本刊记者 王作函 文/图
On Sept 19, 2018, at IAA 2018, cummins launched PowerDrive plug-in hybrid system solutions and future diesel nox near-zero emission technology worldwide.
2018年9月19日,在IAA 2018上,康明斯全球首发了PowerDrive插电式混合动力系统解决方案和未来柴油氮氧化物准零排放技术。
PowerDrive系统拥有灵活的混合动力架构,可以从续驶里程80 km的纯电动模式,无缝切换到续驶里程480 km的混合动力模式。该系统可以通过串联或并联模式运行。串联模式更适合城市驾驶(停止/启动状态)等低速行驶场景,并联模式则是公路高速行驶的理想选择。
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在串联混合动力模式下,仅由电机向车轮提供动力。电机从电池组或发动机接收电力。在并行混合动力模式下,发动机与电机共同提供动力驱动车轮向前。当系统感知爬坡或加速超车需要更多能量时,便会开启第3种模式,即增强电力模式。
这款特有的混合动力系统,装配在康明斯展台中央展示的1辆肯沃驰T370电动混合动力多用途卡车上。该车也可以配置实现电网质量级别的电力输出,为其他车辆充电,同时还可配置成为以电动或发动机为动力输出的救援起重机。
据悉,搭载康明斯PowerDrive系统的车队,已在美国和中国行驶1 000万km。康明斯正着手将该系统于近期引入欧洲市场。PowerDrive系统架构灵活,可搭配不同尺寸的柴油或天然气发动机以及电池组。
虽然康明斯正在如火如荼地开展电气化项目,但康明斯仍然认为柴油机并没有停滞不前。随着技术进步,在可预见的未来,柴油机仍然是商用车领域的主要动力来源
PowerDrive混合动力系统装配在康明斯展台中央展示的1辆肯沃驰T370电动混合动力多用途卡车上
康明斯电动动力事业部执行总监Julie Furber表示,“PowerDrive系统以其智能化、多用途、紧凑型的特性,让我们的道路用发动机客户能够灵活应对不同业务和不同市场的需求。康明斯现已准备好通过主机厂合作伙伴提供最新的PowerDrive系统。我们期待探讨如何利用PowerDrive紧凑型封装与轻量化的优势,让主机厂生产满足不同需要的插电式电动汽车,同时又不影响车辆性能和续驶里程。”
在本次展会的技术展示环节,康明斯重点展示了一款概念性排放控制系统。该系统可将排放量降低到前所未有的水平,甚至满足预计在未来10年实行的欧Ⅶ排放标准。康明斯将这款概念性排放控制系统与最新智能电子技术结合,代表着柴油机又一次革命性的飞跃。
康明斯产品管理和市场创新部执行总监Tim Proctor表示:“这一创新系统可在进一步减少NOx和颗粒物排放的同时,提升燃油经济性。康明斯开发的其他几项用于减少阻力和摩擦损耗的创新技术,也将继续推动柴油机向更节能高效的方向发展。此外,通过提升设计工具功能以及采用复合材料等先进材质,在保持强度的同时,减轻了零件重量,进一步提升车辆工作效率。”
据了解,康明斯正在研发的这款概念性排放控制系统,将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统,并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。这一新设计充分利用了康明斯在空气和热能管理领域的最新技术,可使几乎所有NOx排放物经过选择性催化还原(SCR)系统作用后,迅速转化为清洁气体。
Proctor表示:“虽然康明斯正在如火如荼地开展电气化项目,但我们想要在IAA传达的另一个关键信息是,柴油机并没有停滞不前。随着技术进步,我们认为在可预见的未来,柴油机仍然是商用车领域的主要动力来源。
康明斯取得进展的领域并不局限于硬件的提升。康明斯通过不断创新提升智能连接系统的功能,可对使用中的设备实现远程实时监控、实时汇报运营状态、并进行远程校准和维修服务,提升车辆正常运行时间,降低全生命周期成本。康明斯未来将进一步加速数字技术发展,强化远程智能定制化支持与管理功能,帮助车队经理能够根据各类业务的独特需求、驾驶员驾驶习惯、道路状况和地理坐标,对动力和速度进行个性化配置。
此外,康明斯ADEPTTM前瞻性智慧辅助驾驶技术,充分释放动力总成自动化潜力,让驾驶员成为专家,可进一步将燃油经济性再提升6%。功能方面,前瞻巡航控制系统(Predictive Cruise Control),可利用车辆GPS系统,观察车辆前方2 km道路状况,并根据前方地形精确调整速度。SmartCoast技术可在下坡路段,将动力传动系统调至空挡位置,利用车辆动量行驶,节省燃油。SmartTorque2则实时计算卡车有效负载所需的精确转矩,以最大限度地减少降挡。