探讨汽车变速器新技术的应用

郜振海，李丽艳

（1.新乡职业技术学院，河南 新乡 453000；2.郑州理工职业学院，河南 郑州 450000）

变速器作为汽车的核心部件，能够对汽车的整体性能产生影响，在现阶段由于变速器存在异响和噪音的问题，所以导致汽车在行驶过程中运行效果不够理想，为此必须要通过恰当的方式针对汽车变速器进行合理的创新改造，提高汽车整体的运行质量。

1 当前汽车变速器运行的特点

由于汽车变速器包括手动变速器，液力自动变速器，机械无级自动变速器以及电控机械自动变速器等，但是从目前来看，应用范围最广泛的变速器为液力自动变速器。但是液力自动变速器在实际运行的过程中经常会出现异响和噪音等问题，严重困扰着变速器的生产厂家，而且对于广大驾驶人员来说，由于部分噪音很容易影响驾驶体验。

2 变速器的作用原理

通过对于变速器换挡或者是动力输出的方式，也能够提高变速器整体的传动效果，是汽车动力性和燃油经济性发展的重要保证，随着现代科学技术的快速发展，人们对于汽车的实际要求越来越高，除了注重汽车使用性能。以及能源消耗之外，还应该针对变速器的振动噪声进行解决，这样才能够保证人们驾驶更加舒适。

3 变速器技术的发展状况

在我国汽车变速器市场发展的过程中，随着汽车销量不断增加，变速器行业也迎来了广阔的发展前景，在2007年我国汽车销售总量为879.16 万辆，2008 年汽车销量突破了900 万辆，在2010 年汽车销售规模更是达到了1263 万辆，通过如此庞大的增长能够促进变速器市场规模也不断提高，尤其是在2006 年变速器市场的总体规模超过了300亿元人民币，并且在2010 年突破了600 亿元，呈现出20%的增长速度，通过对于科学技术以及自主创新的发展，能够保证汽车变速器的销量不断提高，而且通过汽车变速器产品在四档至16 档市场的应用，能够实现全领域的覆盖，保证了变速器发展的效果。

4 汽车变速器的基本组成

汽车变速器包括壳体，传动部分和操纵部分共同组成壳体作为基础部件，主要的功能就是安装支撑变速器全部零件，并且可以存放润滑油在壳体上通过精确开口能够保证轴承的正确安装。变速器自身的承受变载荷，所以壳体必须要有足够的刚度和强度，但是由于变速器内部形式复杂多样，而且多为铸件，为了方便壳体的安装，必须要将传动部分和操纵部分做成分式的结构，在壳体上通过加油和放油口进行设计，能够保证合体的使用效果，另外变速器还包括传动部分通过利用齿轮轴承等部件共同构成能够提高整个传动部分的刚度，由于齿轮与轴之间形成一体轴的花键部分和放轴承部分，通过表面淬火处理工艺可以实现简单高效的应用效果。

5 汽车变速器的工作原理

汽车变速器又称为变速箱，通过对于固定或者分档的方式能够改变出轴和入轴的传动比，并且调节传动结构，通过变速器单独构成变速机构或者传动机构在统一的壳体内也能够实现行星齿轮的传动，而普通的齿轮传动变速机构通常会采用滑移齿轮以及离合器的方式，滑移齿轮通过多年滑移齿轮以及变位滑移齿轮的划分，能够适应不同的传动比变化，而离合器又可以分为啮合式与摩擦，是在选用啮合式离合器时，变速器必须要保证汽车的转速非常小，而采用摩擦式离合器的过程中则可以随意进行变速，但是摩擦式离合器的承载能力较小，必须要保证不能超过两周严格同步，为了解决这一缺点，通过在啮合式离合器上增加摩擦片就能够快速的实现同步转速结合，而且变速器除了在汽车上进行应用，还可以在机床。其他领域中进行广泛的应用。机床变速器又被称之为主轴箱，由于其内部结构非常紧凑，而且非常的集中在变速器改变传动比的过程中，也能够适应起步加速行驶的发展。

6 自动变速器的类型

6.1 液力自动变速器

液力自动变速器的基本结构包括液力变矩器和动力换挡辅助装置共同组成，通过液力变矩器在发动机和变速器之间安装，能够为液压油提供工作媒介保证传动转剧编剧以及变速离合的功能，液力变矩器在一定范围内可以实现无极，改变转矩比和传动比，保证行车的舒适力度，但是由于液力变矩器自身的变矩系数非常小，所以无法适应汽车的使用需求，为此必须要加强对于液力变矩器与齿轮变速器的组合应用，从目前来看我国大多数的液力自动变速器主要都采用的是行星齿轮系统，作为辅助变速器，由此可见液力变速器实际上能够实现有即便素的效果从目前来看由于自动变速器的发展能够代替手动变速器的复杂操作，让司机在开车的过程中更加的简单，而且在电子控制的过程中也可以实现平滑的切换，保证汽车良好的安全性能与稳定性能。

6.2 电控机械是自动变速器

电控机械式自动变速器，就是在传统的固定轴式变速器以及干式离合器基础上，通过利用电子技术和自动变速技术实现自动控制的通过在车辆起步和换挡的过程中进行自动操作，也能够保证液压或者气压进行分离的控制。首先控制单元可以根据车辆实际的运行情况，以及驾驶员对油门的开度和制动踏板行程等相关因素来设定驾驶员的驾驶规律，通过这样的方法能够保证对发动机离合器进行自动操控。

6.3 无级自动变速器

无级自动变速器的种类繁多，但具有实际价值的仅有微型金属带式无级变速器，由于摩擦式无级变速器构成，但是他传动的整体质量与v 型槽的主动追轮和从动锥轮具有明显的关联，每一个椎轮中都有一个固定的锥盘和一个能沿着轴向移动的椎盘共同组成，通过液压动力系统能够推动主从动锥轮的推盘作用。尤其是可以实现无极改变传动比的效果，机械式无级自动变速器传动比具有非常好的连续性，并且在操纵的过程中非常的方便，无需切断动力就能够进行自动加速，不仅具有良好的乘车舒适性，而且超车加速性能非常好，通过使用发动机在经济转速区域内运行也能够改善燃油的经济性。

7 结 语

在现代汽车上通过利用活塞式内燃机作为动力源，其转距和转速由于变化范围非常小，所以必须要保证汽车的驱动力和车速，在符合条件的范围内进行变化，但是这样又会导致汽车行驶受到影响，为了缓解该矛盾，必须要在传动系统中增加变速器，通过变速器能够改变传动比促进驱动轮转距和转速的变化范围，提高自身的适应性能，例如在起步加速上坡的过程中，通过利用变速器能够保证发动机在不改变旋转方向的前提条件下就能够进行倒退，而且通过空挡中断动力传递的方式，也能够保证发动机正常启动怠速。