基于“一带一路”下的物流特色专业建设研究与实践①

广西工业职业技术学院 何梅芳

“一带一路”建设是要通过生产让生产要素更加顺畅便利的流通，而构建则包括了沿线国家在内的自由开放经济体系。在整个体系里，物流不但是最重要的内涵之一，同时也是最不能缺少的一部分，“一带一路”通过连通大陆的贸易通道和产业通道，把那些零散的地区经济连接起来，通过沿线国家贸易的增加，产业转移就会发生变化，其沿线物流的流量也一定会有所增加。

1 “一带一路”物流体系的设计原则

1.1 把握好全面与重点之间的关系

“一带一路”涉及的方面非常广泛，并且建设的内容也很复杂，要想把握好两者之间的关系，首先要做的就是促进重点地区、重点国家的物流通道建设。另外，相关人员还需要控制好流通便利化、标准统一等方面，这样才能在“一带一路”背景下实现贸易自由化、经济一体化[1]。

1.2 把握好内与外之间的关系

一直以来，我国物流专业的建设都非常重视国内情况，而当前也已经建立了较健全的物流体系，但对于外部物流的建设还处于起步阶段。随着“一带一路”不断的深化，我国对外贸易的结构和方向也发生了很大的变化，而物流行业则需要适应调整，只有这样才能和国内外的物流体系进行对接，形成一个互补的新局面，提升我国和沿海地区的物流联系，健全海上运输通道的建设。

2 当前物流特色专业建设存在的问题

2.1 整体思路不清晰

高校在建设特色专业时，其在课题上都是存在很多的问题，如特色专业怎么建设、整体设计是否符合物流行业未来的发展、发展的方向是什么等，毕业生毕业之后的就业方向、高校未来的发展方向等问题并没有一个明确的建设思路，大部门高校都还处于边走边看的状态[2]。所以，相关人员在建设特色专业时，其不仅要明确思路，对于方案的制定也要科学、合理。

2.2 专业特色不明显

高校特色专业建设的目的就是完善专业结构，而人才培养的质量可以说是高校的口碑，所以特色专业的发展也是保障未来发展的重要条件。目前，很多高校在建设特色专业时都没有一个明确的目标，并且专业基础也非常差，整体的教学制度也存在非常多的问题，如影响小、定位不准确、服务对象不明确、对接产业不理想等，这些都是影响专业发展的主要原因。

2.3 师资结构不匹配

高校人才培养对于教师自身也提出了很高的要求，不但要有高学历，同时还要具备极强的科研能力，一部分理论水平高；一部分实践能力强，这些都是建立一支稳定的师资队伍所应具备的能力。从当前的现象来看，很多高校并没能做到这一点，甚至很多教师都没有过物流工作经验，所以根本达不到人才培养的需求，在实际应用时也就比较困难。

3 物流特色专业建设的建议

根据我国教育部出台的意见，各大高等院校对于专业的建设都应该以提升人才质量为主，也只有这样才能创办出专业的特色。高校可以根据办学优势来建立相应的设施，也只有这样才能培养出高质量的毕业生，同时为当地经济作出自己的贡献。

3.1 树立科学的物流特色理念，准确进行物流定位

树立正确的物流理念是建设特色专业的核心，同时也是高校管理层需要重点考虑的一个问题。在展开研究工作前，相关人员应该做好市场调研，要和相关的人员、企业、政府部门等进行探讨，要保证整体设计都能符合未来物流行业的发展，这样才能树立规范的物流理念，创建特色专业。

3.2 制定专业核心内容，形成较有优势的专业品牌

高校的物理专业建设应该要根据行业竞争、高校实际情况等方面来制定，因为结合高校自身的办学特色和历史来建立，其自身的优势也会相对明显，具体表现在以下几个方面：第一，同类型的高校之间应该要采取错位发展的模式，即在专业方向、服务区域、社会发展等方面都应该有自己的方向；第二，可以利用高校自身的办学特色来建立；第三，可以利用行业最新发展来制定相关课程。

3.3 健全物流师资队伍，做好专业形象维护工作

教育可以说是建设物流专业最不能缺少的一部分，所以组建一支专业、能力强、结构合理的物流师资队伍是非常有必要的，同时也是专业建设的关键。针对高科院校的物流专业建设来看，其需要有一批了解物流管理理论知识、具备物流管理部门工作经验的综合型教师队伍，该队伍的组成可以是企业兼职教师或高校专家[3]。聘请重点院校的专家、企业专家、社会经验丰富的专家来担任学科组长，这样才能为专业建设打下基础，为打造物流特色专业做好铺垫。

3.4 利用“一带一路”作为产业基础，大力推广企业合作

物流可以说是经济发展的基础，如果没有了跨区域的产业分工，物流和贸易自然也就不存在了。所以要想在“一带一路”背景下完成物流专业的建设，相关人员首先要做的就是把地区产业结构结合起来，然后大力推广和沿线地区的合作，其目的是为了把富余产业和“一带一路”设施建设的需求进行对接，避免建设过程中出现缺口。具体的合作方式可以从以下几点来展开：第一，可以和较成熟的高铁、电力等企业进行合作，这样才能形成一批“一带一路”产业合作的项目；第二，可以和中亚、中东等地区进行能源矿产合作，实现共赢；第三，可以和境外经济、跨境经济等类型的产业园合作，这样可以实现产业群式发展。

3.5 参与“一带一路”国际物流通道的建设，完善物流交通体系

当前，基于“一带一路”下的物流体系还存在非常多的问题，如对接不当、基础设施不健全、物流方式不统一等，这些问题也都是影响物流发展的主要原因。因此，相关人员应该完善物流运输的各个路段，这样才能提升整体的运输速度，特别是对高铁、机场、港口等方面的建设，这样不但能给物流体系建立一个连通、安全的交通运输模式，同时还能发展配套物流服务。另外，我国应该把重心放到地区分割和运输方式上，要规范整体的运输市场，提升海铁联运等路径，这样才能建设出完善的物流体系。

4 结语

综上所述，随着社会经济的发展，我国各行各业都发生了很大的改变，其中的物流行业也不例外，虽然物流行业已经形成了一个较大的规模。 但从整体来看，其杂、脏、乱等问题还是没能解决，和发达国家相比，我国物流服务能力还相对落后，特别是一些高端物流服务，我国对于该方面的经验非常不足，甚至根本支撑不起我国“一带一路”物流体系的建设[4]。所以，相关人员除了要大力的开展沿线物流基础建设之外，其还应该对我国的物流服务体系进行完善和创新，这样才能提升我国综合的物流能力。

[1] 陈文玲.携手推进“一带一路”建设,共同迎接更加美好的新未来[J].全球化,2016(6).

[2] 陈文玲.对落实“一带一路”战略构想的几点建议[J].中国智库经济观察,2015(6).

[3] 罗明,张天勇.“一带一路”背景下我国物流业发展面临的机遇与挑战[J].物流技术,2015(10).

[4] 辛曼玉.“一带一路”战略下国际物流大通道建设研究[J].物流技术,2015(8).