城市地下停车场站自然排烟设计

耿 磊

(沂水县公安消防大队,山东 临沂 276400)

0 引言

城市化进程在不断加快，城市用地日益紧张，城市车辆进入城市地下停车场站已经是必然趋势。通过对城市地下停车场站自然排烟存在的问题进行分析，结合实际情况寻找问题存在的原因，设计出相应的方案，分别从自然排烟口布置影响、协调排风系统与排烟系统对气流组织的要求、解决好排烟量的问题等方面详细阐述城市地下停车场站自然排烟的有效设计，从而解决消防设计难点，保证城市地下停车场站布置安全。

1 城市地下停车场站自然排烟存在的问题与设计方案

我国城市建设中对于地下停车场站都有相应的排烟设计规范，从《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《建筑防排烟系统技术规范》以及《建筑设计防火规范》中可以看出国家对于城市地下停车场站自然排烟设计的重视程度。

1.1 问题分析

面对城市地下停车场站自然排烟设计中存在的问题，主要有以下两方面：1)自然排烟口的面积设置存在问题，根据相关文件中的规定得知，城市地下停车场站自然排烟设计中在设置排烟口的时候，需要有手动模式的排烟窗和自动模式的排烟窗，这是自然排烟口的两种，通过有效的自然排烟可以保证它的总面积不会低于地下停车场面积的2%，在地下停车场中会有大量车停入其中，当火灾发生时，车辆火灾的荷载比较大，危险程度比较高，因此对于城市地下停车场站自然排烟设计需要根据实际情况进行分析，选择出最优方案；2)自然排烟口的布置存在问题，一般情况下，在城市地下停车场站自然排烟设计中排烟口的面积都会固定，顶板位置被分布十分均匀，排烟的效果比较好，将均匀度引入到城市地下停车场站自然排烟设置中，经过实际应用发现该理论的可操作性不够高，如果城市地下停车场站自然排烟口分布均匀，固定面积情况下，开口的个数也需要进行调整[1]。

1.2 设计方案分析

在城市地下停车场站自然排烟设计中，对于排烟口的面积目前没有相应的规范说明，但是在建设过程中要尽量保证城市地下停车场站一直处于空气流通的敞开状态，在现有的规定当中明确指出了不管多少层的地下停车场站外墙部位的敞开面积都需要超过该层外墙面积的25%，只有这样才能保证火灾发生的时候城市地下停车场站自然排烟可以起到作用，工作人员根据相应的疏散指示，将人员疏散。在城市地下停车场站自然排烟设计工作中需要，参考实际工程图纸与参数设计，保证设计中自身建设条件符合计划，使排烟口能够均匀的分布在顶板处。

以某工程的城市地下停车场站自然排烟设计作为案例分析，该工程地下停车场站位置处于地下1层，对于火灾的耐火等级为一级，地面是广场，有一条景观通道，四周有一个火车站，整个地下停车场站高度有4.5 m，面积超过了6 800 m2，一共分为三个防火设计分区，各自的面积均匀。在对城市地下停车场站自然排烟设计工作的烟气模型构建时，使用FDS进行模拟，当火灾发生时，停车场站内部会有灭火系统，系统是泡沫喷淋形式的，可以有效的阻止火灾从一辆车蔓延到身边的其他车，但是无法减小火势，因此城市地下停车场站自然排烟设计工作势在必行，由于该工程中一共有三个防火分区，设计单位考虑到防火卷帘不够可靠，火灾发生时卷帘会失去效果，甚至会降落在地面，给人们的疏散工作带来困难，各个分区之间火灾会相互蔓延。因此，通过有效的分析和实验得知城市地下停车场站自然排烟设计中，内部适宜采用20%以上的排烟口面积比例，这样情况下排烟性能好，分布均匀，在停车场站内部任何一个区域内，距离地面2 m高度的地方，人们视野能见度都能保证在10 m，有利于协助人员安全撤离，为消防人员进行灭火工作提供支持[2]。

2 城市地下停车场站自然排烟有效设计

2.1 自然排烟口布置影响

上文提到过，城市地下停车场站自然排烟设计中20%以上的排烟口面积最为理想，因此在施工中需要以此为参考，严格按照《建筑防排烟系统技术规范》中的规定进行设计工作，保证停车场站内部各个防火分区之间的距离地域60 m，距离排烟口不小于30 m，在防烟分区的内部，如果城市地下停车场站自然排烟口面积已经固定，这个时候可以减少排烟口距最远距离，或者增加更多的排烟口，使整个设计中各个要素达到平衡，最终得出排烟口布置会影响到城市地下停车场站自然排烟的效果[3]。

2.2 协调排风系统和排烟系统对气流组织的要求

在进行风管设置时，需要对城市地下停车场站防火分区进行有效的防烟分区设置，实际工作中可以选择两台风机运行，以并联的方式进行工作，在整个排烟系统当中要与排风系统协调，当风机正常运作时，排烟的防火阀和排烟风口可以设置为关闭状态，火灾发生时，关闭地下停车场站防火阀，将火灾地区的排烟口打开，这样排烟处防火阀正式开启，两台或者多台风机共同运转，实现高效率的排烟工作。一般情况下城市地下停车场站自然排烟设计中排风和排烟共同使用一个通道，想要确定风管的断面面积，需要参考城市地下停车场站自然排烟设计要求，面积如果比较大，需要额外注意排烟量情况，保证排烟量的大小与风管断面面积在火灾预防中处于一致。

某单位特别对新建成的地下停车场站进行火灾演习，在模拟火灾发生时，根据相关要求分别成立了警戒组、侦查救人组、灭火组、排烟组、供水组。其中警戒组的工作人员需要对现场进行警戒，即使封闭小区地下停车场门前的道路，并疏散停在道路上的车辆；侦查救人组立即进行事故现场侦察搜集被困人员；灭火组单干线出两支水枪对起火部位进行灭火；排烟组利用水驱动排烟机对地下停车场进行排烟；供水组利用水泵接合器给消防车供水。30 min后，火灾被成功扑灭，成功解救被困人员，演练圆满结束。

2.3 解决好排烟量问题

城市地下停车场站建设工作已经成为城市化建设的一个重要部分，每个人都开始享受汽车给自己带来的便利生活，越来越多的人在停车的时候遇到车位紧张的状况，因此城市地下停车场站建设工作成为热门行业，但是该工程建设也具有较大的危险性，如果设计失误很容易引发火灾的发生。在城市地下停车场站的自然排烟设计工作中需要对排烟量情况进行详细的分析与研究。使用两台风机并联运用，在没有火灾发生的时候一台风机正常运转，火灾发生的时候其他风机共同运行，这样可以满足火灾发生时的排烟量需求，选择使用消防类型的防风机，在排风时可以满足排烟系统的需求，当火灾发生的时候满足城市地下停车场站火灾排烟系统的实际需要。相关规定中，自然排烟设计按照对安全问题不“避重就轻”的原则，如受条件所限两个防烟分区只能设一个排烟系统时，这个系统的排烟设施应按照同时满足两个防烟分区的需要同时动作。也就是说，合用排烟风机的风量应为两个防烟分总体积区的6次换气次数。

3 结语

随着技术的革新和城市化进程的加快，越来越多的地下停车场站在城市中出现，为人们提供便利的同时，也带来了火灾隐患，因此结合实际情况对自然排烟进行科学设计，分析排烟系统的有效设置，保证地下停车场站的安全。