■ 陈东华
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210000
轨道交通列车自动清洗设备主要对于车辆进行清洁,其中包括车辆的前后两面、两侧面、顶面。此设备主要为台式机器,并放置于室内,其具备自动冲洗和手动冲洗两种功能;同时还具备系统流程控制功能、流程工况选择功能、系统故障提示功能等,不仅能够对设备的系统进行保护,还能在设备出现故障时自动停机,并发出警报进行提示;设备可进行自来水清洁和洗涤剂清洁两种模式。
(1)机械系统
①两端冲洗系统。主要对列车的前后两个端面进行冲洗,通过喷射装置喷出洗调剂及循环水对车体的灰尘、污垢进行冲刷,此设备为两个相同的毛刷棒。②两侧冲刷系统,其主要由三组冲刷结构组成,其中包括侧面初刷结构、侧面次刷结构、侧面精刷结构。主要通过一组旋转的刷体对车辆表面进行刷洗,促使表面的污垢得到有效地处理,通常刷体结构与车身的尺寸相吻合。③预湿冷系统。其主要是对列车进行预先冲洗和降温,并将车辆表面均匀地喷射洗涤剂和循环水,此系统由喷头、阀门、管道、支架组成。④终冲洗系统。主要对车辆进行最终的冲洗,其主要由喷头、可调节接头、阀门、管道、支架组成。
(2)动力系统
①供水系统。主要对设备进行供水,其包括水泵、管道、阀门组成。②气控系统。主要包括压缩空气、自动风源。压缩空气通过过滤器分成两路:一是通过过滤减压后提供给各气动阀门,进而对水路的开关进行控制;二是提供给气缸,进而对侧刷臂的摆动进行控制。
图1 供水系统
图2 电控系统
(3)水循环系统
水循环系统主要是指地沟、集水坑、沉淀池、过滤池,其能够对清洗水进行收集再利用,且回收率超过了60%,继而实现节约用水的目的。对于不能回收的清洗水可排放到污水处理站。过滤池、排污池主要由嵌入式水池、过滤网箱架、过滤网架、溢水格栅、池顶板组成。
(4)电控系统
电控系统主要通过集中控制及分散控制进行操作,主要由三个控制屏、操作台、冲刷控制箱构成,其中控制屏包括电源屏、强电屏、PLC控制屏,而电源屏主要由显示仪表和直流电源等构成,能够为指示灯、传感器、信号灯、警报器提供电能;强屏主要由继电器、交流接触器、启动装置构成,其能够对侧刷系统、水泵、电磁阀进行控制;PLC控制屏主要由可编程序控制器、继电器、液位控制器等构成,主要对循环水池、水箱水位进行控制,从而为清洁用水提供保障,此外还能够对信号灯、警报器及传感器信号进行控制。操作台主要包括系统操作区和信息显示区,通过操作台能够选择系统的运行模式,通过显示区能够将系统的运行情况及诊断情况进行呈现。
首先要对自动清洗设备进行详细的检测,确保其工作状态和开关的位置准确;其次连接电源点击启动按钮,对于气压、水箱及水池水位进行检查;最后对操作台的功能及指示灯、信号灯的状态进行检查,确保无误之后才能进行工作。
启动入库信号灯,当驾驶员看到信号灯后将列车行驶的速度调至3km/h,当列车车头通过信号灯后,瞬间阻断了入库光电管的电路,同时启动预湿冷系统,例如:在夏季南方温度比较高,必须要强化对车辆的预冷,从而保证洗涤剂的去污效果更高。然后启动喷射装置喷出洗涤剂,均匀地涂于车体表面,列车内行驶到洗车库终端停止,预湿冷系统关闭进入正式清洗环节。
当列车进入前端清洗区后,前端刷洗棒开始旋转,同时喷射装置喷出洗涤剂,端部冲刷系统正式启动,当水平端刷进入到前端后开始启动升降装置,确保旋转的水平端刷匀速上升,同时运行机构进行变速运动,这两种运行模式形成列车前端洗涤剂刷洗运动。水平端刷进行上下刷洗两遍,然后用循环水进行冲洗。
当前端刷洗结束后,信号灯提示驾驶员驶入侧洗区,列车对光电管管路进行阻断,依次启动三对侧刷体和初冲洗结构与终冲洗结构;然后侧刷结构开始旋转、喷水、摆动侧壁分别进行车体的洗涤及冲刷;最后进行循环水的冲洗、自来水初冲洗、清水精刷洗和最终冲洗。当列车清洗到末端位置后停止,进入到后端清洗。
当列车进入到后端清洗区后,自动清洗设备对洗车位进行确认,三对侧刷体回归原位,侧面喷射装置停止喷水,端部冲刷结构进入到列车尾部,水平端刷进入后端通过升降装置进行上下洗涤、冲刷,后端车体同样进行两遍的冲刷后,进行后端的最后冲洗,然后后端冲刷结构回归原位置,水平端刷、喷射装置停止并回归原位,后端刷洗结束。列车驶出洗车库,当车位通过车库门之后,自动冲洗设备停止运行,整个列车的冲洗结束,系统自动恢复到初始位置。
结束语:轨道交通是我国城市交通不可或缺的一部分,其不仅有效地缓解了道路交通拥堵问题,还为市民提供了更加便捷、舒适的出行条件。但是轨道交通列车与客车、出租车存在较大的区别,由于其体积大、车体结构先进,所以对于清洁提出了更加严格的要求。通过以上对自动清洗设备结构分析,及清洗过程的探究,从而为轨道交通列车的清洁提供建议。