试论车辆转向架大修工艺

吴林卫

摘 要：本文结合地区车辆转向架实例，探讨A型地铁车辆转向架大修工艺流程与重点，分析了构架、轮对轴箱装置、驱动、悬挂与制动系统、牵引中心装置的具体检修，提高A型地铁车辆转向架大修整体质量。

关键词：A型地铁；车辆；转向架；大修工艺

一、具体案例

以某地区地铁2号线为例，采用的是标准化的A型地铁列车，六级编组，构造速度每小时可达90千米，转向架轴距为2500毫米。该A型地铁车辆转向架结构相同，齿轮箱、牵引电机等是其组成要素。相应地，下面便是A型地铁车辆转向架结构示意图。

二、车辆转向架大修工艺——以A型地铁为例

（一）A型地铁车辆转向架大修工艺流程与重点

在该地区A型地铁车辆转向架大修之前，检修人员要明确大修要求以及流程，先仔细检查A型地铁车辆转向架外观，全方位准确把握转向架各方面情况，包括零部件所处状态，科学制定车辆转向架大修方案。随后，检修人员要围绕大修流程，对地区A型地铁车辆转向架进行规范化深度大修并科学组装，做好车辆转向架性能试验工作，制动试验等。在此过程中，检修人员要准确把握地区A型地铁车辆转向架大修过程中的重点，巧用现代化大修方法手段，对A型地铁车辆轉向架构架、驱动、悬挂与制动系统等进行科学化检修，实时提升A型地铁车辆转向架大修整体质量。相应地，检修人员要将地区A型地铁车辆安全监测系统作用其中，全方位准确把握地区A型地铁车辆转向架运行中出现的故障问题，深化大修工艺流程，科学安排转向架检修具体内容，确保转向架各项检修工作有序进行，实时提升地铁车辆转向架检修整体水平。相应地，下面便是A型地铁车辆安全监测系统结构示意图。

（二）A型地铁车辆转向架部件大修工艺

1、构架

在检修A型地铁车辆转向架构架中，检修人员先要采用适宜的方法，彻底清

洗构架，利用高压空气，将其吹干，再仔细检查构架外表，看其是否出现裂痕等，尤其是构架连接位置，比如，侧梁和横梁。外观检查结束之后，检修人员要巧用新时期可行的A型地铁车辆转向架构架探伤检查方法，比如，交流电场探测法，对构架进行必要的探伤检查，比如，构架各部位焊缝，以具体标准为基点，看其是否在规定范围内，科学处理存在的裂纹等缺陷问题。

2、轮对轴箱

在大修转向架轮对轴箱中，检修人员先要检查外观，看其车轴表面是否出现

裂纹等，及时处理轴箱出现的热轴问题，防止A型地铁车辆车轴出现断裂问题。在此基础上，检修人员要做好探伤检查工作，采用超声波等探伤检测手段，对车轴轮座等进行必要的探测，避免出现裂纹，及时更换老化或者磨损严重的轮对，再测量轮对轮位差、内侧距等，电阻值也包含其中，车轮踏面间的电阻数值必须小于0.01欧姆。此外，检修人员还要检修轮对轴箱装置的轴箱以及轴承部件，实时处理存在的隐患问题，提高轮对轴箱装置大修层次。

3、驱动、悬挂与制动系统

3.1 驱动系统

在地区A型地铁车辆运行中，检修人员要根据转向架驱动系统运行情况，实时开展检修工作，合理拆解牵引电机，准确检测其中定子绕组绝缘、耐压等性能，组装结束之后，还要对其进行空载、振动等一系列试验。检修人员要合理拆解驱动系统齿轮箱，全方位仔细检查其中各个齿轮，及时老化或者故障问题加重的轴承、密封件等，组装结束之后，也要进行科学的试验。

3.2 悬挂与制动系统

在大修悬挂系统中，检修人员要分别对一系悬挂、二系悬挂以及减振器进行检修。在检修一二系悬挂中，检修人员需要清楚转向架一二系悬挂组成要素，仔细检修其中的弹簧，采用磁粉探伤检查方法，仔细检查弹簧外观，准确测量弹簧高度、弯曲度、垂直度等。同时，检修人员要根据转向架悬挂系统减振器组成部分特征、作用，科学分解减振器橡胶件等，做好压力缸、活塞杆等清洁工作，并对悬挂系统进行必要的试验，促使该地区A型地铁车辆转向架悬挂系统检修之后处于高效运行中。此外，在检修转向架制动系统中，检修人员需要仔细检修其踏面制动单元等，规范拆卸并清洗管路，科学更新对应的密封件。需要注意的是：制动系统的制动单元机以及阀件需要送到生产厂家，进行合理化的拆解以及检测，促使转向架制动系统各组成部分具有较高的稳定性。

4、牵引中心装置

在转向架大修过程中，牵引中心装置也是不可忽视的重要方面。检修人员要

根据日常地区A型地铁车辆动态运行中牵引中心装置出现的故障隐患问题，制定可行的检修方案，明确检修过程的重点与难点，严格按照具体的检修工程，科学检修牵引中心装置，比如，更换弹性元件、牵引橡胶，动态控制各类故障发生率。

三、结语

总而言之，在地铁车辆运行中，大修属于高层次的检修。检修人员要根据A型地铁车辆转向架大修要求，根据转向架工作原理，实时开展大修工作，对转向架进行高效检修，提高转向架整体性能以及A型地铁车辆运行效益。