预见WEY来

张静

继以6个月销售5万辆的成绩单献礼一周年、终结合资品牌暴利时代首战告捷后，新能源汽车的研发则成为WEY重构品牌格局的又一大步。

2017年11月15日，WEY迎来一周年华诞，并在广州威斯汀酒店举行了盛大庆典。WEY品牌创始人魏建军再次站在台前，“支持我这么做的初衷，就是要打造一个真正属于中国的豪华车品牌，彻底终结合资品牌的暴利时代，为中国消费者带来触手可及的豪华。”一年前，魏建军以自己的姓氏勇赌中国豪华SUV新品牌诞生，短短一年时间，WEY就从中国豪华SUV品类的开创者向领导者进发，市场的高度认可给了魏建军更强的信心。

WEY有望成为中国汽车品牌向上成功突破的样本。无所畏惧，才能有所作为，为了完成这样的使命，魏建军与其国际研发团队深挖中国消费者需求，打造更安全、更豪华的SUV产品。因为他深知，真正做好一個豪华车品牌，不仅需要以努力和情怀做支撑，更需要以实力和成绩论成败。

所以，WEY主动打破常规，公开挑战国际最严苛的安全标准，取得了其他自主品牌都望尘莫及的佳绩。其中，VV7成为第一个在美标小重叠碰撞试验中取得GOOD评级的中国汽车品牌；VV5也以超越美标的成绩顺利通过车顶静压考验。而这些安全配置都将成为WEY品牌的全系标配。

建立之初，常有人问WEY品牌CEO严思一个问题：WEY能火吗？现在他终于可以告诉大家WEY真的很火。产品上市半年来，WEY的关注度与订单量呈几何式增长，已逐渐赢得了中国市场的尊重与消费者的信任，总销售超过5万辆，月销量也已突破1.6万辆，其中，VV7和VV5 10月销量双双突破8000辆，月销量破万辆指日可待。这意味着，WEY品牌已成功进入原本由合资品牌垄断的15万元?20万元SUV市场高地。

当有人问起，作为一个德国人，为何对中国汽车品牌WEY这么有信心时，严思这样回答道：“我不会为一个我不认同或者我不愿意的品牌工作，儿子来中国看我时问，什么时候能在德国开上WEY的车？”事实上，年轻人更容易被WEY出众的外观设计与颜值所吸引，而随着年龄的增长，安全性则成为他们购车的一个必要因素，所以WEY永远是最好的选择，对于中国消费者而言，购买WEY所花的钱是物有所值的。

那么，WEY为什么会火？“我亲眼目睹了由1600余名精英构筑的外籍专家团队1000多个日以继夜的奋斗，也看到了每一款臻于完美的车型都饱含匠心。”严思讲述着WEY成功的秘诀。

首先是战略选择的正确，不仅选择聚焦SUV战略，更聚焦升级客户需求，以安全、豪华的独特定位切入15万元?20万元合资品牌垄断市场，打造与众不同的汽车品牌标签——中国最安全的豪华SUV。其次是倾注所有研发资源，组建世界一流的国际化研发团队，采用全球领先的供应商体系，开设中国第一个99%自动化智能工厂。另外在渠道建设硬件形象上打造行业首创视觉锤，店面形象与服务设施比肩国际豪华汽车品牌，在服务水平上不遗余力为客户提供中式专属尊享服务，打响服务升级战，打造服务尊享月，2018年目标是将全国4S店规模扩大至300余家。

于是，接踵而至的问题就是，WEY会持续火下去吗？严思对此表示，WEY还要在新能源与智能互联这两大技术领域实现突破，开启WEY战略2.0时代。2018年应该是WEY抢跑新能源市场的元年，其新能源战略定位是：做高起点、安全、豪华的新能源SUV，重点瞄准插电混动与纯电动力技术创新，同时加大智能驾驶技术的研发。

继以6个月销售5万辆的成绩单献礼一周年、终结合资品牌暴利时代首战告捷后，新能源汽车的研发则成为WEY重构品牌新能源格局的一大步。2017年11月17日，WEY携旗下4款新能源产品亮相广州车展：中国首款插电混动豪华SUV P8、纯电动概念车XEV以及已量产上市VV5和VV7。

其中，XEV概念车可衍生不同轴距、高度、宽度车型供客户选择，且能适应多种动力模式，可实现530km的续航里程，能够满足纯电动车和燃料电池车的共用；采用全球最为先进的矩阵式充电技术，能高效实现99%的电能转化率，充电效率相对传统技术提升数倍；安全方面同样搭配毫不妥协的越级配置，唯一不同的是布局上更为紧凑，从而保留了超大轻奢内饰空间。

而作为中国首款插电式混动豪华SUV P8则由顶尖欧美技术团队历时5年、3轮高寒与高温试验开发完成，采用轿跑比例框架，率先基于WEY首个高端新能源技术平台Pi4平台打造。该平台由13名顶级新能源领域欧美专家以及400多名国际化专业研发人才，联合7家国际一流供应商，匹配中国首创、全球技术领先的2档减速器，达到5种驾驶模式+3种全地形功能，百公里加速为6.5s，最大行驶里程660km，百公里综合工况油耗2.3L。

WEY品牌新能源设计部技术中心副总工程师南逸凡还专门针对其首个高端新能源技术平台Pi4进行解析，“Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦，同时采用纯电驱动后桥，既可提升能量回收率，从2018年开始，WEY将以Pi4新能源平台架构为依托，并于第一季度推出首款插电混动SUV P8，随后另一款跨界插电SUV也将面市。”如此丰富的产品布局，WEY一定会持续火下去。

“未来，WEY会成为电动驱动和智能驾驶领域的引领者。”据魏建军透露，在智能驾驶方面，WEY首款纯电车型XEV全面搭载全球领先的Level 3级别无人驾驶技术，而更惊人的消息是，WEY计划在两年之内将这一技术高度再次突破达到Level 4，尖端科技实力不言而表。

另外，聚焦资源建成国内最大无人驾驶、智能互联全封闭试验场，计划于2017年年底竣工且投入使用，这将是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台，可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通信等相关技术的开发与测试。

有人说，WEY品牌已经初战告捷，但魏建军说，奇迹才刚刚开始。2018年WEY将先后推出P8、P8x、VV7x、VV6等数款新能源及传统动力产型，产品矩阵会进一步壮大，销量目标要挑战25万辆。endprint

那么，WEY究竟要做到什么程度才算得上是魏建军心目中的成功？“首先要做到中国豪华SUV第一；其次不仅要在国内与合资品牌一争高下，还要放眼世界，我有一个愿望，就是希望能在欧美国家的大街小巷看到WEY的身影，同时也希望WEY可以成为中国制造的一张王牌，要以敢为天下先的精神代言中国制造，这就是我的目标。”总而言之，就是赶超日韩，成为国际汽车行业的主力军，完成销量由中国第一到全球第一、品牌由中国品牌到全球品牌的使命。

2017年9月，魏建军怀抱这样的魄力与雄心，带领WEY勇闯法兰克福车展。在此之前，中国汽车品牌多以观望者身份参与，但从WEY开始，才真正收获了来自国际舞台的赞誉。德国第三大新闻周刊《焦点》就把WEY第二款量产车VV5评选为五款设计最成功车型之一，与保时捷相媲美，这也是中国汽车品牌首次获得此类殊荣。

“非常感谢那些勇于挑战高端市场的同行们，同行的试水给我们带来了更多的见解，但有可能是技术不成熟、获取资源不到位、市场需求不到位等原因，向上突破的路总是充满坎坷的。”据魏建军透露，WEY进军国际市场已有相关规划，也建立了商品企划先行策略，并已筹建北美销售团队，各项工作都在有序进行中。此外，还将在欧洲、日本、北美设立研发中心，做到全球性研发构架。

此外，里斯中国品牌战略咨询公司总经理张云也进一步讲道自主品牌冲击高端市场所要具备的三大因素：“第一，之前很多自主品牌汽车冲击高端市场都没有成功，我认为很重要的一个原因是时机，也许你当时做对了，但时间不对，如今，我们面临的一个大的宏观环境就是中国的崛起，中国消费者对自己的产品尤其是中高端产品越来越有信心，就像现在的手机和家电市场一样，所以时机很重要。第二，品牌打造就像走楼梯一样，WEY之前有哈弗消费者基础，他们对长城的品质已经非常认可，所以不愁WEY的销量和利润，只有做到在这个级别绝对领先的产品才能刺激到一部分消费者来尝试，形成品牌溢价。第三，需要使用一些策略，事实上，我们的品质不比合资品牌差，但要让消费者改变、接受是很困难的，所以需要采取一些策略，从历史上看，当初无论是日系车还是韩系车也都是采取一些策略后才发展起来的。”

问题：在创建WEY的过程中，您最大的收获和挑战是什么？

魏建军：最大的收获就是国际专业汽车人才的大量引进，他们让我们懂得了高技术、高安全产品是如何打造的，也给我们带来了更多的新理念、新管理。所以，现在的长城汽车已经是一个国际化的公司了，虽然我们的业务还没有更多地开展到国外，但研发已经是完全国际化的。至于最大的挑战，应该就是我们自己。

问题：您对WEY的全球市场规划是怎么样的？

魏建军：正是有了自主品牌的进步，才有了外资品牌和合资品牌的降价，才有了更高质量的服务，才有了对中国消费者的尊重。WEY定位中国式豪华SUV，就是为了让更多的外资品牌和合资品牌给中国消费者让更大的利，所以说WEY让很多消费者得到了实惠。如何规划全球市场，我认为中国是最有互联网基础的国家，中国人的性格也是最追求细腻的，加之国家不断推行新能源战略、智能互联战略，可以说中国汽车品牌做大国际市场是水到渠成的事情。

问题：相比竞争对手，WEY在新能源技术方面有什么优势？

魏建军：WEY的新能源定位也是高端的，走更加安全、更加豪华的路线。比如现在国内的电后桥技术基本没有能量回收，也就是说电量用完之后在混动状态下基本没有混动，都是在做传统动力的行驶，而WEY EAB技术则有能量回收，实现了在低电量下的混动，这个技术目前在PHEV中是最好的：一是平台非常灵活；二是有多种四驱模式；三是丰富主动安全。

问题：WEY在未来战略和技术方面会有哪些规划？

魏建军：在传统车方面，要继续提升客户满意度，让传统车油耗更低、性能更好、主被动安全更优秀、颜值更高。在新能源汽车方面，要打造一个XEV专属平台，而不是和传统动力混用的平台。在无人驾驶方面，最起码在中国汽车品牌中我们是最领先的，配置了大量资源在保定建设了一个专属的无人驾驶及智能互聯的全封闭试验区，华为、百度等很多智能互联厂家都在其中跟我们合作。endprint