公路工程高填方路基施工技术探讨

杨 永 生

(山西运城路桥有限公司，山西 运城 044000)

随着国民经济的快速发展，公路交通压力日益增大，传统公路工程建设方法和技术与现行公路工程建设标准之间出现偏差，而这也对公路工程建设技术提供了更高的要求。路基施工是公路工程建设的重要环节之一，直接影响着公路工程建设的质量。由于受到工艺技术、施工方法等多方面因素的影响，高填方路基施工的质量无法得到保证，所存问题无法得到及时解决。基于提高公路工程建设质量的目的，通过采用更先进、更科学的技术对高填方路基进行施工，有助于提升高填方路基的施工水平，对保障公路经济的健康持续发展具有重要意义。

1 高填方路基施工新技术

1.1 强夯技术

强夯技术是高填方路基施工较常使用的一种新技术，通过将强夯技术科学的应用于高填方路基施工中，不仅对地基的整体结构与性质具有一定的改善作用，也能够有效避免在施工过程中出现路基土壤湿陷等问题，有助于提升高填方路基施工的质量，降低路基土壤的渗水性与压缩性，而这也体现出在高填方路基施工中应用强夯技术的重要性。从施工原理分析，在高填方路基施工过程中，强夯技术的应用主要是利用起重机和夯锤以自由下落的方式向路基施加压力和冲击力，借助夯锤对路基的撞击，提升路基的整体强度与土壤密实度，降低路基土壤的湿陷性与压缩性，提升高填方路基的施工质量，以便确保整个公路工程的施工质量能够得到提高，促进公路交通安全性的提高。强夯技术的实施流程见图1。

1.2 土工格栅技术

在高填方路基施工过程中，土工格栅技术的应用往往涉及到聚丙烯、高密度聚乙烯等材料的使用，具有耐久能力强、抗拉强度高、抗机械破坏能力强等特点。从施工原理分析，土工格栅技术的应用主要是在充分利用聚丙烯、高密度聚乙烯等原材料的基础上，借助成板、挤压、冲孔、双向拉伸等多道工序提升荷载分布的均匀性，避免因局部压力过大而造成路基不均匀沉降等问题，以便确保高填方路基施工的质量能够得到保证。通过将土工格栅技术与其他高填方路基施工技术进行有机结合，并科学的应用于高填方路基施工中，对土工布、土工格栅设计与软土之间的摩擦力予以提升，有助于提升高填方路基的施工质量，对保障公路交通安全具有重要意义。

2 公路工程中高填方路基施工的现状

2.1 填筑工艺不规范

填筑是高填方路基施工的一个重要环节，而填料的选用、计量是否恰当、科学，决定着公路路基的填筑能否达到设计标准，对高填方路基的施工质量具有重要影响。从当前部分公路工程的建设来看，由于施工人员的专业水平有待提升，对路基施工缺乏重视，公路工程建设全过程缺乏全面的监管，导致公路工程建设中存在严重的违规操作行为，填筑工艺缺乏规范性，并未按照相关的规范要求进行施工，填筑施工较为混乱。对于分层填筑的实施，因缺少全面、准确的数据信息予以支持，填筑分层不够明确，填筑厚度的设计缺乏科学性，压实作业不符合规范要求，从而影响到高填方路基施工的质量，路基结构的稳固性、压缩性无法得到保证。

2.2 地基处理不科学

在公路工程建设过程中，地基处理的效果关系着路基施工的质量，对公路工程建设的质量和效率具有一定影响。在当前部分公路工程的建设中，由于施工人员在地基处理过程中，对施工地区的气候条件、地质条件等各方面缺乏充分考虑，并未认识到温度、地质等各方面能够对路基施工造成的影响，导致地基处理缺乏科学性，路基结构出现下沉等问题，不利于控制高填方路基施工的质量，容易对周边环境造成破坏。

3 公路工程中高填方路基施工技术的应用策略

3.1 新技术的应用

对于强夯技术、土工格栅技术等高填方路基施工新技术在公路工程建设中的应用，为更好地提升高填方路基施工的质量，应根据施工地区的地形地质、气候条件等综合因素，遵循高填方路基施工技术的相应施工原理，采用科学、适宜的方法对强夯技术、土工格栅技术等新技术进行应用，以便确保高填方路基的施工质量能够达到设计标准。

3.1.1强夯技术的应用

在利用强夯技术对填方大于8 ITI路段或湿陷性黄土路段的原地面进行处理时，为确保强夯技术能够真正发挥作用，需根据路基施工的相关要求和实际施工状况，严格控制强夯单点的夯击能以及相邻强夯点的点距，一般情况下夯击能不可小于1 000 kN·m，而强夯点之间的点距应控制在锤径的1.6倍左右。为更好地保证高填方路基的密实程度，根据施工地区的地质情况，应对强夯单点的夯击次数进行严格控制，一般强夯单点的夯击次数不能低于3次，而强夯单点第一遍的锤击数不能低于4击，强夯单点第二遍的锤击数不能低于5击。对于高填方路基的第三遍强夯，根据前两次强夯的实际情况，可适当调整第三遍强夯的夯击能，以每个强夯单点夯击3击～4击的频率，采用500 kN·m的夯击能对高填方路基进行夯实。为确保高填方路基的强夯施工质量能够达到设计标准，在应用强夯技术之前，需清除地表残留的树根、杂草等杂物，平整路基，根据高填方路基施工的设计方案及相关参数，合理布置夯点，明确标定夯锤的锤重与落距，以便提升高填方路基的压实度，确保整个公路工程及路基的施工质量能够得到有效控制。

3.1.2土工格栅技术的应用

在公路工程建设过程中，对于路基纵向填挖交界处与地面坡度陡于1∶3.0路段的施工，通过科学应用土工格栅技术，有助于提升公路路基的施工质量。在上述路段施工过程中应用土工格栅技术时，需根据高填方路基施工的相关规范要求以及土工格栅技术的施工原理，在路床顶及路床顶以下150 cm处铺设规格、尺寸符合要求的土工格栅，严格控制相邻土工格栅的重叠部位，一般情况下需控制在20 cm左右。对于土工格栅铺设后的固定，根据土工格栅技术应用的实际情况，可采用1 m的平均间距，利用锚钉对铺设后的土工格栅进行加固，以便提升高填方路基的施工质量，降低路面反射裂缝的发生几率，提高公路工程的使用寿命。

3.2 质量控制措施

排水固结、路基摊铺是高填方路基施工的重要环节，直接影响着高填方路基施工的质量。因此，为确保公路工程中高填方路基的施工质量能够达到预期标准，应根据高填方路基施工的相关要求，采用科学、适宜的技术和方法进行排水固结施工与路基摊铺，以便实现对高填方路基施工质量的有效控制。为增强高填方路基的排水效果，在排水固结施工过程中，可利用竖向排水结构与砂垫层构建适宜的排水系统。采用中、粗砂铺设砂垫层，铺设厚度不能低于50 cm，并且砂垫层的铺设宽度应超过路基宽度1 m左右。在路基摊铺过程中，机械摊铺作业应在第一层填料完成脱卸后进行，需要根据高填方路基摊铺作业的相关要求，重复碾压完成铺设的填料，利用平地机对摊铺作业完成后的路基进行修整、找平，严格控制路基的压实，以便确保高填方路基的施工质量能够达到设计标准。

4 结语

路基施工是影响公路工程建设质量的重要因素之一，为确保高填方路基的施工质量能够达到预期标准，应在充分考虑施工地区气候条件、地形地质等各方面的基础上，根据不同高填方路基施工技术的相关要求和实施标准，科学应用土工格栅技术、强夯技术等高填方路基施工技术，规范操作摊铺、夯实等各道工序，以便提升高填方路基施工的质量，确保公路工程建设的质量和效率能够得到有效控制。

参考文献：

[1] 白刚峰,刘文杰.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J].技术与市场,2014(12)：76-77.

[2] 张 晋.市政公路工程中高填方路基施工技术应用分析[J].建筑工程技术与设计,2015(15)：73-74.

[3] 陈正刚,杨茂华.公路工程中高填方路基的施工技术[J].建筑,2015(4)：26-27.