我国物流产业知识产权研究

高艳琼，邓守云，兰 晶，邵潇潇

（湖北省知识产权发展中心，湖北 武汉 430072）

1 引言

当今，随着我国经济的快速发展，传统的粗放型经济增长模式已经逐步被高科技、低能耗的行业所取代，知识产权已经成为衡量大至一个国家、小到一个企业实力指标的重要体现。改革开放几十年的成果，使我国的经济发生了翻天覆地的变化，第三产业在国民经济中占据着越来越大的比重。我国人口众多，对于物流产业的需求量非常大，成为我国拉动内需、促进生产、刺激消费不可缺少的一个重要环节。但是，对于物流产业我国很多人只是将其停留在简单的交通运输层次上，对于该行业的知识产权还没有引起足够的重视。

2 物流产业知识产权的现状

2.1 规模

一个行业专利的数量，可以在一定程度上反映出这个国家或相关企业对该行业知识产权的重视程度。我国的物流产业起步较晚，但发展速度惊人，短短几十年的发展，已经建立起完善的物流体系。根据我国物流产业专利技术的统计分析，从2000年开始，我国物流产业的专利申请数量以每年22.3%的速度增长，其中2011年当年申请的专利数量已经超过了十万件，到2017年以后，专利的申请人数开始下降，其中最主要的原因是我国对于专利审查时间有一定的滞后性，还有相当数量的专利没有公告。

与发达国家美国及日本相比，我国物流产业的专利数量远远超过这两个国家，这是因为专利具有一定的地域性，只有与自身技术相关的核心技术才会在多个国家申请，我国专利数据库主要是国家知识产权局提供，由于我国人口众多，这也使得我国专利数量远远大于其他国家。

2.2 质量

专利主要有发明专利、实用新型及外观设计三种，其中含金量最高的是发明专利，发明专利也是体现一个企业技能实力和创新能力最重要的指标。

在我国的物流产业中，发明专利的数量呈现出逐年增加的势头，单独从发明专利的数量来看，我国物流产业每年申请的发明专利数量大于欧美等国家，但如果从发明专利在所有专利中的比重来看，我国发明专利所占的比重远远低于发达国家。

2.3 结构分布

我国知识产权局提供的平台上将物流产业的专利划分为六类，主要有物流信息技术、流通加工、库存技术、物流运输、分拣包装配送及装卸搬运等。在2000年以前，我国物流产业的专利申请主要集中在装卸搬运方面，占申请比例的40%以上，而2000年以后，我国的信息技术迅速发展，物流信息技术方面的专利申请增长速度加快，这也同时加快了我国物流产业信息化的建设，促进我国物流产业科学管理的发展。特别是近年来，随着移动人工智能设备的普及，移动物流信息技术的申请数量不断增加，可以实时跟踪货物，大大提高了物流的可靠性和信息的及时性。

我国装卸搬运由于受政府、企业的重视，在物流环节上占据着重要地位，所以该类专利所占的比重仍然最大。在其他的四类中，分拣包装配送方面体现物流的高效和快捷，专利申请占据的比重较大。

3 物流产业知识产权存在的问题及原因

3.1 知识产权质量偏低

（1）质量偏低问题。我国物流产业近年来发展迅猛，这与物流企业的努力密不可分。我国物流产业的专利数量明显高于欧美、日本等发达国家，但这并不代表我国的物流产业已经超过这些国家。这主要是由于我国的专利中具有创新能力的发明专利所占的比重较低，表明我国物流产业的知识产权总体质量偏低。

在三种专利中，最能体现企业实力的是发明专利，而我国大部分物流产业专利的申请都集中在外观和实用性方面，这两类专利带来的经济效益无法和发明专利相比。欧美等发达国家的专利主要集中在发明专利方面，这使得国外的发明专利拥有者在与我国物流产业竞争时，更具有竞争优势，抢占更多的市场。同时说明我国物流产业在创新上存在不足，在国际上与同类行业竞争时处于不利的地位。

（2）质量偏低原因。发明专利的不足已经引起了我国物流产业相关部门的重视，虽然社会各界不断呼吁要提高我国物流产业的专利发明数量，但在企业方面并没有得到十分明显的响应，其原因主要是我国对于物流产业发明专利的保护和支持力度不足，这导致了我国物流企业对发明专利的重视程度不足，对该方面投入的经费较少，极大地打击了我国物流工作人员的创新性和积极能动性。另外，由于经费不足，也使得物流产业无法从真正意义上留住一流的行业高素质人才。

3.2 专利结构不平衡

（1）专利结构不平衡问题。对我国物流产业中六大行业的专利进行分析得出，我国专利在六大行业中的分布比例十分不平衡，主要集中在装卸搬运和物流信息技术方面，在整个物流运输环节上的发展是不均衡的，在特定的环节方面，需要向国外购买技术，无形中加大了我国物流产业的运营成本。

我国物流产业的六大行业发展存在着较大差距，特别是物流运输行业、流通加工行业及仓储行业这三个行业申请的专利数量只占到总量的6%左右，而六大行业是一个有机的整体，这三个行业技术的落后，直接影响到整个产业的发展。物流运输行业是核心，流通加工行业可以提高流通效率，仓储行业作为周转，是不可缺少的环节，这三个行业专利数量的不足，也体现出我国整个物流产业发展还处于较低的水平，虽然规模大，但创新性不足，长此下去，不利于我国物流产业的发展。

（2）专利结构不平衡原因。我国的物流产业起步较晚，虽然发展很快，但就整个产业而言，整个物流产业的六大行业发展极度不平衡。其主要原因是：近年来，我国信息化产业发展迅速，基本上所有的行业都与信息化挂钩，这在一定程度上促进了物流信息技术的技术的发展，如RFID技术、移动物流等发展，极大地提高了物流企业的工作效率和用户满意度。这在一定程度上刺激了物流产业的相关人员从事物流信息技术的研究。另外，装卸搬运活动对物流效率影响较大，政府和企业对此关注度比较高，使得装卸搬运的专利申请数量大。而另外几个行业物流产业的发明专利较少，与关注度较低也有一定的关系。我国的专利发明者在研究专利的过程中，在技术上过于依赖欧美发达国家的技术，没有自身的技术作为支撑，过于强调与国际接轨，而忽略了国内的实际情况，使得行业发展处于不利境界。

4 改进措施

4.1 全面提高物流产业的知识产权意识

在我国，知识产权意识不仅要在相关职能部门和企业得到重视，更重要的是在我国的各个高校、教育组织中进行全方位的宣传。让每个人意识到知识产权对于国家、企业的核心作用，可以有效提高竞争力。

4.2 完善相关专利政策

（1）加大对我国自主创新能力物流企业的奖励，特别是发明专利的资助，给相关的企业一定的优惠政策或物资奖励，刺激更多的物流企业投入到创新队伍中来，进而提高我国的物流水平。

（2）只有真正地转化为成果，专利的价值才能产生社会经济效益。充分利用我国各级政府的专项资金，促进专利成果的转化，加快专利的转化率，可以进一步提高我国物流企业核心竞争力。

（3）健全我国对物流产业知识产权保护的法律法规，并加大宣传，让企业通过申请专利来维护自身的权益。

4.3 加强物流人才的培养

（1）物流企业要加大内部员工的培训和科研奖励，培训的内容要全方面的，不仅停留在技术层次上，还要培训员工的专利意识和法律观念。企业内部要有明确的奖惩制度，对于获取发明专利的人员，要加大其奖励，不仅要培训人才，还要留住人才。人才是企业的关键，留住人才，也就是留住技术。

（2）积极引进人才，提高物流企业技术创新的活力。我国对于人才的引进，主要来自于国内的高校和国外的物流企业人才。从国外引进人才，可以在短期内弥补国内物流产业优秀人员的不足。从长期来看，完善我国高等院校知识产权专业及物流专业的课程体系，树立国际先进的物流人才培训理念，构建全方位的师资团队，建立适合我国物流发展的知识产权人才计划，可以为我国物流产业提供源源不断的人才。

（3）企业和高校建立良好的沟通，加强彼此之间的合作交流。政府可以作为中介，在高校和企业之间建立桥梁，通过颁布相关的政策，鼓励校企共同合作，建立培训中心，实现校企之间理论与实践相结合，进而推动知识产权的进一步发展。

4.4 加大专利研发经费的投入

我国对于研发的投入逐年增加，物流产业的专利技术给企业带来了经济效益，但是我国的专利研发经费与随之取得的经济效益比重却基本没有增加，使得在核心的发明专利方面无法取得突破性的进展。其原因是多方面的，最主要的是企业担心大量的经费投入，不能取得相对应的利润，所以在一些发明专利方面，采取了保守的购买方式。我国物流产业要结合我国的企业特点，积极借鉴国外的先进技术，研发出适合我国物流企业发展的专利技术。这需要企业持续不断地加大资金的投入，每年将利润的一定比例拿出来投入研发，政府甚至可以拿出相关的费用来鼓励企业进行研发。

5 结语

随着我国物流产业的不断发展，传统的物流方式已经不能满足当今物流发展的需要。物流产业的专利层出不穷，但我国物流产业的专利主要以实用性和外观专利为主，在发明专利方面数量较少，使得我国物流产业虽然具有较大的规模，但物流知识产权在国际上仍处于落后状态。本文的数据主要来源于中国知识产权局的信息平台，对国际专利信息平台的数据研究不足，在数据上受到一定的限制，希望读者在此基础上进一步研究，为我国物流产业知识产权提供积极的数据参考。