平整度试验检测技术在路基路面中的应用分析

邹子扬

引言

公路的质量一直是社会舆论比较关注的问题，所以施工单位必须要对质量作出保证，对于出现的问题要及时分析原因并找出解决方法。平整度试验检测技术运用在路基路面之中不仅可以检测出路基路面的缺陷，还可以把控工程的总体质量。但是在具体的操作中，很多施工人员的施工行为并不规范，导致检测结果出现误差，影响工程的总体质量，而且发现问题之后也没有及时解决，使工程进度和预期效益受损。因此，上述情况都应该尽快处理，使工程的质量更加完善。

1 平整度试验检测技术概述

上文提到，在公路的路基路面中进行平整度试验测试是十分必要的，对于路面的平整性和公路的总体质量起到促进作用，下文就将对平整度试验测试技术的概念和特征作出一个简单的说明。

1.1 平整度试验检测技术的概念

平整度试验检测又称正面度测试或者共面度测试，是检测工程质量的重要技术之一，主要是为了检测路基路面表层纵向凹凸程度存在的差值是否在合理的区间内[1]。另外，这项检测还关系到后续投用后行车的安全性和稳定性等多种行车体验。因此必须要加强平整度试验检测技术在路基路面的应用，对于提高公路质量和保证道路的使用安全有着重要的作用。

1.2 平整度试验检测技术的特征

平整度试验检测的主要标准是最大间隙值、标准差，主要是衡量路基各处与水平高度之间的差值，以及最高和最低点之间的高度差。在评价路基路面平真度的时候要严格按照相关技术规范和程序要求，为保证工程质量而进行具体的技术要点操作。在工程施工的检测过程之中，平整度的测验是至关重要的因素之一，对于后续的施工创造良好的基础条件，为工程质量达标作出保障。

2 平整度试验在路基路面中的类型和工作原理

平整度检测根据施工对象的差异有各种相应的类型，但是总体的工作原理是相通的，因此我们在具体的施工中，要根据工程的具体情况，谨慎选择其中的一项或者几项结合起来操作，为以此保证检测结果的可靠性，保证路基路面的工程质量达到较高的标准。下面将对平整度试验的具体类型和大致工作原理作出简单的阐述。

2.1 平整度试验的类型

平整度试验检测技术受技术创新的推动，加上前人经验的不断总结，已经分化出许多适应各类路基路面的检测仪器，主要有响应式平整度仪、超声波断面仪、手推式断面仪、多轮式断面仪、激光断面仪等[2]。以上几种都是现阶段内使用范围最广、频率最高的检测设备。在具体施工阶段还要根据路基路面的实际情况选择最合适的检测设备。其中应用最广的是3m直尺检测技术、连续式平整度仪的技术，以及车载式颠簸累计仪技术。另外，创新思维对于平整度检测技术的应用也很重要，在严格遵照技术规范的基础上，还要创造性地利用技术的优势对路基路面的情况进行把握，以便于能够获得精确地施工数据。

2.2 平整度测试的工作原理

在3m直尺检测技术应用的时候，要将直尺放在待测路面上，目测出直尺和路面的大概距离，然后确定间隙的最大位置，把带有标线的塞尺至于缝隙之中，仔细测量出最大间隙的高度值，最大误差不能超过0.2mm。结束测量之后，每一处检测十尺，并且找出十个最大的间隙，然后记录下来。对于路面起伏较大的路基，要采用车载式颠簸累计仪，让仪器在路面通行并通过传感器计算出后轴和车体之间的位移累计值。位移值和地面平整程度之间呈反比关系，换句话说就是指位移值越大，地面越不平整；位移值越小，地面越趋于平整。连续式平整度仪的工作原理是将该仪器沿路面纵向匀速的潜行，横向保持平衡稳定的状态，仪器的表盘会显示出具体数值，从而得出路面的平整程度[3]。

3 平整度试验检测技术在路基路面的应用

平整度试验在路基路面的具体应用是一项具体的施工行为，为了向读者生动展示该过程的具体操作程序，本文将以某3m直尺检测的过程为例，进行实例探讨分析。该路基路面全长3.6km，市政用途的标准四车道，预计通车时速是80km/h。该施工单位在路基完工之后，为了更好地了解工程的总体情况，现将进行路基路面的平整度试验检测技术，从而达到对工程进度的有效控制，使工程的总体质量得到保障。

3.1 确定测试要点

这是平整度测试的设计工作阶段，首先要根据要求的测量方向，将3m测试尺放在具体测试路段上。根据路面和路基地面的间隙状况，得出间隙的最大位置。另外还要遵守现行测量规范，测量出十个最大间隙，每一处连续测十尺，以此保证测试的准确性。

3.2 选取测试地点

在选择测试地点的时候，要注意遵守保证数据真实有效的原则，而且应该尽量做到不延误工程进度，所以一般会选择单杆检测技术，然后确立合理的检测点，这样才能真正地促进工程质量的提升。

3.3 操作仪器设备

平整度测试时要求的设备并不复杂，主要是一辆牵引车，一把3m直尺和一把皮尺，还有牵引车测定轮上要安装位移传感器，用来测量累计位移值[4]。在具体的操作过程中，要保持牵引车一个匀速的状态，一般是5km/h，从而保证数据的波动起伏在一个正常的范围值之内，保证数据的准确可靠。

3.4 处理数据结果

在从检查仪上读取数据并记录在册的时候，首先要细心记录每一个关键数据，并且做出分类整理。记录曲线时，要间隔一段距离记录曲线偏移位移的数值，再计算出该路段内的平整度测量均值。最后要将测量的数据进行整合和分析，得出科学合理的结论，再做出测量报告，以便于施工单位根据报告完成后续的施工。

4 平整度试验的不足以及对策

4.1 存在的不足

在具体测试的过程中，很多工人由于自身专业水平过低，在操作程序上没有严格按照规定进行，或者使用仪器设备时具有较大的随意性，导致仪器出现故障，缩减仪器的使用寿命。在记录数据时，甚至会出现某些管理人员为了免于受罚修改数据等现象，或者记录数据时不够谨慎细心，造成数据的准确性不足。以上这些行为和现象都会使路基路面的平整度测试仅仅流于表面，导致工程的质量水平不高。

4.2 改进措施

首先在人员管理上，要加强对施工人员的专业培训，掌握操作要点和使用仪器设备的规范，一切都要按要求办事，还要树立强烈的责任感，对于自己的本职工作要尽善尽美。在记录数据时，要安排多人进行读取，保证记录过程透明公开，数据的准确性才能得到保障。另外，在工程中遇到的问题要及时分析以及处理，不能让小问题成为日后的安全隐患。对于不规范的施工行为要及时修正，严重者要加以处罚，避免相关情况再次发生。

5 结束语

综上，路基路面的平整度测试是道路施工之中一项重要的施工程序，对于工程的总体质量有着至关重要的影响，所以值得所有施工单位的重视。因此相关单位在进行测试的时候，要严格按照相关技术要求进行合准确的测试，并且得出测试报告。本文在研究过程中定有许多不足，希望各位读者在阅读过程中能够指出错误，促进本项研究继续深入发展。

[1]金锋.平整度试验检测技术在路基路面中应用分析[J].中国新技术新产品，2015（18）：134.

[2]张书迎.平整度试验检测技术在路基路面中的应用[J].中国高新技术企业，2017（8）：140～141.

[3]陈华.平整度检测新技术应用于高速公路施工分析[J].交通世界，2012（1）：118～119.

[4]熊 华.平整度检测技术在高速公路施工中的应用[J].江西建材，2012（3）：201～202.