路基路面压实度施工技术

龙吟

压实是路基路面施工重要环节，也是保证路基路面质量的关键所在，如果路基路面没有达到要求的压实效果，将产生不同程度的质量问题。因此，在施工中，应根据工程实际情况，结合技术设备条件，选择合适的压实施工设备及工艺方法。

1　工程概况

以某一级公路工程A标段为例，该标段公路总长7.9km，双向六车道，设计时速40km/h，红线宽度为40m，公路两侧布置宽度为5m的绿化带，现结合工程实际情况，对其路基路面压实施工技术做如下分析。

2　公路路基压实施工技术

2.1　机械碾压

路基填筑与平整后立即进行碾压施工，路基碾压基本实现全机械化。碾压施工前，先检查分层平整度及厚度，确认是否满足施工要求，无误后再组织进行碾压。压实施工中，应先使用光轮压路机预压路基上的松铺土，再用振动压路机进行碾压。作业时，需要严格按照先两侧后中央的顺序，以及“纵向进退、由慢及快、由静至动和从弱振到强振”等基本原则。压路机行走需保持一定轮迹重叠，对于光轮压路机，应有轮宽1/2的重叠；对于振动压路机，应有40～50cm的重叠；对于相邻的两个碾压区段，应有至少2.0m的纵向重叠。碾压完成以后，必须做到没有死角和偏压，且压实度均匀[1]。

2.2　特殊处理

路基碾压施工中，应做好以下特殊处理：车道下部结构物实际埋深往往较浅，这些结构物包括雨水支管和管道等，在回填后压实度无法达到要求时，需要使用砂砾等材料对雨水口与检查井等的周围实施处理。比如，当管道顶部和路床表面之间的距离不足70cm时，需要使用混凝土进行全方位包封。

2.3　路床碾压

施工前先确定路床横坡、纵向中心线与宽度。为使路床满足设计要求提出的弹性模量等技术指标，必须对其顶面下方至少30cm的土进行碾压，以此使土层达到设计与技术规范规定的压实度。

在本一级公路工程中，填方路基段，分为上路床、下路床、上路堤和下路堤四部分，根据重型击实标准，这四部分的压实度应分别达到以下要求：①上路床，路床顶面以下0～30cm范围内，压实度不能低于96%，填料强度不能小于8CBR；②下路床，路床顶面以下30～80cm范围内，压实度不能低于96%，填料强度不能小于5CBR；③上路堤，路床顶面以下80-150cm范围内，压实度不能低于94%，填料强度不能小于4CBR；④下路堤，路床顶面以下150cm外下范围，压实度不能低于93%，填料强度不能小于3CBR。零填与挖方路基段，路床顶面以下0～30cm范围内压实度不能低于96%，填料强度不能小于8CBR；顶面以下30～80cm范围内压实度不能低于96%，填料强度不能小于5CBR[2]。

3　公路路面压实施工技术

3.1　底基层

3.1.1级配碎石底基层

根据重型击实标准，在达到最佳含水量时进行碾压，要求压实度达到96%以上。

3.1.2灰土底基层

混合料摊铺完成并修整成型后，根据方案确定的碾压方法施工，平曲线段内，按由内至外的顺序进行碾压。一般路面的两侧需要多压3～4遍。如果在碾压施工中通过检查发现有起皮、弹簧土及松散等问题，需及时翻开重新进行拌和，也可采用其它有效方式处理，确保满足质量标准的要求。

3.1.3二灰碎石底基层

混合料整形完毕后，待混合料实际含水量不超过最佳含水量±2%时开始碾压。如果混合料的实际含水量超过最佳含水量+2%，则应进行适当的翻晒；而若混合料的实际含水量小于最佳含水量-2%时，需进行洒水闷料，此时应准确计算并控制洒水量。

底基层全宽采用振动压路机碾压，行驶时后轮保持轮宽1/2的重叠；压路机后轮驶出施工范围后，视为完成一遍碾压；碾压持续到达到规定的混合料密实度为止；碾压完成后，混合料表面不能有明显的碾压痕迹；通常情况下需要碾压6～7遍才可以达到要求；第一、第二遍碾压需将压路机行驶速度控制在1.5～1.7km/h范围内，之后的每一遍碾压都控制在2.0～2.5km/h以内；碾压时压路机不仅要匀速、稳定行驶，而且还不能在混合料表面进行刹车与掉头，否则将使压好的混合料松散、破坏[3]。

3.1.4水稳碎石基层

碾压时做好混合料实际含水量检查，同时严格按照相关技术规范展开施工。对于碾压时间，应控制在基层混合料初凝之前，通常需在2h内完成。水稳碎石基层一般使用轮胎压路机配合振动压路机进行碾压，从基层两侧开始向中部按轮宽1/2的重叠进行碾压作业，可将整个碾压作业分为以下三个环节：①由振动压路机在关闭振动的条件下碾压一遍；②由振动压路机开启振动的条件下碾压至标准密实度；③由胶轮压路机进行碾压，以消除之前碾压留下的轮迹。

压实后的水稳基层表面应没有松散、开裂、拥包及错台现象，个别不符合要求的部分应技术予以修整。此外，务必注意禁止在混合料表面进行掉头与刹车，并且在成型后做好保护，不允许车辆及人员随意进入。

3.2　面层

碾压是公路面层施工主要环节，需要根据施工方案选择适宜的压路机类型及其组合方式，确定正确的碾压步骤。本工程面层采用沥青混合料，其压实施工应使用以下几种压路机：钢筒压路机、振动压路机与胶轮压路机。一般面层压实都分为初压、复压和终压环节，各环节施工要求如下所示。

（1）初压

在相对较高的混合料温度条件下进行，通常不能低于110～140℃。按照由外至内的顺序碾压，碾压带之间的重叠宽度按30cm控制。主要采用钢筒压路机连续碾压两遍左右，也可使用振动压路机，但要关闭其振动器。此外，需要注意，在完成初压以后应及时对路拱和平整度进行检查，并根据检查结果进行必要的修整[4]。

（2）复压

初压完成，且路拱和平整度检查确认合格后，采用振动压路机进行复压，复压的遍数通常为4～6遍，到达到规定的压实度为止，同时不能有明显的碾压痕迹。碾压带之间的重叠宽度按照10～20cm要求进行控制。此外应注意，在倒车过程中应关闭压路机的振动，否则将由于过振而使混合料形成拥包。

（3）终压

复压后立即进行终压，与初压相同，终压既可以使用钢筒压路机，也可以使用关闭振动器的振动压路机。一般碾压遍数为两遍以上。面层终压的目的在于进一步消除轮迹和收光。终压完成时，混合料温度应达到标准要求：当采用钢轮压路机时，应达到70℃以上；当采用轮胎压路机时，应达到 80℃以上[5]。

4　结束语

本工程路基路面压实施工已顺利完成，经检查，路基、路床、底基层、基层与面层的压实质量都满足要求，说明上述压实施工技术合理可行，可为其它类似公路工程提供参考借鉴。

[1]郑玉林，方会明，张渊博.公路路基路面压实施工及质量控制[J].技术与市场，2017，24（06）：189+191.

[2]乔杰乌.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技创新导报，2016，13（07）：30+32.

[3]武 宁.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].中国高新技术企业，2016（11）：93～94.

[4]郭国光，王志鹏.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].中国高新技术企业，2014（30）：101～102.

[5]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报，2012（14）：122.