对预应力混凝土桥梁张拉技术问题的探究

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1 张拉设备的选择

预应力混凝土桥梁张拉设备主要用于千斤顶的张拉，而针对不同的预应力混凝土，选择不同的混凝土型号。选择适合桥梁项目的千斤顶，是准确控制预应力的关键所在。首先，应根据锚具的设计要求，选择与之相匹配的千斤顶配置；其次，在实际的施工过程中，要结合预应力的大小、预拉钢筋数量等，选择合理的千斤顶进程；第三，应根据预应力钢筋的伸长值，确定所使用的千斤顶满足要求所需；最后，应根据千斤顶的额定油压、张拉力等，选择与之相匹配的油泵。

2 标定张拉设备

设备标定的目的，一方面检测评定千斤顶的质量的好坏，确保张拉力的准确、可靠；另外，可描述实际张拉力与油压表的度数之间的关系。首先，可通过建立线性回归方程Y=AX+B，通过张拉力Y、油压值X，计算其相关系数γ；其次，通过相应公式，分别计算所使用千斤顶的标定系数、负压效率及内摩阻等，以此判断所使用千斤顶的质量的优劣。

2.1 千斤顶标定

首先，在连续使用3次1.1倍最大压力试压的情况下，利用已经准确校正过的压力机进行标定；其次，千斤顶标定过程中，其活塞的伸出长度应达到全部行程的三分之一；第三，根据最大油压值进行分级，等级最少8个；第四；标定过程中的加压应缓慢、匀速；第五，取连续三次的油压表读数的平均值，但需对压力机的读数进行记录；最后，现阶段，利用主动态标定的数值表示千斤顶实际工作状态的数值。

2.2 油压表的标定

油压表的标定一般由计量部门完成，但是由于油压表的标定频率高，为此，常采用油表校正仪进行标定，如果缺少油压标定仪器，可采用与油泵相匹配的三通阀进行简易标定，在三通阀的两端分别接通被标油压表和标准油压表，采用逐级升压的方式，确定标定系数。

3 预应力伸长值计算

准确测量预应力伸长值，一方面能够检测预应力设计是否达标的关键所在，另外，有助于检查预应力钢筋的有无质量异常。而为了能够准确计算预应力的伸长值，实际施工过程中，需在明确预应力钢筋锚固工艺的基础上，准确找出其测量基准点。

不同系列千斤顶预应力伸长值的测定方法不同，都是在在确定千斤顶测量基准点的基础上，根据钢筋回缩、张拉缸外露长度等，结合千斤顶预应力伸长值测定公式计算。实际施工过程中，应对伸长值进行校核，一般而言实际伸长值和理论伸长值的偏差应控制在±6%之内，也就是说，实际伸长值应大于等于94%理论伸长值，小于等于106%理论伸长值，一般超出此范围，应停止张拉，在找出其原由的基础上，进行改进后，才可进一步的实施张拉。

4 滑丝和断丝的处理

适合实际施工经验，导致桥梁张拉滑丝、断丝的主要原因包括，一方面张拉强度过高、张拉速度过快，另外张拉过程中，钢筋表面的张拉力分布不均匀。

4.1 钢绞线处理

锚固锥孔与夹片存在异物，是引起钢绞丝断丝、滑丝的主要原因，初次使用的钢绞丝由于存在一定量的油垢，造成锚具质量问题，进而导致钢绞丝断丝、滑丝；而一旦出现此类问题，一方面需要配备小型的千斤顶，另外需要匹配与工作锚相一致卸荷座具体的操作过程如下，首先，通过卸荷座卸货工作锚，而后借助小型的千斤顶，将其安装固定于断丝链块上。对于相对松弛的部位，可以通过底座涂抹润滑油的方式，缓慢的、匀速的牵拉，加强其紧张度。除此之外，如果遇到滑丝轻微的损伤，可以通过补拉法取而代之。一旦发现有断丝的钢绞丝，可以考虑重新安装，并通过小幅度张拉到达所设计的应力要求。

4.2 钢丝滑丝、断丝处理

一旦发现钢丝滑丝，应迅速进行放松处理，首先将钢丝两端分别装设千斤顶，而后牵拉楔紧在卡盘一端的钢丝，等到锚具遮住锚塞，在缓慢回油的情况下，放松钢束，拔出锚塞。当卡盘钢丝退出后，可施行二次放松处理；第二次退楔完成后，可以进行钢束和锚具的更换。除此之外，还可采用单根滑丝补拉法进行处理；与此同时，一旦出现锚塞固定太紧而无法拔出时，可以先楔紧各根钢丝，加大预应力拔塞，仍旧无法拔出时，可去除某一千斤顶卡盘上的楔子，借助钢丝抽丝，缩小锚塞与锚圈之间的相互作用，以便轻易拔出锚塞。针对与此，最好的方法就是选择技术过硬、实力雄厚的预应力锚具公司进行合作，不断改进锚具钢材，以此获得最佳的匹配效果，进而有效的防止钢丝滑丝、断丝的发生。

5 小结

预应力混凝土技术广泛应用于公路、道路、桥梁施工，而桥梁张拉技术是混凝土施工技术的重要组成部分，施工工艺相对繁琐，是确保预应力混凝土桥梁施工安全、施工质量的关键技术保障。为此，在施工过程中，一方面需要选择技术成熟的生产商的千斤顶、锚具，准确的做好相应设备的标定；其次，在施工过程中应做到配套使用，切勿随意搭配；再次，应针对不同类型的千斤顶，制定尽可能详尽的张拉工艺，最后，为确保张拉力的协调一致，一般常采用固定一端，另一端补足控制的方法进行锚定，避免预应力的不足。为提高预应力混凝土施工质量，确保预应力混凝土施工安全提供理论依据。