旧水泥路面加铺改造设计与质量控制

庄 云 祥

(上海千年城市规划工程设计股份有限公司，上海 201108)

0 引言

水泥路面在通车一段时间以后，会出现多种多样的损坏问题，并且将直接影响到车辆的正常行驶，在这样的状况下，为了保障整个路面具备良好的运营功能，保持健康的通车状态，必然需要进行合理的养护管理操作。通常而言，路面建设时间往往不会超过三年，如果旧水泥路面可以根据设计时候的年限发挥出相应的功能，那么在养护和管理的过程中需要注重加铺改造设计和质量控制，才能够维持水泥路面的健全运营。在旧水泥路面的使用后期，非常容易伴随时间的发展，直接出现各种病害，并且这种趋势将是一种整体性的蔓延，会影响到路面的正常使用，而路面结构的承载能力也会严重下降。在这个时候，往往就需要考虑到加铺或者改造来恢复路面的正常通行功能。此外，在旧水泥路面加铺改造设计的过程中，质量控制属于非常关键的内容，只有保证质量控制的科学有效性，才能够确保旧水泥路面维持较高的质量基础，相应的水泥路面也会变得较为合理完善，为人们的出行形成更高的安全保障。

1 旧水泥路面加铺改造当中的原料选择

1.1 合理选择水泥

对于旧水泥路面加铺改造而言，水泥选择属于非常重要的环节，这一环节将直接影响到旧水泥路面的最终质量。同时，水泥本身是水泥路面的主要材料，它的质量将直接决定着路面的最终强度、稳定、耐久以及使用寿命，因而需要加以高度重视。通常而言，如果是高速公路上的旧水泥路面，那么在加铺改造的过程中，所选择的水泥应当具备较高的强度，并且需要抗磨、耐寒，不容易受到外界影响而遭受严重损坏。现阶段，国内水泥路面所选择的水泥种类非常多，包括硅酸盐水泥和矿渣水泥等，并且硅酸盐水泥又可以针对公路和普通路面进行分类，相应的针对性非常强，能够分别满足不同路面的加铺改造需求。在针对旧水泥路面进行加铺改造的过程中，如果属于重要的交通路面，那么便需要选择道路硅酸盐水泥。如果是普通的道路，车辆的流速并不大，那么便可以选择普通水泥，一方面能够节约资本，另一方面可以满足实际道路行驶需求。

1.2 选择合理的外加剂

在旧水泥路面加铺改造的过程中，外加剂属于非常重要的材料之一，这一材料主要被应用于混凝土混合料当中。通常，外加剂在水泥混凝土混合料当中的使用，不可以超过水泥总量的5%。现如今，国内常用的外加剂包括减水剂、旱强剂、防冻剂等，可以分别针对不同水泥路面的需求进行选择。如果旧水泥路面所处的位置较为寒冷，存在抗冻需求，那么在混凝土基层加铺的时候，必然需要应用到引气剂和防冻剂。如果是二级以上的旧水泥公路路面，那么也需要在混凝土搅拌过程中添加一定的引气剂，以保证整个公路的加铺改造较为合理完善。引气剂在旧水泥路面加铺改造当中的应用较为广泛，它的本质功能在于减少泌水，也能够在最大程度上提高公路的耐力，避免出现严重的压缩变形，也可以缓解路面的腐蚀状况。在改善混凝土质量的过程中，如果水泥混凝土的水分过多，将影响后期的使用，在这个时候，往往还需要应用到减水剂，以确保其中的水分含量能够迅速减少，满足实际的旧水泥路面加铺改造需求。

2 旧水泥路面加铺改造设计当中的技术要点

2.1 施工准备阶段的注意要点

在针对旧水泥路面进行加铺改造设计的准备阶段，需要充分做好基础的准备工作，如设置施工标识牌、联系交通管理部门等，对于施工区域需要加以严格保护和监控，避免人们或者车辆的闯入，给施工路面造成不良影响。

2.2 铣刨旧水泥路面的技术要点

铣刨路面属于旧水泥路面加铺改造当中的主要内容，在具体的实践过程中，需要注意以下几方面的内容:

首先是路面测量。在铣刨路面的开始阶段，需要优先测量路面的面积以及需要铣刨的深度，接着做好相应的标记，然后按照这些标记进行施工。如果路面测量出来的数据是错误的，那么整体的施工也必然会存在较多的问题，影响后期施工质量。

其次是铣刨路面中的注意事项。在根据路面测量得到相应的数据以后，需要进行铣刨。铣刨人员应当保持较高的严谨性，坚决按照铣刨要求进行施工，不可以超过路面测量后的标记范围。在路面的连续铣刨当中，铣刨深度是一个非常关键的内容，对于这一内容需要持续进行调整，才能确保路面的走向能够变得平顺。在铣刨的过渡段，所确定的铣刨深度应当不断地进行调整，不可以突然进行改变，否则将直接破坏路面的完整性，给后期的基层结构造成麻烦。

最后是清扫阶段。这一阶段的开展主要发生在铣刨路面以后。在铣刨操作完成以后，往往会形成大量的灰尘以及其他覆盖物。如果不加以清理，会给接下来的加铺改造形成安全威胁。

2.3 准确控制各种反射裂缝

在对旧水泥路面进行加铺改造施工的过程中，反射裂缝属于非常严重的问题之一，这一裂缝的持续扩展将直接影响最终的路面质量。尤其是加铺改造过程中的加铺层板体，如果这一板体受到了裂缝的影响，即使影响并不是很大，也很有可能形成严重的损坏。为此，有必要准确控制各种反射裂缝。现阶段，国内对于水泥路面加铺过程中反射裂缝的解决并没有完善的方法，只能通过一定的实践尝试着预防和延缓裂缝产生，进而增加加铺层的强度。在施工的过程中，路面的反射裂缝通常都可以应用玻纤格栅，形成良好的预防功效。在应用这一材料的过程中，对于横向宽度的设置属于非常重要的内容，而且需要根据摊铺方向进行准确的调整。在具体的施工过程中，可以优先将一部分粘层油洒在路面上，然后进行摊铺。对于摊铺完成的路面，需要迅速进行碾压，避免路面的强度由于时间的变动出现一定的差异。

2.4 加铺水泥混凝土

在旧水泥路面加铺改造的过程中，通常选择的加铺材料都是沥青混凝土，而这一材料的质量必然会不同程度地影响到最终的路面质量。为此，施工人员应当对这一材料的生产加工流程进行严格地关注，尤其需要重视沥青混凝土的搅拌流程，确保相应的温度、配料比都符合要求，从而使得相应的沥青混凝土保持较高的性能。在对沥青混合料进行运输的过程中，考虑到这一材料很容易受到温度等多方面影响，因而还需要运用一定的帆布加以覆盖。

3 旧水泥路面的改造及质量控制方法

3.1 着重关注旧水泥路面的实际状况

在旧水泥路面改造过程中，最为主要的内容在于路面基层，如果路面基层的宽度和压实度不符合要求，那么后面的改造也很难保持较高的质量。如果存在不符合要求的因素，便需要优先对路面基层做出调整。很多施工单位并不关注这一细节，转而直接对旧水泥路面进行了改造操作。这样的状况直接使得路面的厚度变得相当大，消耗了大量的成本，并且也在一定程度上缩短了水泥路面使用寿命。如果路面基层的主体结构呈现出半刚性，那么便需要选择最为合适的整修时间，如果过于延迟，整个整修流程将变得非常复杂。如果旧水泥路面所处的位置拥有大量的坑洞，自身也存在不同程度的损坏问题，周围宽度也将很难符合改造要求。在这个时候，更加需要进行修整，而且是一个整体性的修整。在修整完以后，需要对水泥路面进行压实，压实完成以后，再进行接下来的完善。在对路面进行混凝土摊铺的时候，路面基层应当保持较高的湿润程度，如果路面基层较为干燥，那么便需要泼洒一定的水，保持湿润。这一操作能够避免路面基层完全失去水分，避免路面基层结构遭受裂缝的影响。一些时候，施工单位还会选择在基层与混凝土之间适当地铺设一些塑料膜，以维持两者结构的稳定性。

3.2 旧水泥路面改造施工当中的细节问题

在旧水泥路面改造施工当中，经常会由于施工人员的马虎，出现一些细节上的错误，导致路面改造质量严重下跌。新时期的旧水泥路面改造施工，应当加强对细节问题的管理和关注。

首先是裂缝修补过程中的细节问题。如果是较小的裂缝，需要优先将裂缝当中的尘土完全地清除，接着再灌入一定的沥青混合料，以填住整个缝隙，也可以通过树脂进行填充。如果裂缝较为严重，需要将裂缝周围位置凿开，确保周围不存在松动结构的状况，再将液体沥青涂在裂缝的周围，最后再进行沥青混合料的填充工作。如果裂缝较大还可以适当添加一些细砂，以完成覆盖填充。

其次是坑洞的修补。在对旧水泥路面坑洞进行修补的过程中，需要将坑洞当中的尘土碎屑完全地清理出去，接着再应用一定的水泥进行填充。由于硫磺水泥的整体强度较高，可以与多种材料进行粘结，而且不需要养生。具备了良好的防渗透功效。在一些时候也可以采用高浓度的水泥进行填充，并且适当地添加一部分外加剂，以防止路面基层结构受到周围温度的影响，产生一定的损坏。

接着是断裂部位的修理。通常可以根据断裂位置的实际状况，将混凝土板凿成一个缺口，然后对这个缺口进行刷洗，在刷洗完成以后，还需要应用水泥涂抹断裂位置周围，最后用混凝土进行填充。很多施工单位也会选择直接将整个混凝土板凿开，并在混凝土板的中央插入一根钢筋，开展接下来的捣实操作。等到混凝土凝结完成以后，再将周围进行涂刷，并且要选择与原来相同质量的混凝土填充入其中，否则会影响整体结构的强度。

最后是旧水泥路面的加铺，这一环节通常发生在水泥路面改造完成以后，为了继续提高水泥路面的质量，便需要进行一定的加强，为了确保混凝土路面加厚可以符合实际要求，不仅需要进行结构强度方面的测试和调整，还需要控制在较小的成本消耗，针对现有的旧水泥路面进行强度测试，包含路面基层的主体质量、基础弹性等，使得旧水泥混凝土路面的质量得到有效提高。

总而言之，旧水泥路面在基础的建设上，本身存在一定的不足之处，而在长期的使用过程中，这些路面的性能也会逐渐下降，直接受到周围环境因素的多方面影响。而路面使用性能的持续下降，将对过往车辆的安全形成不同程度上的威胁，也会使得路面的维修工作变得较为困难。为此，在新时期的旧水泥路面改善过程，需要加强对路面的加铺改造设计和质量控制，持续完善各方面水泥路面质量内容，使得最终的水泥路面具备较高的质量。