我国B2C跨境电子商务物流模式分析

李菁菁+王明辉

内容摘要：近年来，全球一体化进程与互联网发展均在不断加速，B2C跨境电子商务全面普及并深化。物流模式作为B2C跨境电商行业的基础，对于主体服务水平与行业呈献给消费者的体验具有决定性作用，更关乎该行业的存亡。与此同时，现代物流理论与技术实践也在为了迎合消费者多变的跨境交易需求而不断寻找物流模式创新发展的出路，唯有企业能够正确认识到自身优势并更好地顾及消费者需求，确保物流模式的科学性与合理性，才是提升B2C跨境电商服务质量，进而提升竞争力的科学举措。

关键词：B2C 跨境电子商务 物流模式 优化策略

研究背景

在全球化发展的新时期，对外贸易成为各国经济发展的重要渠道，2011年我国对外贸易总额为20.64万亿元，至2015年已增长到24.59万亿元，中国商情网所统计的2016年1-9月份相应数据来看，同比下降1.9%；2015年的总贸易额已经相对于2014年降低了7%。虽然近些年中国贸易总额有所增长，但增速却有所下降，2011-2014年分別为17.2%、3.6%、5.7%和2.4%，而2015年仅与2014年持平。现代信息技术的发展推动了互联网平台的不断创新，基于电子商务平台的跨境贸易模式的生成有效提升了中国的对外贸易效率。应此形势，越来越多消费者开始认识到以跨境贸易形式进行购物的便利性，为跨境电商在我国的迅猛发展开启了新的渠道。结合相关统计数据可见，2016年我国跨境电商交易总量已至6.3万亿元，2010-2016年整个期间增长态势尤为明显，年均增幅接近于1/3。2020年的数据虽为预测值，但可能创造的数据必将达到新高，详见表1。

在跨境电子商务模式中，B2C是一个重要的组成部分，所占据的整个国际贸易比重约15%；还有研究对“十三五”时期的国际跨境B2C市场增幅进行了预测，认为年均增幅将可能达到27%。作为跨境电商领域中的重要分支，B2C模式简而言之即是以国内为基础，以世界为目标的外贸出口零售模式，两个主体分别为企业和个人消费者，通过电商平台实现交易。相比于其他模式的跨境电商来讲，B2C的主要优势体现于能够进一步拉近产品直销企业和消费者的距离，在对企业主体发挥成本节约作用的过程中还可以有利于消费主体，提升消费的经济性。除此之外，各地区跨境电商在运营发展的过程中需要关注和重视报关通关、信用支付安全等多方面问题。

其中物流体系至关重要，但因涉及跨境，则需面临更为严格的海关监审等流程，需要认识到国家或地区之间由于经贸发展整体实力的差异性，对于流通货物的检验检测标准制定也存在差异。跨境电商需要密切关注该部分问题，做好前期的目标出口市场调查，在确保货物质量能够顺利流通的同时，也需要将物流优化放到重要位置。

我国B2C跨境电商物流现状

B2C跨境电商主体包括企业和消费者，亦属于电子商务的一个分支。众所周知，电子商务同物流业之间始终共存，那么电子商务的跨境，自然需要物流跨境作为支持，只有物流跨境，才能实现跨境电子商务。

所谓跨境物流，最直接的解释就是将一个产品从一个国家运往另一个国家，如此，不得不高度重视的现实问题即包括运输成本、物流时效、海关限制、售后服务等。相比之下，国内物流则相对便捷，即便出现问题，要想妥善解决也相对容易。而跨境电商物流则需要面临诸多的不确定因素甚至于更高的不可抗力风险概率。除了运输实践风险之外，法律政策等宏观风险问题同样不容忽视。

首先，成本高、时效性弱。B2C跨境电商的双方主体是企业和消费者，由此也就定义了这种电商模式多为小批量、多品种，无论是企业销售还是消费者购买，全凭个人意愿而全无规律可循，致使物流成本无法预计。加之商品跨境所需要遵循的相关法律政策和跨境流程等诸多外界因素的限制，必然会因复杂性的提升而降低跨境物流的时效性。其次，跨境物流海关限制。不同国家之间均存在多方面差异，关于物流政策也不例外。海关清关政策的差异，决定了商检和审查流程的不同。一些国家海关清关程序繁琐，不仅费用高昂，审查周期也长，一旦商品滞留，则对于消费者来说必然会对消费体验造成不良影响。最后，售后服务问题。商品经B2C跨境物流到达客户手中，倘若产品未能达到消费者的预期，则消费者要想退换货显然不便，排除物流费用不谈，仅退换货的时间就足以成为限制商家售后服务质量的一大因素，将此责任全部推给商家难免使其蒙冤，这些都是造成消费者对跨境网购心存疑虑的重要原因。在可能存在的商品质量问题和退换货困难问题时，必然造成消费信任度下降，不利于未来的电商行业发展。

我国B2C跨境电商物流模式的划分与比较

（一）我国B2C跨境电商物流模式划分

第一，邮政小包服务模式与国内一般快递并无不同，统一归属于我国邮政系统，凭借低成本与便捷等优势而跻身于B2C跨境电商物流领域当中的先行者。据统计，整个国际B2C跨境电商物流业务量当中邮政所占据的比例近半数，且已经实现了200多个国家与地区的业务覆盖量，主要物流方式为小包裹寄送。不足之处在于物流时效较长，且可承揽物流业务的产品种类局限于轻工业产品。

第二，国际商业快递，包括荷兰邮政（TNT）、联合包裹（UPS）、敦豪国际（DHL）和联邦快递（FedEx），这些国际快递进驻我国物流市场的时间为2005年。相对来说，该物流模式的信息通讯技术处于领先水平，凭借着较高的技术含量而拥有更为先进的自动化水平，空运实力也相对雄厚。该物流模式在当今国际中的口碑主要为丢件率低、服务质量好、物流时效性强，由此使自身在国际物流市场当中奠定了稳固的基础。但价格较高，主要流行于欧美国家。

第三，专线物流，主要指我国与不同国家所构建的专门用于对口运输的物流渠道。这种物流方式需要在直达特定国家之后转交国内快递进一步周转，因此物流成本也就同时包含专线物流费用和发往具体目的地的国内物流费用。这种以大批量集中运输为主的物流模式决定了无论是成本还是时效均介于邮政小包和国际快递之间，因此相对来说优势重在性价比。endprint

第四，海外仓模式是具有更高综合性的一种模式，通过于国外建立仓库来提升跨境物流服务质量，全面涵盖仓储、包装、运输和配送等服务。在境外消费者购买之后即在海外仓直接发货，库存的增减量以当地市场的实际情况为依据。这种海外当地发货的物流模式将所有风险与不确定因素交由商家独自承担，消费者跨境购物模式同国内电商购物模式相当，有利于全面改善物流服务质量。

（二）我国B2C跨境电商物流模式比较

通过以上分析能够看出，不同的物流模式具有不同特点，既有优势，又有短板，针对其优劣势的对比，本文将其整理至表2。

我国B2C跨境电商物流模式选择的影响因素

跨境物流是跨境消费模式成为现实的重要基础，跨境物流由此也成为关系到跨境电子商务企业主体命运的关键所在，实时更新的跨境商品物流信息系统建立已经成为必要条件。因此，需要科学全面总结和分析适应我国跨境贸易电商发展的合理物流模式。

跨境物流模式的优化方式各有不同，但都是为了能够带给跨境电商消费者更好的消费体验。跨境物流本身即作为跨境电商的基础，相对于国内物流来说，需要面临更加复杂多变的环境，其影响因素范围自然随之扩大。唯有能够对主要影响因素予以正确认识，才能为物流模式的优化指明科学的方向，其影响因素与最终结果之间的联系见图1。

（一）宏观层面

政策因素。近年来我国外贸整体表现萎靡，而跨境电商的出现为外贸发展注入了更为鲜活的生命力。自2012年开始，一系列相关政策的颁布旨在为了促进我国跨境电商取得进一步的良好成绩。相关部门全面涵盖国务院、财政部、商务部以及海关总署等，都在积极响应时代的号召而加大对跨境物流的扶持力度，以促进B2C跨境电商行业的发展。

经济因素。经济的全球化发展决定了消费者对购物要求的不断提升，一旦国内市场产品难以满足消费者需求，那么国外市场必将成为消费者的聚集地。中国始终是全球最大的制造国，所生产产品品种的多样化和成本优势有利于增强对全球消费者的吸引力。由此所生成的动力效应，必然会成为跨境物流模式优化的强大驱动，环境因素的整体化影响显而易见。

环境因素。互联网发展至今，全球网络用户数量已经超过了33亿，其中应用跨境电商购物的具体用户数量虽然无从统计，但从2015年全球电商市场的总规模当中能够看出该行业所具有的巨大潜力，达到22.2万亿美元。同时，跨境物流作为行业发展的根本支撑，必然会在大环境的带动下实现更好的发展。

（二）微观层面

企业能力。跨境电商企业相互之间的差异化明显，综合能力参差不齐，物流模式的选择和优化并不能任意而为，需要结合实际情况。相对规模较大的企业对跨境物流选择与优化均具有更强自主性，目前拥有海外仓的企业均为大型企业；反之，若企业规模过小，势必能力受限，对物流模式的选择与优化也就相对被动。

物流成本。依据我国B2C跨境电商物流现有模式可见，不同模式各有优劣，但无论何种物流模式，或者说物流模式再怎样优化，都需要涉及企业成本。保证B2C跨境电商物流模式的合理性固然能够更好地满足客户需求，但企业物流成本亦是一笔不小开支。需要企业对此予以重视，明确物流成本在利润空间当中所占的比重。尤其是相对于其他成本来说，物流成本因为需要跨境，从而会涉及更多内容，除了最基本的物流费用之外，还包括库存、服务、运输等等其他成本。

服务质量。当前随着跨境电商的整体化发展，B2C企业数量随之迅速增加，2013年，行业企业数量规模就已经突破20万，2016年涨势翻番，我国B2C跨境电商行业竞争之激烈可想而知。跨境物流模式的选择与优化需要企业投入更大的人力、财力和物力，但过多的投入又会限制盈利；投入不足，则竞争力势必弱化，物流服务水平必然难以提高。而物流的服务质量衡量因素众多，包括实效性、业务范围、丢件率以及其他增值服务等，具体该如何取舍，成为摆在企业面前不容忽视的课题。

我国B2C跨境电商物流模式优化路径

一方面，应构建企业物流联盟效应，或加强与第三方物流企业的合作。B2C跨境电商企业物流战略联盟的构建，目的在于通过相互协作与信息共享打造全新的规模经济影响力，毕竟从当前形势来看，我国B2C跨境电商的主体绝大多数为零散的中小企业，采取自营物流模式的实力不足，难以保证物流质量，如此也就有必要构建战略联盟。具体而言，中小型B2C跨境电商企业相互之间建立良好的合作关系，效仿专线物流模式，于国内设置大型仓储中心，以此为核心逐渐向目标国家辐射建立更多的物流配送中心，将国内企业与物流配送中心直接关联，一旦有订单，则根据实际情况将产品直接运输至相应配送中心，至目的国家后转当地物流，如此可节约成本，并降低丢件率。若海外仓库容量能够满足自身需求，还可以接收更多有需求的企业，收取一定服务费用，提升更多收益。此外，当前我国已有越来越多的第三方物流开始发展并壮大海外仓实力，为B2C跨境电商企业提供了更多选择，能够通过有效合作实现物流模式的优化。联络第三方物流公司，使其能够充分发挥出专业水平协助企业完成跨境物流所需的一切工作，有利于提高服务质量。

另一方面，结合企业实际情况，致力于扩建海外仓并着重完善基础设施建设。越来越多研究证实，海外仓模式所具有的优势相对明显，李克强总理也于2016年明确强调了海外仓建立的必要性和可行性。虽然对于企业来说，在建立初期需要投入一定成本，但从长远视角来看，海外仓模式所能够带来的利益具有长期性，该模式还能最有效地还原消费者的核心地位，同时也被视为我国B2C跨境电商物流发展的大势所趋。因此，B2C跨境电商企业需要依据自身实际情况尽可能扩建海外仓，在提供基本物流服务的同时，完善售后服务与增值服务。需要重视的问题在于，海外仓的建设除了需要顾及项目成本之外，另一重要的成本即在于仓储与库存量，只有企业通过不断地实地考察之后精准地把握不同国家市场的动态，才能最大程度减少库存积压，使仓储成本大大下降，为企业的长远发展护航。

结论

综上所述，跨境物流是支撑跨境消费模式实现的重要基础，因此，深入研究和总结B2C跨境电商在不同环境下的物流模式选择和优化路径至关重要，是符合我国目前跨境电商发展需要的重要研究问题。据此，明确B2C跨境电商物流模式划分与各自的优劣势意义重大，只有以此为基础并正确认识到不同层面的影响因素，才能通过有针对性的实践促进物流模式朝向最优化方向不断发展。

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