公路路面病害养护及修补技术

刘家国

（南部县公路管理一局， 四川 南充 637300）

1 公路路面常见的病害以及处理方式

公路路面受到的环境是十分恶劣的，它不仅要承担车辆行驶的重大压力，同时还要面对风吹日晒等恶劣的自然环境，所以极易受到损害。公路路面常见的病害有:翻浆、啃边、沉陷、松散、波浪、车辙、坑槽、裂纹等。

1.1 路基翻浆

病害分析:路基底部的毛细水上升极其容易产生公路路基翻浆，由于水的上升使得路基的土层容易受到水的浸透而发生冻结现象。解冻的时候，路基的土层里的水从上到下化解，这时由于融化产生的水会继续渗透。若路基土层采用的是是透水性比较好的材料，则对公路没有过大的影响。若所选用的材料透水性不好，则会对路面发生大的影响，例如，在车辆的不断持续的碾压，会使其出现弹簧现象，会在很大程度上影响交通运输的发展，还有可能会发生翻车的事故，给公路运输造成了无法预测的危害。

处理方式:对公路进行修补的过程中，可以先挖开半边的路基，挖到路基底层大概1.5米深的地方，然后再把所有的翻浆土挖除。最下面的50厘米厚采用分层夯实填充的方法，主要利用的材料是5厘米以下采用粒径的天然砂砾。中间的50厘米也利用同样的方式，采用次之的粒径天然砂砾。最上边的50厘米再用25%的粘土和75%的天然砂砾进行拌匀和掺配，从而进行夯实填充，最后铺筑路面。

1.2 路面推移与车辙

病害分析:发生车辙的原因是行车额载荷反复的碾压，使得公路路面的变形趋向于持久性，日复一复的积累在公路上从而形成了带状的凹槽。推移与车辙对路面的平整度造成了非常大的影响，车辙如果到达了一定的深度，辙内就十分容易积水，从而导致汽车漂滑甚至发生交通事故。

处理方式:如果是由于路面基层强度欠缺而导致的车辙，则必须要铣掉层面，重新做路面的基层，再铺设新的面层。如果是由于过量不合理的表层摸损而形成车辙，则要使用铣刨机清楚路面，再重新铺上混凝土，造就新的路面。

1.3 路面出现裂缝

病害分析:路面的裂缝有很多种形式，例如有龟裂、网裂、斜向、横向、纵向等，一般出现纵向裂缝的频率比较高。纵向一般有两种形式:一是在行车道部位，大多呈现纵向条带状，裂缝的两端没有延伸到路堤的边缘；另一种是在路肩或者紧急停车带，它的主要形状是月牙形，一般从路肩边缘向内部不断扩大，这种裂缝非常容易使路基滑移，危险性非常大。

处理方式:如果裂缝的宽度大于5毫米，出现错台、啃边的裂缝，必须要先铣刨上层和中层，同时，还要对裂缝进行填实，主要是按照开槽密封法的方法，然后再沿着纵缝铺设玻璃格栅，摊铺裂缝的中间的面层，中间的面层纵向每隔五米设置宽为 1.2米的玻璃格栅，然后再对上面层进行铺设。倘若裂缝的宽度小于 5毫米，要用开槽密封和贴缝工艺的方法进行处理。开槽的标准要确保裂缝和材料的粘结度，最后使裂缝表面形成的密封层的形状为T。之后再用空压机把缝槽中间的杂物清理干净，保证裂缝中的整洁。

2 简述公路路面养护的技术

2.1 雾封层技术

雾封层技术是喷洒在路面上，喷洒的主要是把改性乳化沥青和乳化沥青等，从而使路面的孔隙封闭，修复路面老化的情况，改善路面的情况。对于雾封层技术来说，其关键点是必须要有乳化沥青材料和高品质的乳化沥青喷洒设备。当前，我国已经可以生产合适的乳化沥青和雾封层技术的喷洒设备，可以促进这一技术的大量使用。

2.2 沥青混凝土路面现场热再生修补

在现场的路面进行加热，软化公路的路面，然后再把新混合料和再生剂添加，对原有的路面进行现场再生，使其达到混合料的质量的标准，然后经过压实、摊铺等完成对路面病害的修补这一技术叫做沥青混凝土路面现场热再生修补技术。

2.3 聚合物改性乳化稀浆封层

聚合物改性乳化稀浆封层技术又可以称之为微表处技术，主要是采用专业的设备把添加剂、水、填料、粗组集料、聚合物改性乳化沥青按一定的比例配成稀浆混合料铺设到原来的路面上，然后尽快开放交通运输，其具有耐久性和高抗滑的薄层处理技术。

3 公路路面养护当前的不足

目前我国的公路路面养护主要有三个方面的不足:一是缺乏预防性养护技术认识。虽然当前对养护技术的掌握已经到达了纯熟的境界，但是在实际的的使用中还是存在一定的欠缺，养护的方式虽然有成本低、施工期短的优点，但是使用寿命却很短，只使用一次，只有几年的寿命。然而这并不能很好的发挥其作用，而要一种持续性的措施才能起到延长路面损坏、延长路面使用寿命的作用。预防性养护目前对于公路建设来说是最为经济、有效的一种处理方式。

二是养护的手段比较低，科技含量低。公路路面的养护是一项十分重要的工作。我们要采用高技术含量的养护手段来确保公路的品质，从而使公路的技能得到良好的发挥，满足公路发展的需求。充分开发现场施工技术的性能，避免浪费资源、设置闲置、养护技术落后等情况的出现。忽视了公路的养护技术，缺乏完善的公路养护机制，没有相关有效的法律约束。

三是养护管理人员的素质低下。养护人员由于既定视野的影响，而在新材料、新工艺、新技术的接受方面存在一定的困难。所以也就导致了其无法进行快速的、大规模的使用，对我国公路建设有一定的限制作用，制约了养护水平的提高，成为我国公路事业发展的一大障碍。

4 公路路面的修补技术

之所以要做公路建设是因为给交通服务提供便利，并且要把公路建设要紧紧跟随社会发展的步伐。公路路面的修补，在一定程度上来说是我国公路建设的一项重要的工作，不仅仅要考虑社会的综合效益，而且还必须要遵循一定的原则，主要有以下几个方面:

一、充分的了解每一种机械设备的适用范围和每一项技术的处理方式，要掌握相关的机械的特点，特别是对于一些我们国家新引进的外国的进的技术设备，以做到我国公路建设维护的快速发展。

二、要维护生态的平衡，避免对生态环境造成污染，对公路的问题进行综合的治理，要着重注意生态效益和社会效益，使得我国公路可以绿色环保的发展。

三、要因地制宜，就地取材，采用简单易行的施工工艺，可以选用工、废渣或者天然材料，要把原来的工程设施和工业废料进行充分利用，对修补质量做出保证，进而降低工程的成本。

四、选择合理的修补方案，尽量要达到不封闭交通，保证道路一定的交通量，作业效率高、施工速度快、路面成型快。

五、要不断对路况进行检查，要及时的掌握资料，要对损害部位和病害缘由进行认真仔细的分析，针对不同的问题采用不同的措施，从根本上解决病害。

5 结束语

通过以上分析，我们知道公路路面的常见病害类型比较多，其原因也比较多样，但因为公路建设在交通运输业的重要地位使我们一定要重视这些问题。要结合具体问题具体分析，采用合适的修补方式、按照规范施工，采用科学的方法和有效的措施，促进公路建设事业的发展，促进我国经济的发展。