公路桥梁下部结构和基础的环保设计研究

王梵森

桥梁下部结构承载整个桥梁，属于重要的重力结构，在整体设计过程中需要做好环保设计和指导等工作。根据实际应用要求和概况等可知，要做好公路桥梁下部结构和基础设计等工作，提升稳定性。如果存在环保设计和安全设计不合理等现象，必然造成不良影响，因此要求工作人员明确实际要求，突出应用优势。

1　公路桥梁基础设计要点

在公路桥梁整体设计过程中，如何保证稳定性成为重点，基础设计模式和桥梁结构需要保证稳定性，在预设和管控中，要提升稳定性。公路桥梁基础的种类比较多，常见的包括桩基础和沉井基础等，结合不同基础类型和应用范围等要求，在后续设计指导阶段必须结合实际要求进行，提升整体控制能力。

1.1　桩基础

桩基础和承台桥梁设计，公路桥梁的下部岩层或者土层设计成为重点，在预设阶段，要提升承载力。以现有预设程序和要求作为基础，基础性设计过程中具备一定的优势，但是施工过程比较复杂，在承载力分析的过程中应用到各种设备，在软土地基设计中必须提升强度和承载力，实现整体进步[1]。

1.2　明挖基础

明挖基础的设计要符合要求，在基础设计中要确定占地面积，以公路桥梁的合理化处理作为前提，要确定施工方式。比例预设是重点，如果遇到渗水的土质，在实际施工过程中对尺寸进行优化设计，结合平面尺寸和要求等可知，增加0.5～1.0m，保证模板和排水性能[2]。

1.3　沉井基础

沉井基础设计是关键，结合占地面积和实际情况等可知，如何实现公路桥梁的有序使用成为重点。施工方式比较简单，施工量少，桩基础设计中，具备一定的抗震性能，在基础部位设计中要引起重视。

2　公路桥梁下部结构的环保设计

为了做好公路桥梁下部结构的环保设计和施工工作，在实际设计前需要收集相关资料，做好勘探工作。结合各个阶段的实际设计类型和要求等可知，桥墩台位置的掌握成为重点，结合地貌和地形等因素可知，要进行准确的测量。结合地质概况可知，需要及时发现是否存在不良地质。一旦出现不良地质的现象，则要采取有效的措施进行处理。此外兼顾到基础承载力和特性等方面因素，要收集相关资料，选择合适有效的结构方式。

2.1　桥台设计

在公路桥梁下部设计的过程中，要做好桥台的设计和指导。桥台设计结合公路桥梁的实际情况，兼顾到地形和地貌等因素，按照土层特性以及地基情况等进行预设。根据概况可知，高速公路属于山区桥梁，桥台设计的过程中需要处理好桥台和路基的衔接关系，在预设过程中结合对称性以及实际形式等进行。高速公路路桥的设计要具备比较大的承载力，结合稳定性和施工过程的实际类型等，强化对环境的保护，为了减少桥台施工对周围环境的不利影响，体现出环保的重要性，在设计中将形式设计为不对称的方式。横向和纵向结构特殊，在后续设计中要做好持力层承载力掌握工作，实现对环境的保护。在实际设计中，为了避免开挖过程中对周围环境的异常影响，采用部分高桩的承台基础，不仅能够增加桥台设计的环保性和可靠性，同时还能够有效减少边坡的开挖工程量，缩短工程施工周期[3]。

2.2　桥墩设计

山区桥梁在桥墩设计过程中，对桩基设计有严格的要求，结合高速公路桥梁的桥墩类型等可知，以圆柱作为基础，桥梁的横坡和纵坡等比较陡，在预设的阶段需要明确地面下类型，以圆柱作为基础，实现公路桥梁的基础设计。墩柱底不涉及桥梁，在整个设计阶段，以边坡外高桩位基础，桥台设计采用的是部分高桩承台基础的对称结构形式以及采用阶梯式扩大基础非对称结构，都可以有效减少实际施工过程中的边坡开挖工程量，结合实际工程的类型可知，在预设管理中，为了避免对自然边坡造成不良影响，在后续设计中要了解实际要求，以山区滑坡或者的大范围坍塌现象作为基础，需要实现对周围环境的保护，实现公路桥梁下部结构和基础的环保设计。

3　公路桥梁的下部结构施工

结合公路桥梁下部结构的实际类型，在整个设计阶段如何做好结构分析成为重点，根据现有方案和概况等可知，需要明确结构的类型，发挥现有施工体系的最大化作用，如果存在施工不合理或者其他类型的问题，则必然对结构整体产生影响。设计形式如下：

3.1　做好施工图分析工作

对施工图纸中的相关参数和结构等要进行掌握，结合平面尺寸以及墩台的高度和结构形式等，在后续设计过程中要掌握正确的施工顺序，采用科学有效的方式。施工图的分析是重点和关键，如何按照预设要求实施成为重点和关键。结合墩台的高度和结构等，做好性能分析是关键。施工图设计中，结合环保类型和指标等，只有做好各项指导才能符合要求。在实际指标掌握的阶段，提升工作人员的自身能力，使其了解施工图的内容，提升稳定性。

3.2　进行边坡防护

在实际的下部结构和基础施工阶段，公路桥梁施工的边坡比较高，结合稳定性和概况等可知，在后续施工指导中必要做好性能分析工作。以边坡防护为前提，提前进行支护分析，结合挂网喷锚的方式实施，此外桥梁墩台要结合天气和时间等进行，为了避免在雨季施工，要做好环保处理工作，满足要求。基础施工的过程中如何提升稳定性成为重点，如果基础岩性是风化岩，遇到水后容易软化，需要提前进行清理。以基底处理作为基础，桩基础施工的过程中要设置混凝土护壁，保证混凝土的厚度在15cm以上，强度在c20以上。以岩土分界管理作为前提，要进行增设分析。以实际概况为前提，提前预设截水沟，地表水冲击后，容易出现坍塌的情况，必须做好预设工作，提升稳定性。

3.3　基坑周围预设

基坑周围的预设和管理等也是重点，为了避免地表水冲刷或者出现异常等，在分析指导中要明确实际方式，提前进行支护能符合要求。在维护施工的阶段，桥台符合要求，为了保证连接长度的吻合，岩土分界处，要增加护壁厚度和钢筋数量，结合实际施工形式和要求等，对墩台周围的空隙宜用原土及时回填夯实，避免水土流失[4]。

4　结束语

桥梁结构的设计是个综合性的过程，根据实际管理要求可知，如何进行分析成为重点。结构物的下部设计和施工质量好坏对整个建筑物有一定的影响。尤其是特殊区域设计中，如何实现改进成为重点。桥梁结构的环保工程和公路沿线的环保管理工程设计符合稳定性要求，从当前公路桥梁环保设计现状来看，如何保证稳定性是重点。一定要做好下部结构和基础的设计施工，加强环保设计，避免下部结构和基础施工过程中对周围的环境造成不利的影响，掌握施工要点，不断提升施工水平和质量。

[1]虞成林，刘克龙.公路桥梁下部结构和基础的环保设计与施工[J].交通世界，2017（35）：139～140.

[2]虞成林，刘克龙.公路桥梁下部结构和基础的环保设计与施工[J].交通世界，2017（35）：139～140.

[3]陈磊，孔凡佳，熊 亮.公路桥梁下部结构的设计与施工[J].山西科技，2008（04）：150～152.

[4]周智勇，张友红，刘东海.公路桥梁下部结构和基础的环保设计与施工[J].山西建筑，2007（25）：337～339.