消费升级，你需要一辆江淮帅铃T8皮卡

孙 红 文/图

2018年8月初秋之时，京城仍是暑热难捱。遍寻清凉，一路向西北，飞抵呼和浩特，直想策马草原。来到呼市新城区大青山脚下，一片绿色原野伸向远方，可是并没有马儿让我们飞奔。疑惑间，好客的主人指向了一排宝蓝色的威猛座驾——江淮汽车新开发的帅铃T8皮卡，原来这是一匹能让我们体验风驰电掣般感觉的铁马！

帅铃T8皮卡的大灯设计突出了犀利的眼神，内饰简洁、有质感

主设计师李戈航：“我就想把T8打造成中国神车”

笔者试驾的是一辆四驱、标箱、智联型的柴油版帅铃T8皮卡。初次见面，笔者在被T8钢铁侠的威猛外观震惊之余，竟还觉得这款车的气质与在美国随处可见的大皮卡颇有相通之处。旁边一位笑眯眯地看着老记们一个劲拍照的一位男士，听到笔者的惊呼，非常得意地说：“我就是要设计出一款媲美美式皮卡的车型。”原来，这就是T8皮卡的主设计师李戈航。

身形并不高大的李戈航，心里藏着一个造“中国神车”的梦想。他一直非常喜欢福特的大皮卡猛禽F150，在调研用户意见后，获得的反馈是江淮早前开发的T6皮卡外形偏秀气，大气威猛不足。所以在设计T6的换代车型T8时，李戈航以美式皮卡的威猛特点为主设计基调，突出简洁、硬朗的理念；而在功能性设计上，总体要求是：不仅能干活，还能提供驾乘享受。

李戈航为了追求“中国神车”的梦想，给T8皮卡的设计目标定为：超性能、超动力，并确定T8包含6个品系：包含国Ⅴ、国Ⅵ平台，汽、柴油版，两驱、四驱模式。

笔者现场观察到，帅铃T8皮卡整车采用了美式宽体大皮卡的设计风格，给人的第一印象就是高大威猛。大灯的设计突出了犀利的眼神，内饰简洁、有质感。同时，该车宽体的设计风格也满足了当下年轻一代用户群体的购车需求。

作为一款宽体皮卡，帅铃T8的整车尺寸为5 325/5 615×1 880×1 830 mm，其中宽度在皮卡车型中名列前茅。而帅铃T8皮卡的货箱尺寸为1 520/1 810×1 520×470 mm，整车轴距为3 090/3 380 mm。与此同时，帅铃T8皮卡配有18寸多辐双色铝合金轮毂，这也是皮卡车型中配备轮毂尺寸最大的车型。

江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣向媒体表示，江淮汽车不打价格战，我们更关注用户的核心诉求，向用户传播汽车全生命周期的价值理念

江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理张先华表示，T8承担着完成江淮汽车品牌向上、用户消费升级的重任

T8主设计师李戈航介绍说，T8虽然是一款皮卡，但却是按照轿车的模式开发的

李戈航介绍说，车身前脸采用宝瓶状家族式的设计风格，并配有大量的镀铬装饰，具有较高的外观辨识度。改装增加车顶行李架以及货箱行李架之后，赋予了更强的视觉冲击力。在外观配置方面，该车还拥有氙气前大灯、全系标配LED日间行车灯、前驻车雷达、倒车雷达、外后视镜电动折叠/加热、双C型LED尾灯等。

笔者跟着一位媒体老总去路试，果不其然，大皮卡宽敞，坐上去很舒服。老记们上车后，一眼望去，皮质座椅、中控大屏、全角天窗，让人如乘豪华轿车。放下刹车，踩下油门，车子轻快启动，提速很快，窗外美景扑面而来，令人心旷神怡。

老记们纷纷赞叹帅铃T8不像传统意义上的皮卡，与轿车的驾乘感受毫无二致。李戈航介绍说，T8虽然是一款皮卡，但却是按照轿车的模式开发的，比如时速最高可达180 km，油耗仅为7.5 L/100 km，通过NVH试验，整车噪声降低了5 dB。另外，在车辆操控性和安全性上，T8也是实力满满：通过与全球知名供应商伊顿、德尔福的合作，加强了全车的主被动安全防护，拥有ESP车身稳定系统、胎压监测、ABS+EBD、四轮碟刹等、车道偏离系统、360°全景影像系统；车身采用了一体式侧围设计，使用的高强钢比例达到43%左右。正是这些武装到牙齿的安全设计，使得江淮T8皮卡在正面碰撞测试中达到五星级水准。

帅铃T8皮卡是江淮汽车全新一代高端皮卡，拥有众多高端配置，部分配置还是首次应用在皮卡车型中。据介绍，T8与T6相比，除了外形设计更高大威猛外，T8强化了越野功能，弥补了用户对车联网的需求，配有J-ConNet 2.0车联网系统、CarLife手机互联系统、无钥匙进入/启动、8英寸中控大屏等一系列配置。

内饰方面，帅铃T8皮卡借鉴了乘用车的内饰风格，车内应用大量的软性皮质包裹，提升了该款皮卡的档次；内饰做工工艺严谨细致，各板块间的接缝严密。在人性化用车体验方面，该车内部各功能区布局合理，各个功能选项均是触手可达，车内还设有大量的储物空间。而在乘坐体验方面，T8内部乘坐空间充裕，尤其是车辆后排的空间与SUV的标杆车型相差无异。

为了达到超动力要求，帅铃T8皮卡搭载了排量为2.0T的HFC4DB2-1D1发动机，可输出最大功率102 kW/3 600 r/min，最大转矩320 Nm/(1 600～2 600 r/min)，可满足国Ⅴ排放标准，并且具有升级国Ⅵ排放标准的能力。该款动力配有180 MPa高压共轨系统、可变截面涡轮增压器、可变喷嘴增压等技术，全系标配6挡手动变速器。在此次试驾体验中，T8动力输出稳定、充足、有力；在车辆的NVH表现方面，发动机的噪声低、抖动小。

帅铃T8皮卡搭载了排量为2.0T的HFC4DB2-1D1发动机

张先华：“帅铃T8皮卡要完成品牌向上、消费升级的重任”

设计完美的帅铃T8皮卡横空出世后，下一步能否赢得市场的积极响应，成为媒体关心的问题。对此，在试驾帅铃T8皮卡媒体沟通会上，江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理张先华表示，T8承担着完成江淮汽车品牌向上、用户消费升级的重任。

他进一步解释说，如果说T6完全是站在商用车用户角度上开发的，那么T8则具有从“商用”向“商用+乘用” 型汽车转变的特点。T8皮卡空间大、外形威猛、动力强，商用、乘用皆宜，1辆车可以当2辆车用。张先华介绍，帅铃T8皮卡在云南部分地区试销后，赢得用户青睐，在普洱市专卖店，一天就卖出5辆；市场调研预期全国上市后，T8月销可达1 000辆。

毋庸置疑，皮卡在近20年来中国汽车市场上，发展极不顺利，几乎所有的省会城市及相当多的二三级城市拒绝给皮卡车上牌，导致这一商乘两用车型在国内一蹶不振。但在近期，对于皮卡的限制政策开始有所松动。张先华说，目前已有6个城市试行允许皮卡进城政策，这将对满足国内汽车市场消费升级需求和用户对皮卡的选择提供了良好的机遇。他相信，江淮帅铃T8皮卡会获得更多用户的喜爱。

有行业专家分析，T8在当前的皮卡市场中是一款定位中高端的车型，该车上市后有助于提升江淮皮卡在皮卡市场中的产品定位。该车凭借美式宽体的设计风格、高端的配置、充裕的动力系统、丰富的人机车联体验，塑造了其智联大皮卡的形象。同时，该车在产品的工艺打造、用户用车过程中的人性化体验等方面均借鉴了乘用车的标准，也为同类皮卡车型树立了新的标杆。

佘才荣：“关注用户的核心诉求”

2018年8月31日，江淮汽车帅铃T8皮卡在成都车展上市，新车售价区间为9.98万～13.08万元；全系下设16个细分车型，包括两驱/四驱、标箱/长箱版，以及舒适、豪华、尊贵和智联型，上市车型均为柴油版。

目前，皮卡市场的中高端车型的售价普遍在13万元左右，而江淮帅铃T8皮卡凭借9.98万～13.08万元的售价，凸显出其产品的性价比，降低了用户购买中高端皮卡的门槛。据悉，2018年，众多商用车和乘用车生产厂家纷纷推出皮卡车型，也都是看中了未来汽车市场消费升级趋势，以及皮卡长期空缺形成的巨大需求。媒体评论道，未来帅铃T8皮卡或将成为中高端皮卡的搅局者；同时，面对皮卡企业竞相在中高端皮卡市场中的产品布局，皮卡市场中一场激烈的竞争风暴即将来袭。

对此，江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣向媒体表示，江淮汽车不打价格战，我们更关注用户的核心诉求，向用户传播汽车全生命周期的价值理念。他指出，江淮汽车对市场进行了细分，对用户群也进行了细分。在江淮轻型商用车领域，基于合肥新港全球最大的商用车制造基地落成，公司已经打造了集研发、生产、销售为一体的运营中心，形成3类针对不同客户群的轻型商用车产品平台：帅铃——以“高效、安全、价值”为主的城市物流专家，骏铃——以“规模和效益”为主的中短途公路物流专家；康铃——以“实用、可靠、便利”为主的打造最后1 km货运专家。通过3个品牌的竞争和互相支撑，江淮商用车将形成更大的格局。