汽车车轮的平衡性能检测与技术分析

杨章林

汽车在高速旋转时，其不平衡质量容易引起车轮的横向摆动与上下振动，不但对汽车的行驶平稳性产生影响，也降低了乘客的乘坐舒适性，从而导致汽车驾驶员不能掌控驾车方向，对行车安全产生不良影响。所以，在不断提升了汽车行驶速度后，人们越来越重视车轮平衡问题。

1 车轮出现不平衡情况的原因

第一，没有科学定位前轮，特别是主销倾角与前束，这样不但对汽车行驶稳定性与操纵性产生影响。这样就会磨损轮胎，这种轮胎不平衡或不均匀摩擦形成的恶性循环，从而导致有不平衡问题出现在应用期间，这也是车轮定位失真的主要信号。

第二，挡圈、轮胎和轮辋等由于几何形状密度不足或者失准而导致重心偏离。

第三，由于轮辋和轮毂的定位不当，导致难以重合旋转重心与安装中心。

第四，维修时的拆装，会使设备原有结构受到损坏。

第五，较小的轮辋直径，在运行时，相对于轮辋轮胎会在圆周的方向滑动，进而出现不均匀的声波磨损问题。

第六，在翻新轮胎时，由于精度方面不足，会有一定的变化出现在新胎冠厚度中。

2 具体的检测方法分析

车轮的不平衡，不但会加剧本身的磨损程度，而且会对行驶系统、转动系统以及传动系统产生影响，同时，也是引起整车振动的原因。车轮是否能够平衡运行，对汽车的操控性、安全性以及平顺性都会产生影响。随着城市道路交通系统以及高速公路的快速发展，对汽车系统的运行安全性及稳定性都提出了较高要求。所以，我们必须从车轮动平衡方面入手对相关方面内容展开分析。

2.1 检测离车式车轮动平衡

为使轮边缘所加平衡块的质量能通过显示的不平衡量表示出来，一定要科学的量测轮辋边缘至平衡机机箱的距离、轮毂的直径、轮辋宽度，具体的操作方法如下。

第一，把被检测车轮上的石子、旧平衡块以及泥土等清除干净；第二，对轮胎气压进行检查，与原厂规定要相符合。第三，按照轮辋中心孔的具体情况，对性能优越的椎体进行选择，将车轮装好，然后利用螺母快速拧紧。第四，将电源开关打开，认真检查控制装置面板与指示标是否相符合。第五，通过卡尺测量轮辋直径、轮辋宽度，通过平衡机上的标尺将轮辋边缘至机箱的距离测量出来，然后向电脑内输入。第六，将车轮防护装置放下，将启动键按下去，然后旋转车轮，在开始进行平衡测试前，自行收集数据。第七，车轮听到嘀声或车轮自动转动后，停止运行，然后停止转动车轮，通过指示装置把车轮内外侧的不平衡位置与平衡位置读取出来。第八，将车轮防护罩抬起，用手将车轮慢慢转起来，如果指示设备发出警告暂停运转。第九，依据内外侧位置把动平衡机显示的动平衡量放置车轮的最高点，并进行牢固安装[1-2]。第十，将动平衡机启动开，试验检测动平衡，直到动不平衡量低于5g，直到设备显示合格位置。第十一，将电源关闭，把车轮卸下来，表明测试完成。

2.2 就车式检测方法

如果有不平衡现象出现在被支离地面的车轮中，在转动期间，所出现的上下振动利用悬架或转向节向检测设备的可调节支杆、底座以及传感磁头等转送[3]。传感器把它转变为一定的信号后，把车轮不平衡点位置控制好，然后向指示装置中传入，把车轮不平衡度显示出来。如果传感磁头生成向下的力，且亮度频繁闪烁时，这样不平衡点即为所照射到的车轮最下部的点。越大质量的不平衡点，就会有越大的力被作用到传感器中，因此，就会有越大的变换电量，也会有越大的指示装置指示数值。具体的步骤与方法如下。

第一，准备好被检测的车轮。把车轮轮辋上已经存在的平衡块去除掉，把轮胎表面石子、泥土等也去除掉，对轮胎气压进行检查，并且把气压冲到规定的数值，将白色反光标识贴在车轮侧面的任意位置。第二，通过举升器把车桥顶起来，然后向车桥的支架上坐落，检测车轮是否可以自动旋转，是否有松动的情况出现在车轮轴承中，如果松旷应该马上予以调整。第三，在测车轮上将摩擦轮拧上去，按下第一次试验按钮，打开电动机，带动被测车轮与摩擦车轮高速运行，保证汽车的前进和车轮旋转方向一致。如果转速提升到一定量后，一边分离摩擦轮，一边松开按钮，记录相关测量数据。第四，将预设的标定质量加装在反光标志处，之后将第二次试验按钮按下去，然后按照以上方式进行操作。如果转速达到规定的数值后，指示灯开始闪烁，测量系统将首次测量的数据转变为一定的平衡块质量以及相位，然后在仪表盘上显示出来，即为平衡机的自标定功能。按照具体显示的数值，将平衡块加设到指定的相位上，并将标定的质量块去除[4-5]。

一方面，车轮摆动量的检测。在装完轿车车轮总成后，要平衡处理车轮，防止车辆行驶时加剧行走部件以及轮胎磨损，这样会影响到车辆的行车安全性。在对车轮摆动量进行检测时，需要先架起后桥与前桥，保证车轮处于离地位置，判断轮毂轴承的松紧情况，在和车轮中心高度相等的木块上放置刚皮尺，在轮辋边沿处设置钢尺，然后带动车轮转动，细致的观察轮辋边沿的转动情况。若摆动高于10mm，需要找出引起这种情况的原因，如果有变形问题出现在轮胎中，例如，在轮盘安装时不够清洁，或者螺母紧度不足，这样需要把轮胎螺母拧紧或拆下进行清理。

另一方面，对轮辋径向跳动进行检测。在汽车运行一段距离以后，把汽车停止处的轮胎接触扁平消除掉。轮辋从以前的安装处向两个轮胎螺栓的距离移动。并且，将轮胎螺栓重新拧紧，达到规定数值。然后，对跳动情况进行检查，如果还是存在问题，在轮辋、轮胎螺栓和轮胎处作出标记。

3 结语

总而言之，在车轮平衡问题不断加剧以后，车辆维修时出现了非常严重的问题。因为在不断提升汽车运输费用后，人们开始着手研究降低汽车运行成本、延长汽车零部件寿命的方法。而因为车轮中的不平衡质量，这样车辆在转动时，会有高于车辆自身质量的2～300倍的作用力出现，从而严重伤害转向部件的应用寿命，所以，驾驶人员必须高度重视。对此，文章通过对相关内容进行详细分析与论述，从而为有关研究人员在实际工作中提供一定的帮助作用。

[1]崔利军.现代汽车车轮的平衡性能检测[J].零部件，2015，（8）：87-89.

[2]周焕成.在试验台上检测汽车制动性能存在的有关问题思考[J].客车技术与研究，2015，（8）：234-235.

[3]肖宝亮，崔阳，张大伟，等．汽车车轮钢的研制与开发[J].汽车工艺与材料，2012，（10）：98-99.

[4]尹志高，李世德，杨东光.汽车车轮开发设计过程中标准化的作用[J].机械工业标准化与质量，2011，（8）：876-877.

[5]李海鹏,王立辉.铝合金汽车车轮的优化设计[J].CAD/CAM与制造业信息化，2003，（8）：76-77.