需符合相关规定。温度较高情况下，可乳化沥青应具有较高粘度；温度较低时，可适当降低乳化沥青粘度。按照公路等级、交通量、路面类型等条件，合理确定乳化沥青的各项技术性能指标。常温条件下，要求乳化沥青使用温度必须控制在60℃以内。

2、集料。粗集料选择时，需具备洁净、干燥等特点，可选用石灰岩机轧碎石，粒径为10～30mm，不宜选取破碎砾石。

3、水泥。水泥在混合料内主要作用为活性添加剂，根据工程需求，可选取普通硅酸盐水泥，32.5为水泥强度等级，水泥以散装为主。要求在3h以上控制水泥初凝时间，终凝时间也需超过6h，不得选取快硬或早强水泥。

4、填料。选取磨细后的石灰岩等材料获取的矿粉作为填料，需彻底清理干净原石料内的杂物，确保其洁净、干燥。

5、水。选取无污染、清洁的饮用水即可。

三、公路路面冷再生施工流程

伴随我国国民经济的快速发展，公路工程建设力度逐步加大。为确保行车安全及舒适度，必须重视公路施工质量。冷再生技术作为路面施工主要技术之一，如何提高施工技术水平极为关键。要求严格按照施工具体情况及施工标准，规范施工流程，只有这样才能延长工程使用寿命，降低工程成本，实现公路工程事业可持续发展。

1、测量放样

本路段沥青冷再生摊铺施工，高程控制法以感应器走钢丝为准。应在摊铺前，以相隔20m的距离，依次将中桩、边桩放出。根据中边桩间隔10m设置导向控制线支架，按照松铺系数将松铺厚度计算出来，进而有效控制导向控制线高度，随后将导向控制线挂好，并利用钢丝拉紧，一桩一桩进行固定，1500～2000N为钢丝拉力范围。

2、运输施工

冷再生沥青混合料拌和后，需及时向施工现场运送，不应储存。根据施工要求，可选用自卸车运送，严禁超载运输及转弯、调头，避免损坏透层、下封层。根据拌和机生产能力、运输距离等条件确定运输车数量，相比摊铺能力，运力应多出一些。使用运料车前后，需做好清理工作，应将一薄层植物油涂抹到车厢板上，严禁在车辆底部有积液现象，避免混合料粘黏车厢。向车厢内装料时，需按照“前—后—中”顺序施工，并移动汽车位置，保证装料均衡，避免混合料离析问题产生。

混合料运输过程中，应选取篷布覆盖车厢，严禁混合料被污染，或水分、温度降低过快，只能在卸料时才能去除覆盖物。卸料过程中，应保证运料车与摊铺机之间的距离适宜，避免出现碰撞现象。

3、摊铺施工

选取摊铺机进行沥青冷再生混合料摊铺施工，无需加热熨平板，摊铺时应具有均匀性、连续性，不可任意转变行驶速度。如混合料摊铺后出现离析等问题，需及时处理。摊铺宽度需控制在6m以内，摊铺间距则控制在10～30m之间，相邻两台摊铺机重叠宽度需控制在100mm以内，以湿接缝作为纵向接缝。

摊铺速度需与供料速度合理配置，如拌和机生产率不足，摊铺机速度需适当放缓。为此，可根据拌和站生产能力进行摊铺速度的合理控制，可通过下式进行准确计算。

其中，摊铺机应控制摊铺速度可由V表示；

拌和机每台每小时产量可由t/h表示；

拌和站拌和机台数可由n表示；

摊铺宽度可由b表示；

摊铺厚度可由H表示；

沥青混合料容重可由r表示。

通过计算可得出，每分钟摊铺机的速度为1.401m，具体操作可按1.4m/min施工。

如供料不充足的情况下，可选取集中摊铺法施工，尽可能避免摊铺机停机。如等料时间太久，混合料已破乳，将对摊铺施工质量造成严重影响，此时需及时挖除破乳后的混合料。

4、碾压施工

根据施工要求，可分3阶段实施碾压施工。具体如下：

第一，初压。选取双钢轮压路机作为初压设备，重量8～12t，遍数1遍，为静压，初压区长度控制在30～50m之间。

第二，复压。选取单钢轮压路机作为复压设备，重量为35t以上，遍数4遍，为振压；随后选取轮胎式压路机施工，重量为30t以上，轮胎充气压力为0.8mpa以上，遍数为4遍，保证轮迹基本消除。复压阶段，应对其平整度进行连续检测，检测工具为3m直尺，如出现凸出部位，需顺着横向及时处理。

第三，终压。选取双钢轮压路机作为终压设备，重量为8～12t。复压结束后需及时进行终压施工，直至轮迹不显著为止。

5、接缝处理

摊铺冷再生沥青混合料时，不得产生纵向干接缝，可选取平接缝处理横向施工缝。要求在完成混合料碾压作业后及时进行平接缝切缝施工，随后选取吹风机等清理干净切除料，并将一层薄薄的乳化沥青涂抹到上面，随后进行新混合料铺筑。为保证横向接缝位置具有良好平整度，需利用3m直尺对铣刨端部、切缝位置进行测量。

四、结束语

综上所述，在公路工程施工中，必须合理选取施工技术。要求严格按照施工现场具体要求，依据道路等级及施工现场的工作条件、气候等因素，选择冷再生施工技术，要求做好各类施工材料选择，提高混合料路用性能。完成上述作业后，需进一步规范施工流程，提高施工技术水平，做好摊铺、碾压作业，只有这样才能全面提升工程质量，才能推动我国公路工程事业持续、健康发展。

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