预制装配式构件施工成本分析与研究★

赵 笑 男

(南阳师范学院土木建筑工程学院，河南 南阳 473061)

随着我国住宅产业化的快速发展，传统的现浇施工工艺，不仅工作强度大，浪费资源多，而且节能、环保效果差，不符合国家提倡的“节能减排、绿色施工”的要求。建筑业迫切需要一项新的技术来改变传统的现浇施工工艺。

在2016年《政府工作报告》中特别提出，积极推广绿色建筑，大力发展预制装配式建筑，提高建筑工程的标准和质量。在国务院日前印发的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中也提出，发展新型的建造方式，加大政策支持力度，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。提供符合市场要求、节能环保、省工省时的新型装配式建筑，已经成为推进建筑产业可持续发展的必然[1]。

本文以西安某住宅小区6栋住宅楼的主体预制装配式技术为例，主要从预制空调板和楼梯两个构件入手，对预制装配式构件的施工成本与传统现浇构件的成本进行对比分析，指出了预制装配式构件施工成本的影响因素，并探讨降低预制装配式构件施工成本的方法和途径，对于促进我国预制装配式建筑的应用和建筑业的转型升级具有一定的现实意义。

1 项目概况

该项目位于西安市曲江新区，项目总建筑面积78 320 m2，基础是混凝土筏板基础，结构形式是剪力墙结构。由于施工场地工作面狭小，仅将飘窗、楼梯、空调板、防火墙这些局部部位采用预制构件，而主要的承重构件仍然采用现浇形式，因此本项目采用了“局部”预制和“整体”现浇相结合的方式。

2 预制装配式构件施工成本与现浇构件施工成本对比

在设计标准完全能够满足质量要求的条件下，将本工程中的空调板和楼梯预制构件和A项目传统的现浇构件各项费用进行对比分析，分别如表1，表2所示。

表1 空调板费用对比分析(700 mm×1 200 mm×100 mm)

表2 楼梯费用对比分析(4 160 mm×1 150 mm×60 mm)

2.1 预制装配式构件成本构成

从表1，表2的对比中可以发现，现浇构件比装配式预制构件每平方米的预算要低很多。与现浇构件相比，预制构件主要是增加了预制构件生产、运输和安装的成本。由于基于直接费的企业管理费和利润，企业可以根据实际情况进行控制，而规费和税金是不可竞争费用，费率是政府部门统一规定的，所以这一部分费用对施工成本的影响是非常小的。因此，对预制装配式构件的施工成本起决定性作用的主要是预制构件的生产、运输以及安装所产生的费用[2]。

2.2 现浇构件成本构成

根据陕西省现行的建筑定额计价模式，传统的现浇构件工程量需要根据设计图纸来计算，套用相关的预算定额单价，然后根据政府部门规定的费率进行取费，从而得出总造价。也就是说，以人、材、机为组成部分的直接工程费是施工企业施工的主要费用，同时也是施工总成本的取费基数，因此对施工企业的施工成本有着直接的影响，而企业管理费和利润可以根据企业的实际情况来进行调整，规费和税金是不可竞争费用，费率由政府部门统一规定，对施工成本的影响比较有限。因此，对现浇混凝土构件的施工成本起决定性作用的主要是人工、材料和机械所构成的工程直接费[3]。

2.3 预制构件与现浇构件成本对比

预制构件的施工成本主要是由直接工程费和预制构件的生产、运输以及安装决定的；现浇构件的施工成本主要是由直接工程费的人工、材料和施工机械起作用，也就是说，预制构件的施工成本除了与现浇构件相同的人工、材料和机械费之外，还增加了预制构件的生产、运输以及安装费用。据统计，预制装配式建筑比现浇建筑的施工成本高出25%左右[4]。

3 预制装配式构件施工成本分析

3.1 预制构件设计阶段费用分析

预制构件的生产精度要求高，每个预制构件都要有专门的设计图纸，涉及到的专业也非常多。每一个预制构件的门窗洞口、水电管线等内容，都需要在设计图上进行细化。设计内容的增加、设计深度的加深，导致了预制构件的设计费用要高于现浇构件的设计费用。据某公寓三楼土建工程设计资料来看，采用装配式设计的成本是现浇设计成本的1.68倍[5]。

3.2 预制构件生产费用分析

预制装配式构件的生产费用主要是由直接费、间接费、利润、税金以及模具的设计和摊销等费用构成。与传统的现浇施工工艺不同，预制装配式构件的生产制作不仅需要特殊的材料，还需要有专门的设备和模具来进行施工。因此，预制装配式构件的成本要高很多。对于一些需要的预制构件生产规模小且标准低的项目来说，预制厂无法形成规模效益，经济利益无法保障。制作预制构件所需的材料和使用的模具增加的同时，预制构件的需求却相对较少，预制装配式构件的成本摊销比例也就随之加大。

3.3 预制构件运输费用分析

预制构件是在预制厂生产，现场进行安装，运输就成为了预制装配式构件必不可少的一个环节。预制构件的运输费用主要是构件的起吊、运输的机械费、场内的堆放、二次搬运费等构成。目前，预制构件的运输中，特别是大型复杂的预制构件运输中存在运输路线不合理、没有专门的运输方案、构件的装卸混乱等情况，都大大增加了运输费用。运输距离越近，装卸效率越高。才能降低运输成本。

3.4 预制构件安装费用分析

相对于现浇施工的垂直作业来说，预制构件安装的垂直运输工作量更加的庞大，对工人的操作熟练度和技术水平要求都比较高，需要有资质的施工企业和熟练的吊装工人，否则会影响到安装的进度和安装质量，增加安装成本。

另外，在预制装配式构件的施工过程中，预制构件安装节点处的施工是无法避免的，这一过程也增加了安装成本。

4 预制装配式构件施工成本的优化对策

4.1 行业方面

首先，建筑行业要制定更加完善的标准体系。我们国家人口众多，每个地域所面临的自然资源和环境也都不相同，也导致建筑行业没有统一的设计标准。由此造成了施工过程中出现大量的返工现象，也影响了预制构件生产的进程。其次，建立预制装配式构件生产基地，形成完整的预制构件生产产业链。

4.2 企业方面

预制装配式构件的应用需要科学技术的支撑。很多建筑企业不愿花费大量的人力、物力、财力来对装配式建筑进行研究，只追求眼前的经济利益，大规模的进行生产，科学技术对建筑行业生产方式的转变推动不足，也导致其预制构件的推广缓慢。

4.2.1设计阶段

1)加大政府政策的支持力度。对采用装配式技术设计的设计单位给予直接的经济补偿或者政策上的扶持。

2)完善预制装配式构件的设计标准体系，企业可以与高校进行“校企合作”，加大高校的科研力度扶持，以此来完善设计规范。

4.2.2生产阶段

一方面要使预制构件的生产实现规模化和标准化，减少模具的种类，提高构件的重复率，加快构件的周转率，降低其成本。另一方面，降低预制构件费用的关键在于提高作业工人和施工机械的工作效率，比如，充分发挥吊车的使用效率，尽量采用预制构件垂直浇筑，避免水平浇筑，同时还可以减少模板和脚手架的使用次数。

4.2.3运输阶段

一方面要根据预制构件的数量和尺寸，对装运的机具进行选择，提前了解运输的道路，制定专门的运输和装卸方案，为运输车辆的顺利通行做好准备。另一方面，预制构件装运过程中，要和装运人员沟通交流好，尽可能地对构件进行合理的摆放，提高构件的运输率，降低运输成本。

4.2.4安装阶段

在保证建筑结构的安全和预制构件生产的前提下，尽可能地优化设计，减少构件搭接的节点，提高安装效率，减少塔吊的吊装次数，选择合适的吊起位置，减少二次搬运，从而降低预制构件的安装成本。同时，还可以借助于BIM技术对预制构件进行安装现场的模拟，优化施工的方案和管理，提高构件吊装的效率，减少安装费用。

4.3 政府方面

首先，对采用装配式技术施工的相关企业给予直接的经济补偿，使地产开发企业在保证施工质量的同时，能够补贴其成本支出，这是调动企业积极性、提高热情的最直接、最有效的方式。其次，也可以给予企业相关的税费一定的减免，降低相关企业的贷款利率，尽可能地使其获利空间更大，使其投入更多的资金来进行装配式技术在项目上的实际应用。

5 结语

我国预制装配式构件正处在起步阶段，由于技术、经济以及政策的影响，预制构件的施工成本要高于传统现浇混凝土构件的施工成本，这也是限制其发展的主要原因。采取合理的措施控制施工成本，优化设计，降低资源消耗的同时避免污染环境，促进预制装配式构件的应用，以此来推动建筑行业的转型升级发展。