沂河河湾水源工程桥面铺装质量控制措施

马常青，李太文，郑祥军

（山东临沂水利工程总公司，山东 临沂 276006）

沂河河湾水源工程建设闸址位于汶泗公路桥上游1.6 km，沂河中泓桩号97+000,工程建设投资约2.65亿元，工程规模为大型。交通桥荷载设计参照公路Ⅱ级，桥长586.4 m，桥面宽度11.0 m，桥板采用13.6 m预应力空心板，每跨8块桥板，一座桥共计344块预应力空心板。

设计新增交通桥方案：原设计闸附交通桥一座，利用43个中边墩当盖梁，桥梁每孔13.6 m，共43孔。为了加快两区的经济建设，经讨论决定加宽该桥梁，在陡坡段增加一幅同等宽度的交通桥，基础采用直径1.2 m的钻孔灌注桩，上部依次为系梁、直径1.2 m桥柱、盖梁。这样该桥梁长度达到了586.4 m，双向两个独立车道，宽将达到20.0 m，这在临沂水利桥梁史上也是特大型桥梁工程，建成后将盘活两个区的旅游经济产业。

1 闸附交通桥施工时存在的问题

闸附交通桥桥面铺装层于2017年3月开始施工，施工过程中发现：1）混凝土强度等级强度太高，等级为C50，泵车在消力池里，距桥面铺装高度大于10 m以上，混凝土塌落度设计小，利用混凝土泵车无法把高标号混凝土输送到桥板上，导致混凝土浇筑不连续很容易造成冷缝。2）桥面铺装层设计是中间高，两边低，1%的坡度比，控制高程的控制点太少，浇筑成的铺装层平整度与坡度都达不到设计要求。3）混凝土振捣采用插入式振动棒振捣不能达到振捣均匀与密实的要求。4）由于施工时气温昼夜温差大，后期养护不到位，混凝土强度上升过慢。

2 桥面铺装层施工质量控制措施

新增交通桥桥面铺装层于2017年6月7日具备浇筑条件，项目部召开施工工法专题技术会议，研讨切实可行的施工方案。对闸附桥铺装层施工时的问题进行了详细梳理，制定了优化施工采取的质量控制措施，以确保新增交通桥桥面铺装层的混凝土质量。具体施工措施如下：

2.1 高程、坡度测量控制

本次施工高程控制采用4.0 cm×4.0 cm槽钢进行控制，每根槽钢长6.0 m，沿桥面设置三道槽钢轨道，中间轨道设置在桥梁纵向中心线处，两侧轨道设置在桥面栏杆预留钢筋处，在桥面中间及两侧都采用槽钢控制，用水准仪控制高程，电焊人员根据测量的高程，用短钢筋每隔2.0 m采用V字型焊接固定在桥面的钢筋上，每根槽钢都确保牢固不得下沉，平整度与坡度都符合设计图纸要求，按每道伸缩缝为一个单元，用槽钢连续焊接连接起来，焊接完成后，用水准仪对所有观测处的槽钢高程进行复测，使得槽钢的顶面达到混凝土浇筑控制的高程。

2.2 原材料与混凝土配合比控制

该铺装层混凝土强度等级同桥板强度一致都为C50，水泥强度等级525级，对原材料的质量要求严格，对于粗骨料石子选择质地均匀、粒形良好的，尽量避免有石粉、石屑。对于细骨料沂河中砂采取过筛手段，防止有泥块、卵砾石，对于散装水泥，每批次都取样进行化验。外加剂的选择要严格把关，选用塌落度损失小、减水率高、可适量引气、耐久性高的品牌。混凝土拌和站配制混凝土时，质检人员现场指导，严格按试验室出具的配合比下料单配比，对砂砾料的含水量认真试验，换算成实际施工配合比，保证每盘混凝土配制与拌和都符合质量要求。

2.3 混凝土的运输与吊装控制

桥面混凝土铺装属于大面积混凝土施工，水泥的早期水化热损失大，容易造成桥面裂纹，混凝土采用吊运，塌落度控制在10～12 cm较为合适，关键因素是控制浇筑速度。本次浇筑混凝土除了还是采用混凝土罐车运输外，这次采用70 t吊车吊运混凝土，混凝土运达现场后，用吊车吊着1 m3的吊罐放料接料，料斗满后立即指挥吊车调运到铺装桥面进行放料，做到整个调运过程快速,避免因时间过长造成混凝土的离析与凝固。

2.4 合理布料与平仓

混凝土浇筑前用清水将桥面冲洗一遍，保持桥面充分湿润，清除杂物。混凝土吊装到桥面后，由人工掌握住料斗，稳住料斗保持放料距离离铺装层20～30 cm范围内，然后分别打开两边的放料把手对桥面进行放料，专人指挥吊车根据桥面布料方向行进，达到放料均匀。放料后平仓人员用钉耙进行平均摊铺，不得堆积，做到摊铺厚度落高于槽钢高程1.0 cm，以防止振捣器振捣后再有下沉现象。

2.5 利用平板振捣器进行振捣

由于混凝土铺装层设计厚度10.0 cm，相比为薄型混凝土，按振捣规定，混凝土铺装深度在30 cm内，采用平板振捣器振捣将会更加密实均匀。本次振捣采用两人架设振动器，1人扯线跟随，移动时保证两边同步缓慢向前，振捣器前积料过多时应及时消除，凹处及时补足振实，从上次平完的混凝土开始，每趟一遍振捣，振捣移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘，振捣以达到表面平整、均匀密实，不露石子，混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为准，防止过振、漏振。

2.6 混凝土坡度找平、控平

本次混凝土坡度与平整度控制，采用了HZP1型振平尺进行控制，该机械频率9 800次/min，功率900～950 W，激振力260 kg，尺子用5.2 m角钢，角钢型号14.0 cm×7.0 cm，找平时开动机器，人工把振平尺抬到控制高程的槽钢上，沿着槽钢的平面往前行进，两端各有一人按住振平尺控制上浮，保持同方向缓慢向前移动刮平，再根据行进方向对高程达不到的地方添加混凝土，行进后的混凝土平整度确保达到高程要求，局部拐角处人工配合整平。

2.7 收面磨光

浇筑混凝土采用一天浇筑一道伸缩缝的方量，尽量避免出现冷缝、施工缝，本铺装层为桥面基层，上面还要铺设沥青混凝土，所以要求基面平整即可。浇筑完混凝土后，在混凝土面层排出泌水后第一次收面，用50～60 cm长的木抹子，采用揉压方法，将较小的颗粒挤紧压实，抖出灰浆来，至混凝土面平整，砂浆均匀一致为准。等混凝土表面已初凝，夏季控制在30 min左右，用磨光机用力要稳，速度均匀，磨动面积要大，及时的压实赶光。

2.8 混凝土后期养护措施

混凝土收面后及时用塑料地膜覆盖，上面再用一层养护毯，以确保混凝土基础面的温度与湿度。在桥面两侧布设两道养护水管，由专人进行养护，使混凝土表面始终保持湿润，根据浇筑日期确保养护时间实际不少于15 d。

3 结语

新增交通桥桥面铺装层施工通过以上质量控制措施的运用，表面平整度与坡度控制都达到了预期效果，通过后期测量，28 d抗压强度高于设计强度的130%，同时施工效率也得到了有效提高，为后期沥青铺装层的施工做好了基础铺垫。

[1]SL632－2012，水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准—混凝土工程[S].北京:中国水利水电出版社.2015.

[2]SL/Z690－2013，水利水电工程质量通病防治导则[S].北京:中国水利水电出版社.2014.