烧钱大战，共享单车的盈利模式

吕天雄

摘要：互联网+的行业经济大变革，使得共享经济得以出现并得到了火热发展。共享单车似的共享经济受到了公众的青睐和资本方的热捧。本文以共享单车为研究背景，对共享单车领域的资本大战、共享单车的成本与押金以及共享单车的其他收入进行了综合性分析，从而对共享单车的盈利模式进行了综合性探讨。

关键词：共享单车 盈利模式 摩拜 OfO

2016年最火的无疑是共享单车，共享经济领域的烧钱大战也陆续展开。2017年5月12日，ofo正式宣布面向全球开放小黄车API接口，寻求全球合作伙伴。这预示着烧钱大战再一次升级，据悉继蚂蚁金服、高德地图、滴滴出行后，万科地产、华住酒店、中国电信、中信银行等众多企业已与小黄车确定了战略合作关系。下面，本文将针对这一烧钱现象，对共享单车的盈利模式进行重点探讨，以探讨共享经济的市场发展规律以及未来的发展方向。

一、共享单车领域的资本大战

2017年5月9日，中国电子商务研究中心发布了关于共享单车的经济调查报告——《2016年度中国“共享经济”发展报告》，报告显示2016年，ofo进行了五轮融资，融资次数最多，五次融资的金额分别为1500万、1000万元、数千万美元、数千万美元、1.3亿美元。摩拜单车融资3次，融资金额分别为数千万美元、1.3亿美元、5500万美元，优拜单车也进行3次融资，融资金额分别为数千万元、1.5亿元、1亿元，小呜单车也进行了两轮融资，融资金额分别为数千万元、1亿元。还有一些小众或新进共享单车领域的品牌也进行了相应了相应的融资，但仍以ofo、摩拜、优拜、小鸣的融资表现最为明显，也是他们掀起了共享单车领域的资本大战。

此外，在共享单车领域的资本大战中，这几个焦点事件也值得关注。CCbike投资共享单车领域促进新玩法而对标摩拜，野兽骑行B轮融资1.5亿进军共享单车领域，芝麻信用与骑呗签约以杭州为起跳点人局共享单车。ofo完成了超過4.5亿美元的D轮融资。

二、共享单车的成本与押金

《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，2017年3月ofo月新增用户为451.1万，行业占比超41%，截止5月12日已覆盖全球100个城市。据速途研究2017年第一季度的研究报告显示，摩拜已投入365万量单车，覆盖了全球50多个城市。从两者的市场投入来看，都在争取率先占领市场，形成用户粘性。

从共享单车的成本来看，摩拜单车一代的造价约3000元，辆，二代Light相对较低，也在2000元，量以上，还不算线下的投放费用和日常维护费用。据悉，摩拜单车的日常运营成本为0.6元/天/量。由此可见，光靠半小时1元的租赁费来维持或者盈利需要至少33个以上，有很大的难度。

但在用户使用时，用户需要交纳299元/辆的用车押金，从摩拜的市场占有率和投入量来看，押金沉淀超过了40亿元人民币，这样大量的资金池才是摩拜的盈利点。

ofo的投入成本相对较低，单车的造价成本在250元左右，但在后期的车辆维护上比摩拜的成本高，其日常维护运营的成本以及折旧成本约为0.9元/天/量。并且ofo由于车辆硬件原因，较为注重后期的车辆维护，仅北京西二旗区域就有30名车辆搬运工，光他们的支出就高达15万元，而ofo和小蓝车的押金相对较低仅99元/量。

三、共享单车的额外收入

继摩拜接入微信后，ofo、小蓝、优拜、永安行等6家共享单车也与蚂蚁金服合作，接入支付宝，免收押金的模式也逐渐开启。轻资产的玩法也面临着巨大的挑战，特别是在各地相关部门也陆续出台《共享单车管理指导意见》等规章制度后，共享单车需要寻找更多的盈利方式和盈利渠道。

大数据是共享单车的一个重要盈利点，它们记录着用户的家庭地址、工作地址、喜欢去的地方、每天会途径哪里等等，也就是摩拜所谓的“24小时出行图”。这样的大数据能够解决最后一公里的问题，给予商家想要的用户数据，给予用户想要的出行和生活体验。

四、结束语

综上所述，资本的介入使得共享单车领域的竞争更加激烈甚至白炽化。从最早的摩拜单车到后来的巨头ofo，再到永安、优拜、小鸣、骑呗、行者、黑鸟等等。大街小巷布满了五颜六色的共享单车，盈利成为了共享单车行业面临的残酷问题。共享单车领域需要开拓更多的盈利方式和盈利渠道，以实现共享经济的可持续发展。