金工实习车床变速教法新探

周曰文

（潍坊学院 机电与车辆工程学院，潍坊 261061）

在加工不同结构的零件时，需要相应地变换主轴转速和进给速度。如果学生不会快速、准确地变速，就很有可能出现主轴箱、变速箱损坏齿轮等现象，导致车床不能正常运转，实习不能正常进行。因此，对初学者来说，首先学会、学好变速是非常重要的。

我院学生实习用的是C616-l型车床。该车床主轴有十二种转速，其最低转速为45r/min，最高转速为1980r/min。要求学生在学习加工零件之前，先用0.5h的时间来学习变速，将各种转速准确无误、熟练地变换出来。笔者经过多年的实习教导，总结了几点具体的指导方法，下面将分别介绍。

1 变速箱手柄的变速方法及指导

C616-1型车床外观如图1所示，变速箱外部有两个变速手柄，一个长手柄，一个短手柄，当任何一个手柄不到位时，扳动操纵杆后，主轴卡盘不转。此时先让学生不动变速手柄，停车等待6～10s后，再将不到位的变速手柄进行调整。如果再次开车不转，说明变速手柄还是不到位，应重复以上做法，直至手柄到位为止。让学生等待6～10s的原因是因手柄不到位，操纵杆虽己扳到停车位置，但变速箱内部齿轮由于惯力作用还在继续高速运转，因此，停车后立即拨动变速手柄，有损坏齿轮的危险。等待6～10s会避免以上现象的发生。

有好多学生曾问：“老师您怎么不等6～10s?”我回答说：“你们不要着急，因为你们是初学者，还不熟练，所以会经常出现不到位的现象。因此，要耐心等待车床内部齿轮完全停止运转后再拨动变速手柄进行变速。我作为实习教师工作已近三十年，操作熟练，几乎不出现变速不到位的现象，所以也就不用等待6～10s。”学生听后，按照以上做法认真练习，在较短的时间内，就掌握了这项内容的操作技能。

2 主轴箱两手柄的变速方法及指导

由于学生实习兴趣很浓，有时机床各手柄不到位就启动车床。如主轴箱外部高低挡手柄处于空挡挡位时，开车后卡盘不转，那么处理方法跟上面解释的相同，应先停车等6～10s后，再将该手柄复位，然后再开车。开车不能变速，这是大家共知的，但有的学生认为卡盘不转就视为停车，这是错误的理解。例如，有时操纵杆已扳到开车位置，但卡盘不转，这是因为高低挡手柄处于空挡挡位，此种情形应禁止变速，总的来讲，只有车床内部齿轮完全停止运转后，再拨动有关手柄进行变速。

图1 C616-1型车床外观图

开车时也不能扳动换向手柄。有的学生十分好奇，在开车时随意扳动换向手柄，使自动进给正反方向交替进行，感到好玩。这样很有可能损坏主轴箱内齿轮，应及时制止并耐心解释。

3 变速手柄快速复位的方法及指导

变速时主轴箱外部变速手柄和变速箱外部变速手柄若出现不到位的情况，要使它复位而又拨不动怎么办呢？最好的方法就是先将主轴箱外部的高低挡手柄，通过右手拨动卡盘，左手拿该手柄拨至高挡位置，然后继续用右手拨卡盘，左手拨动相关的变速手柄，使之复位，即可变速成功。因为高低挡手柄处于低挡位置时，传递动力太大，用手几乎难以拨动，所以不能选择手柄在低挡位时转动卡盘来调节各手柄的位置。

例如，从94r/min变为958r/min时，须将变速箱外的长手柄从右侧向左拨至竖直方向，再将短手柄从左侧向右拨至倾斜一个角度的位置，然后再将主轴箱外的高低挡手柄拨至高挡位置，即可变速成功。但在此过程中，相关手柄经常出现拨不动的现象，这是因为各箱体内部相关齿轮，相互碰撞，碰巧没有正确的啮合所致。

给学生介绍了这几种具体的操作方法之后，学生学得特别快，避免了个别人在手柄拨动困难时，用力拨动手柄，甚至将手柄拉弯的现象发生。

4 脚踏闸的合理使用及注意事项

在使用脚踏闸时，应先停车，后踩脚踏闸，有的学生为了急于练习，在车床运转时，直接用力踩脚踏闸，强制刹车，这是不合理的。严格讲，应先将操纵杆扳至断电位置后，再踩脚踏闸快速停车，这样不因高速运转的脚踏闸机构的涨紧摩擦制动块与皮带轮内壁的急剧磨损，而影响使用寿命。

5 记录违章现象，跟踪指导，提高变速技能

对学生在操作中出现的违章现象，进行严格的记录，发现一次、记录一次，并进行耐心细致的讲解。每位实习生都有比学上进的心态，唯恐落后。实习记录并不是为了给学生扣多少分，而是为了总结实习规律，同时也让学生增加实习压力，提高兴趣、互相督促，共同提高车床的变速技能。

6 结论

给学生具体讲解变速技巧及注意问题，并进行耐心细致的跟踪辅导和归纳总结，改变了学生以往学习变速的被动局面。从前实习两周车床的学生，在实习结束时，有的变速技能还是不熟练，甚至还出现违章现象，现在已经没有，而且学习变速技能非常快、准确，较以前有了明显提高。同时，这样也避免变速不合理而导致齿轮相互碰撞产生的噪音，避免了损坏齿轮的现象发生，提高了设备完好率，提升了学生的操作技能水平。