混不吝讴歌CDX VS 鱼麦扣

文 肖晗 摄影 章梵 鸣谢 乐童音乐

“混不吝”是北京土话里的词儿。但“混不吝”的态度并不仅属于北方——它意味着不拘一格、特立独行、自成一统、谁也不服……本文中的两个主人公，讴歌CDX和音乐人鱼麦扣都是“混不吝”的豪杰。

“小爷”的国际范儿

虽然Acura讴歌这个牌子在国内认知度低得可怜，但人家确实是个北美大牌来着——全美豪车销量宝座几乎只属于它。讴歌研究透了美国人对于豪华汽车的需求，让相当一部分消费者对之无法抗拒。进入中国市场的讴歌费尽心机想打开局面，广汽出产的CDX明显就是投中国消费者所好的产品。

鱼麦扣，一个特立独行的95后音乐人。其实他底子里是个纯粹的北京孩子，拥有所有北京大男孩的标签。但同时，他还是个国际化的音乐唱作人—就读于大名鼎鼎的美国伯克利音乐学院，各种音乐风格统统玩得转。他看上去谦和又羞涩，其实他更才华横溢，骨子里有股“混不吝”的气势。

走自己的路，耍自己的酷

混不吝的人从来不管别人怎么走路。他们会按照自己习惯的方式做自己的事儿，无关潮流，却总是不小心便引领潮流。讴歌CDX就是这么一款车。

它的设计很“混不吝”—几乎随便一辆讴歌，都不太在意什么“主流”的设计。对于“酷”，它有自己一套独有的理论。它同时具有流线、硬朗、灵动等几项特质。CDX的车身看起来并不大，车侧不相交的两条腰线勾勒出了一幅蓄势待发的架势，C柱后倾，给人以明显的动感气息。

其前脸更是自成一统—若干条切线让CDX的“五官”具有明显的立体美感。如果用拟人的方式来形容的话，它有高挺的鼻梁、瘦削的面颊、充满神采的双眼和“锥子脸”标志的下巴。

它体态轻盈、面容俊朗、身材匀称。总之，讴歌CDX看起来酷极了。

恃才，才能傲物

对于鱼麦扣来说，“才”是在不同音乐风格间游刃有余，切换自如。他能写，能谱，能弹，能唱，哪一样都是信手拈来。讴歌CDX也是一样—它没有什么“特长”，因为它也是哪一样都能信手拈来。

外观党应该很难对CDX的外观或内饰挑出毛病。坐在车内，第一个感觉应当是炫酷。它没有换挡杆，也没有换档旋钮，当然更不是怀档—中央操作台的部分用4个按钮来控制车辆挡位，这看起来就很炫酷了。整个前排区域，CDX还是很高级的—这也是人们选择一台豪华车的理由，它至少代表了一种阶层。

CDX的驾驶品质更是彰显出它的才华—主要是设计师和工程师的才华。它的驾驶反馈跟它从配置表上所反馈出的大相径庭。它的发动机排量仅为1.5T，还有饱受诟病的后扭力梁式非独立悬架。但这辆车开起来并不“肉”，也不“单薄”。其发动机最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，配合8挡湿式双离合变速器，驾驶感受还是挺舒适的。“舒适”的意思是，你可以不紧不慢地享受路边的风景，也有能力拉高转速，穿梭在车河之中。讴歌（本田）对发动机的调校（压榨）是其他品牌望尘莫及的。即便是1.5T，CDX仍能给你驾驭的快感，而且并不拖泥带水。CDX是一款绝对为公路而生的产品—这不是说它的操控性有多好，而是说它的悬架调校完全为顺应公路性能。“众矢之的”后扭力梁式非独立悬架并没有带

“傲物”则代表着，它不愿意妥协。

来什么负面影响，在公路行驶时它扎实稳重，既不会像某些日系豪华车那样晃晃悠悠，也不会像某些德系豪华车那样生硬直接。

“傲物”则代表着，它不愿意妥协。它也有很多让人想不明白的地方—比如没有自动大灯和自动雨刷。HUD抬头显示系统投射在一块可折叠的透明塑料板上，效果明显没有直接投在前挡风玻璃上好。其变速器—8挡湿式双离合自动变速器技术领先，但在日常驾驶时不太好掌握“火候”，平顺性甚至不如常见的6AT，直到道路通畅、速度均匀（或较高车速）时才能感受到顺畅自如的驾驶。同时，它的油耗并不低。

懂的，就是好的

“混不吝”不是一种能被大多数人接受的气质。鱼麦扣搞着音乐里的小众分支，讴歌卖着“主流”消费者关注不到的汽车。对于追求细节、彰显个性和享受驾驶的人来说，CDX可能是同级别产品中最合适的选择。但大多数消费者追求的是“面子”，是长长的配置清单，是大车子、小油耗。

遗憾的是，大多数人总是趋于“主流”，精华总是属于少数“懂的”人。音乐，和汽车，都一样。