防水板铺设台车在隧道施工中的应用

李颖 李社斌 陈奇

摘要：介绍了中铁一局新研制开发的防水板铺设台车在隧道施工中的应用，本文以京张铁路隧道中使用防水板铺设台车为例，着重从台车的技术特点、结构、工作原理、施工步骤、施工案例等进行详细介绍。

Abstract： This paper introduces the application of waterproof board laying trolley newly developed by China Railway First Bureau Group in the construction of tunnels. Taking the use of waterproof board laying trolley in Jing-Zhang railway tunnel as an example， the technical features， structure and work principle， construction steps， construction cases of the trolley are described in detail.

关键词：防水板铺设；隧道施工；钢筋绑扎

Key words： waterproof board laying；tunnel construction；rebar binding

中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）11-0131-02

0 引言

防水板铺设台车是专为隧道施工中铺设防水板、土工布及绑扎钢筋而设计的作业台车。台车上设计有卷扬提升系统，实现防水板铺设的机械化作业，有效降低了作业人员的劳动强度，还具有使用安全可靠、生产效率高的特点。

1 防水板铺设台车技术特点

①防水板铺设台车为法兰螺栓连接，具有快速安装的特点。②将铺设防水板、土工布及绑扎钢筋作业融为一体。③防水板铺设台车安装有弧形轨道和牵引系统，可以将防水板自动举升到需要的高度，减轻工人的劳动强度。

2 防水板铺设台车主要结构

防水板铺设台车主要包含以下部件：①门架；②弧形轨道；③牵引系统；④环向小车；⑤行走机构；⑥张紧机构（如图1）。

3 使用原理

防水板铺设台车在简易台架的基础上增加了弧形轨道和牵引系统。防水板安装在转轴上，转轴固定在运行小车的转轴固定槽里。牵引系统运行时，运行小车绕着弧形轨道运行，防水板随运行小车运动，防水板自动展开，施工人员手工支护防水板到隧道开挖面位置，然后对防水板熔焊在衬垫上，同时将防水板焊成整体，紧贴初期支护。

4 施工步骤

①轨道铺设，轨道中心与隧道中心偏差不超过100mm。②台车就位，待工作人员到位后，将防水板安装在转轴上。③将转轴放置在运行小车上，并检查防水板是否放置平稳。④铺设防水板，运行小车绕着弧形轨道运行，工人将展开的防水板支撑在隧道断面上，然后将防水板固定在一衬开挖面上。如图2-图6所示。

⑤完成所有的工序后，臺车移至下一个工作循环。

5 施工实例

5.1 工程概况

京张铁路新八达岭隧道全长12.01km，是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。隧道洞身最小埋深4m，最大埋深432m；所在区段最高设计时速为250km/h，是单洞双线隧道。防水板铺设台车在现场的使用情况如图7-8所示。

5.2 经济性分析

6 结束语

中铁一局集团建工机械有限公司已经设计生产防水板铺设台车六十多部，分别在京沈、蒙华、库格、银西、太焦、郑万等隧道施工中大量使用，使用效果良好，得到施工单位的认可。

参考文献：

[1]成大先.机械设计手册[M]北京：化学工业出版社，2004.

[2]JB/T5000.10-1998，重型机械通用技术条件 装配[S].

[3]闫艳辉，王柏松.一种新型防水板铺设台车[J].机械工程师， 2016（01）.