复杂地基条件下机场场道地基处理探析

王 博

（山西机械化建设集团有限公司 山西太原 030009）

从地基工程发展来看，机场工程具有较高的特殊性，首先，机场工程占地面积较大，跑道所占距离较长，在此类条件下工程进行选址全部布设在地基均匀的区域具有较大难度，所以在施工中会面临复杂地基的施工情况。此外，飞机起降和滑落中对机场场道工程施工标准要求较高，所以地基处理难度较大。当前相关施工部门要对复杂地基条件下的机场场道地基进行规范化处理。

1 复杂地基条件下机场场道地基处理方法分析

1.1 强夯法

在地基处理过程中，强夯法是常见的方法，其效果显著，经济性较高，应用的设备较为简单，节约材料。强夯法在实际应用中对地基土质具有一定要求，此方法正常适用于粗颗粒饱和土以及含水量较低的杂质土等，其中粉土与低饱和黏土也可以在工程中进行应用。针对软黏土，不能在施工中应用强夯法。正常施工条件下，要将强夯次数控制在7～10击，对于粗颗粒土可以减少夯击次数。现阶段在工程中应用强夯法大多数都是两遍点夯之后，采取一次满夯[1]。

比如某机场施工部门通过全面勘察，提供的可用石方量为155万m3，补充的勘察资料提供的石方量是92万m3，然后提出了初期设计方案。结合地势条件，将其分为三种基本类型，针对挖方区域，超挖50cm，回填粒径为30cm块碎石进行强夯，满夯夯能为800kN·m。在施工开挖过程中，施工人员发现土石比例和原来的勘查结果之间存在较大差异，可选用的石方仅仅为45万m3，不能选取原有的计划进行施工，在此类情况下，要对原有的设计方案进行全面修改，对填方厚度小于3m的区域处理方案不进行更改，可以应用分层填土碾压对填方厚度大于3m的区域进行处理[2]。

1.2 软基处理

在诸多机场场道地基中都存在沼泽地、水塘、渣地等软基。对此区域可以选取以下方法，首先要进行挖除置换，将软基中的水全部排干之后，及时清除淤泥，然后进行填土强夯以及碾压。对存在渗水点的位置，要预设渗沟进行排水操作，使其能与机场排水系统有效连接，然后进行填土与碾压、强夯。

1.3 碎石桩

在碎石桩施工区域，要首先对碎石桩原地面进行处理，将地面中的植物土及时清除，然后挖出相应厚度的上部土层，再进行整平操作。对碎石桩长度、桩径、桩距等进行控制，碎石桩可以选取振动沉管施工措施。在开展施工活动之前，可以选取重点施工区域开展成桩试验，对地质资料进行核对，对施工设备、施工技术工艺等进行分析，确定沉管碎石桩施工技术参数以及施工指导建议。沉管碎石桩施工中可以应用隔排隔桩跳打法在施工轴线上进行施工。

1.4 碾压法

碾压法主要有常规碾压与冲击碾压，冲击碾压是在施工中应用相应型号的冲击式压路机对原地面进行充分碾压。冲击式压路机就是振动式压路机，对已经达标的路基进行补压，能下沉5～7m，使得路基压实更加密实、均匀。能有效提升填方施工质量，对施工后的沉降问题进行控制，提升施工路面稳定性以及抗变性，施工效率与成效较高，能在高速公路以及机场工程中进行应用[3]。

1.5 高填方区加固处理

在部分机场高填方区中，通过稳定性理论可知，高度越高，稳定性较低，顺坡滑动容易发生在道肩设计边线正下方与基岩相切的表层土位置，附近回填净深度较大，受到剪力影响较大，在防滑治理过程中要格外重视。随着有效填方高度升高，稳定性会逐步增加，不会发生整体顺坡滑动问题。

1.6 填筑区交接面处理

当前各个机场区域施工地质条件以及施工技术要求存在较大差异，对不同施工位置采取的处理方法存在较大差异，或是处理技术措施相关参数不同，所以各个填筑区域交接问题较为明显。为了全面提升施工整体质量，可以对施工要求较高区域向施工技术要求较低的区域记性延伸，促使相邻施工区域施工处理技术能稳定上升。

2 工程案例概况

四川九寨黄龙机场海拔为3447.00m，此机场属于高原机场，海拔较高，施工区域地质条件较复杂，气候条件恶劣，施工中土石方挖填量较大。地震基本烈度能达到8.1度，实际填方高度能达到106.00m，可以选取的填料较少，土石方顺坡填筑，地下水含量较丰富，原有低级表面存在较厚的土层，对高填方体变形问题以及稳定性影响较高，机场施工建设难度较大，施工影响要素较多[4]。

3 施工原理及施工技术方法

针对本项目施工建设特点，对施工重难点进行整合，可以选取“三面一体控制论”，即临空面、基底面、填体顶面、填筑体四个要素组合而成的高填方复合系统。能对工程施工技术措施进行集成。在施工过程中，首先要做好施工准备措施、测量放线、基底处理（预设开沟放水及时清除各类障碍物，对杂物进行处理，压实基底）、基底隐蔽性验收、土石方爆破挖运、回填压实试验阶段、分层回填压实、边坡修正、面层平整性压实、检查验收、资料收集整合、施工验收。

在施工操作中要对施工测量重点控制，为了全面提升工程测量精度，要对施工高程、水准点控制桩等进行复核，然后做好各项记录工作。在施工测量位置、水准点、施工区域两侧等位置布置三角线控制网，选取相应钢筋作为控制点，对基本埋深进行控制，然后应用混凝土进行加固，之后再进行编号。在测量精度控制过程中，可以根据工程测量规范进行有效控制。在基底施工过程中，要做好施工测量活动，设定测量控制点，然后进行记录。对工程施工区域中存在的各类杂物及时进行清除。结合填、挖方区域不同土质，结合密实度碾压要求进行压实，合格之后要进行上报验收。基底有效清理之后，需要对工程施工实际情况进行分析，做好排水盲沟施工操作，施工过程中要确保土坡开挖面稳定性得到控制，避免由于水土流失导致土坡逐渐失稳，对施工安全性以及施工环境产生较大影响。

在本工程项目施工过程中可以分为不同施工区域与施工路段，应用分区分段施工。在土石方施工过程中可以应用挖掘机、推土机、装载机进行组合式施工。对不同作业面进行控制，可以应用交叉施工。施工过程中可以依照土石方调配方案进行分层开挖，开挖过程中要做好临时排水措施，避免挖方区域出现严重的积水问题。在道槽路段，如果在施工过程中不能连续开展下道工序，要结合实际地质情况预留相应距离，等到后续工序开始之后对设计标高进行控制。在挖方区面层施工中需要按照实际要求预设压实沉降值，在道面基础需要及时进行封闭处理。在本工程石方爆破中，要对施工区域地形与岩层实际情况进行分析，制定具有针对性的石方爆破方案。相关施工技术人员需要经过系统化专业培训，在爆破上岗之前需要采取安全技术交底工作，做好相应记录工作。

4 结语

总而言之，机场场道地基工程与其他工程项目施工中存在较大差异，在复杂条件下机场场道地基处理要求更高。所以当前在机场场道地基选择与处理中，要对不同影响要素进行分析，拟定有针对性的处理方法，实现处理目标。