在市政路网中采用Project进行进度控制的应用探讨

陈敬文

达濠市政建设有限公司 广东 汕头 515000

正文：

市政工程专业多，包含道路、桥梁、给排水、燃气、强弱电、绿化等专业工程，且沿途涉及拆迁较多，受交通影响、政策影响等因素多。在施工过程中合理安排施工，划分工作段，优化组织机构，可以避免不必要的成本浪费，创造更大的生产效益。进度计划是施工过程在时间以及空间上的综合体现，对于施工目标的实现具有十分重要的指导意义和价值，在施工前期准备阶段编制合理的进度计划就显得极为重要。

一、利用Project编制进度计划的优势

工程施工进度计划的编制，一般有几种表示方式：横道图，双代号、单代号网络图，时标网络图等。横道图特点是：较为直观，简明，但不易表现出各项工作中间的逻辑关系，其一般用做总体施工进度计划。网络图可以清晰表示工作间的逻辑关系，且能够计算时差，包括最早开始时间、最迟开始时间、总时差、自由时差等，缺点是编制较为复杂，在计划进行调整时比较繁琐。

Project做为编制进度计划的专用软件，其最大的优势在于电算化，可以编制大型项目的进度计划，其特有的日程安排引擎可以较好满足市政道路工程进度计划的编制，充分表现各项工作之间的逻辑关系，在进度计划调整时也较简洁。通过进一步将人、材、机等资源录入，可以方便调出人、材、机的在时间轴上的投入计划，能够较好的指导施工。

二、市政工程中利用Project编制进度计划的要点

（一）根据总体的工期要求，划分单项工程工作段，工作班。

首先，需要根据要求的总工期和各项工程量的大小进行主要施工分项的各个工期控制，例如从后向前推，标志、标线工程、路面工程、路基工程、排水工程等。根据各项工程量以及工期的要求，参考企业定额或类似工程施工经验，不难推算出施工期内人员、机械的投入量。无特殊情况下，同类型、同项的作业，应尽量保证人员、机械的投入在该作业施工期内处在一个比较均衡的投入状态，符合正态分布，这样可以减少管理难度，同时有效避免人员、机械的窝工情况。这个阶段项目的分解主要按照常规的施工流程来组织，各专业工程之间的搭接、逻辑关系并不明显，可以用横道图表示。

（二）根据现场情况合理划分路段。

市政路网工程一般属于线性工程，作业面属狭长型，采用分段流水作业的组织形式较多。但因受征地、拆迁影响，会造成作业面不能够连续，在编制进度计划时，需要合理划分工作段，例如填方段和挖方段要区分开，因征地拆迁原因暂时不能施工的路段要区分开等，将路段细分的目的，就是方便能够将各个段落之间进行逻辑搭接关系的建立，从而体现出关键线路等，更好的指导施工。

（三）认真考虑工作之间的逻辑搭接关系，合理对路段进一步分解。

两个工作之间的逻辑关系，有些属于是施工工艺要求不能改变的，例如路基施工完成后施工路面。有些属于是非工艺性质影响造成的，例如填方路段的排水管道因埋深较深，路基在填筑时并不能够连续填筑至路床标高，填筑至排水管顶50cm时即要开始进行反开挖，埋设排水管道，待管道埋设完成、回填管沟后才能继续回填至路床。

（四）土石方调配对进度计划编制的影响

市政路网工程中，对土石方调配的总体平衡要求较高，考虑到路网成形后周边地块的开发等因素，建设单位一般要求尽量在施工段内做到挖、填平衡，不考虑经济运距的影响，这一点与公路的土石方调配有所不同。因此，在编制进度计划时，也要考虑土石方调配的影响，例如A段的挖余较多，可同时满足B段和C段两个段落的填缺，此时在编制进度计划时，A、B、C段的作业计划逻辑关系就应是同时开始。假设B段和C段两个段落不能同时施工，为了保证进度计划吻合现场实际，A段挖余就应分成两个任务，分别是A段挖方满足B段的任务和A段挖方满足C段的任务。挖方段和填方段本是两个独立的工作面，不存在相互制约，但因为土石方调配的原因，两个作业段就形成了逻辑上的搭接关系，类似这种情况还有很多，需要深入去分析。

（五）人员、材料、机械设备计划的编制

Project中提供了资源录入的功能，利用这一功能，可以比较方便的编制人员、材料、设备的进度计划。但在人员、机械数量较多时，对逐个任务进行录入较为繁琐，通过实际操作发现，可以利用Excel软件强大的计算功能，将各个任务的工程量输入到Excel表格中，根据施工定额，求得人员、机械的数量，然后在Project软件中添加对应的列。在计算完成后，即可通过复制、粘贴的操作方式快速的将资源成本数据录入Project软件中，加快工作效率。

（六）成本计划的编制

Project中含有多个域，可以将各类资源的成本进行录入，也可以按各个子任务的实际成本进行录入，甚至可以将成本域作为产值域来录入，这样可以方便的实现周、旬、月、年的成本计划的编制，同理也可以快速实现产值计划编制。

三、施工过程中进度计划的控制

在实际施工过程中，对进度的控制往往是工程管理的薄弱环节，造成这种情况有两方面原因：一是进度计划编制的不合理，没有充分体现各个任务之间的工艺关系和其他逻辑关系，不具备指导现场施工的功能；二是管理人员在思想上不重视，没有仔细按照进度计划的节点和资源要求及时安排组织施工。因此经常会出现盲目赶工期，在施工高峰期成倍加大人员、设备投入的情况，这种管理方式导致现场交叉作业面多，管理难度和危险因素增加，不利于施工目标的实现。真正的进度控制应是以进度计划为依据，合理组织施工，及时对进度计划进行跟踪，动态调整，执行“PDCA”的循环管理流程。在排除不可抗力导致的必须要重新调整计划的情况下，进度计划一经制定，应严格以其为标准进行管控。

结语：

利用Project软件可以方便的制定市政路网工程施工进度计划，在进度计划编制过程中要充分考虑各专业、各项、各施工段、工艺之间的相互逻辑关系，并将征地拆迁、土石方调配等因素考虑进去统筹编制。通过人员、机械、材料等资源投入计划及各节点工期要求，有效的指导施工。施工过程中也应加强对进度的管控，以进度计划为依据，合理组织安排施工，最终实现施工管理的目标。