(长沙理工大学 湖南 长沙 410076)
本文拟定用AC-20级配来制作车辙板试件,然后将车辙板试件经车辙试验后做老化试验,最后破碎以确定最终破碎后所得RAP级配。根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中配和比设计要求,沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况研究的基础上,充分借鉴成功的经验,选用符合要求的材料,进行配合比设计。本文结合前人经验,选用表1所示级配,油石比采用5%。
表1 AC-20级配
用AC-20级配进行沥青混合料的配制,先按照规范将刚拌和好的沥青混合料做短期老化(135℃±3℃下加热4h),老化完直接制作成三个马歇尔试件,打完按照规范置于室温不少于16h,随后脱模,并采用100℃的温度进行为期2d的长期老化,相对应的松散混合料按照规范做完短期老化后,置于与成型混合料试件相同时间后分别做为期15h、29h、36h的长期老化,成型试件老化完如图1所示。
图1 成型混合料试件长期老化2d
将此三个成型试件及不同长期老化时间的松散混合料进行沥青抽提,并将抽提液中沥青与三氯乙烯分开,将得到的沥青用于测试三大指标,各个指标取试件平均值。结果如表2所示:
表2 沥青混合料长期老化不同时间后沥青三大指标
①就松散混合料老化后的沥青针入度而言,可以看出随着老化时间延长,沥青老化程度加重,沥青针入度降低(图2),当老化时间超过29h后,沥青老化程度减小幅度迅速增大,且就沥青针入度指标而言,松散混合料老化17h与成型试件老化48h一致。
图2 沥青针入度与混合料老化时间的变化情况
②就松散混合料老化后的沥青软化点而言,可以看出随着老化时间延长,沥青老化程度加重,软化点升高(图3),当老化时间超过29h后,沥青老化程度增长幅度迅速增大,且就沥青软化点指标而言,松散混合料老化32h与成型试件老化48h一致。
图3 沥青软化点与混合料老化时间的变化情况
③就松散混合料老化后的沥青延度(15℃)而言,可以看出随着老化时间延长,沥青老化程度加重,沥青延度减小(图4),当老化时间超过29h后,沥青老化程度减小幅度缓慢变小,且就沥青软延度(15℃)指标而言,松散混合料老化28h与成型试件老化48h一致。
图4 沥青延度(15℃)与混合料老化时间的变化情况
综上所述,由于规范只规定了成型沥青混合料试件的老化时间,并未对松散沥青混合料的老化做出规定,故本节为了缩短室内模拟老化时间,重点针对松散沥青混合料老化做了深入研究,结合以上研究成果分析可知,沥青软化点和沥青延度的等效时间较为接近,沥青针入度偏差太大,从保守考虑,最终选取延度和软化点等效时间均值30h作为加速试验最终时间。
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