高速公路橡胶沥青路面施工技术分析

曾宪阳+马磊

摘 要：橡胶沥青路面是我国高速公路近年来推广采用的一种新材料、新工艺路面形式，橡胶沥青则是由按一定粗细级配比例进行组合而成的橡胶粉粒，与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高温稳定、低温柔韧、抗车辙、抗老化、抗疲劳、抗水损坏等优良性能。为此，本文主要对橡胶沥青的概况、高速公路橡胶沥青路面施工流程进行了分析与探究。

关键词：高速公路；橡胶沥青；路面施工

1 橡胶沥青的概况

橡胶沥青是指将废旧轮胎原质进行橡胶粉粒加工，再遵循相应粗细级配比例进行配置，并进行各类高聚合物改性剂的添加，随后在高温情况下均匀拌和，其和基质沥青充分溶胀反应后可成为改性沥青胶结材料。此类材料的作用为沥青混合料耐久性、抗疲劳年限，及路面疲劳裂缝与反射裂缝抵抗能力提升，同时也是路面成本大大降低的重要途径。选取橡胶沥青作为公路工程施工材料时，应对温度加以控制。因橡胶沥青具有较高粘度，只有对其温度加以有效控制，才能避免燃料浪费、橡胶沥青老化等问题的出现。可遵循SMA改性沥青混合料施工工艺进行橡胶沥青混合料施工，但必须选取专用喷洒车进行橡胶沥青封层、粘层施工。

2 高速公路橡胶沥青路面施工技术要点分析

1、配置机械设备

（1）橡胶沥青加工设备。AR15橡胶沥青加工设备一套，包括橡胶沥青反应

釜1台、控制室1套、快速升温装置1套、搅拌装置1套，另用2个JB50沥青搅拌罐储存加工好的橡胶沥青，并配有1800KW的热载体加热炉1套。

橡胶沥青加工设备中的计量装置在加工前已进行标定。计量标定的主要仪器或传感器有：所有的称重设备传感器、温度传感器、流量计、搅拌器转速。

（2）拌和设备拌和设备：一套LB2000型沥青拌和站，已标定。

沥青混合料的拌和采用试拌确定的各项参数为指导，冷料按目标配合比进料，热料仓比例按生产配合比执行，冷料的上料速度为160t/h。

（3）洒布设备

橡胶沥青洒布采用橡胶沥青专用洒布车，可以加热到190℃以上，而且每个喷嘴都可以加热。

（4）摊铺、碾压设备

橡胶沥青混凝土的摊铺1台ABG423摊铺机，摊铺宽度为6.25m，摊铺主车道和路肩一侧；1台ABG325摊铺机，摊铺宽度为4.25m，摊铺超车道一侧，摊铺速度约2.5m～3m。对于铺筑宽度多变路段可以大大降低难度、提高效率。

2、施工材料选择

沥青：根据工程实际状况，可选取AH-70基质沥青作为主要施工材料，其各项性能需与设计要求相符。

集料：粗集料多于细集料为AR-AC13橡胶沥青混合料集料的特点，为此石料可选取坚固、针片状小含量、黏附性良好的材料。如选取缓凝水泥作为填料，以此对沥青、石料黏附性有效提升。

橡胶粉：羽絮状为废旧轮胎橡胶粉表面形状，其结构对橡胶、沥青吸附十分有利。

3、拌和、运输橡胶沥青混合料

该高速公路工程选取LR2000型沥青混凝土拌合楼，筛网安设对混合料级配稳定性、经济性起决定作用。18、11、6、3毫米分别为热料仓筛网孔径的选择，混合料内粗集料具有较大比例，为此，必须对拌和楼内冷料上料速度、热料仓料位进行严格控制，做好平衡工作。60秒为拌和周期，其中8秒为干拌时间、40秒为湿拌时间，要求沥青混合料拌和完成不得出现花白料，必须具备良好均匀性。180到190摄氏度为沥青加热温度、190到200摄氏度为矿料加热温度，应在185摄氏度内有效控制混合料出厂温度。通常选取吨位较大的自卸车辆作为混合料运输车，并做好保温措施。为确保摊铺施工连续性，要求现场等待卸料的车辆必须在5辆以上。

4、摊铺橡胶沥青混合料

橡胶沥青混合料温度较低则碾压施工难易进行，为确保路面具有良好的平整性，应确保不间断摊铺施工。根据工程施工具体情况，可先将上面层沥青混合料卸下，摊铺机受料仓通过转运车运送混合料，并彻底卸料，随后将中面层沥青混合料卸除，通过转运车向摊铺机下受料仓运送，即将装满下受仓时，即可摊铺作业。摊铺施工中，需对摊铺厚度检测频率适当加大，先将中面层摊铺厚度、横坡等进行详细检查，并做好调整工作。如提高中面层熨平板高度，可人工调整工作仰角及上面层熨平板，以此保证摊铺总厚度等符合设计规定。人工调整时所需完成的摊铺长度为10米，并利用摊铺机电子液压装置对工作仰角加以控制。

5、碾压橡胶沥青混合料

橡胶沥青混凝土碾压温度的多少直接影响着橡胶沥青的黏度，随着黏度的增加，其碾压温度也会不断提升。通常情况下，170、135、90摄氏度分别为橡胶沥青混合料初压、复压与重要温度的最小值。钢轮压路机作为初压施工机械，其碾压顺序为由外到内，速度则需控制在每分钟25到33米之间，紧随摊铺机械从低到高实行2遍静压。选取胶轮压路机作为复压施工机械设备，速度每分钟需控制在58到75米，碾压次数定为2次。最后选取钢轮压路机作为最终碾压施工的主要机械，速度可控制在每分钟33到50米之间，碾压方式为静压，遍数为2遍。

6、施工接缝处理

第一，纵向施工缝处理。纵向接缝可选取2台摊铺机连成梯队联合施工，前面完成摊铺的混合料应预留一定宽度不进行碾压，通常为10到20厘米宽，并将其作为后高程基准面，重叠位置宽度为5到10厘米，通过热接缝方式进行跨接缝碾压施工，以此将缝迹消除，15厘米为上下层纵缝错开最小宽度。

第二，横向施工缝处理。通常选取平接缝的方式处理横向接缝。沿纵向方向选取直尺（3米长度）进行施工，悬臂状为摊铺段端部直尺形状，接缝位置由摊铺层、直尺脱离接触位置确定，并通过锯缝机整平铲除。连续摊铺施工中，需清理干净摊铺层锯切时存留的灰浆，并进行一定量粘层沥青的涂抹，由接缝位置利用摊铺机熨平板进行摊铺。碾压施工中横向压实可选取钢筒式压路机，由先铺路面上跨缝向新铺面层转移。

3 结束语

综上所述，高速公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。橡胶沥青路面技术作为公路工程施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。

参考文献

[1] 朱文琪，刘松，黄继业，施力. 湖北武麻高速公路橡胶沥青路面设计与应用[J]. 交通科技. 2011（06）

[2] 黄卫东，李昆. 美国橡胶沥青应用调查与研究现状[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2008（S1）