分析占道作业交通安全设施的设置技术

周楒炀

引言

占道作业是指需要占用道路进行建设、道路养护、养护设施、绿化等活动。随着城市化和机动化，以及城市的开发建设，各种基础设施需要一定的维护和保养，这样，各种市政设施占用道路的情况也增加了。据交通管理局统计，近年来，广州市占道作业的数量以每年20%以上的速度增长，运行期超过1周的样本最多达到70%，大面积的占道作业几乎翻了一番，严重影响了城市道路交通的安全畅通。在密集的城市道路交通管理系统中，相比于城市交通摄像头等交通基础设施设置，占道作业安全设施处于管理系统的盲区之中，同时，司机、行人和非机动车骑手甚至一些占道作业人员的安全意识不强，干扰正常的交通秩序，这样，城市道路交通负荷增加与风险度加大。

1　占道作业交通安全特性分析

事故收集、分类和统计通常是建立在实证分析的基础上的。针对不同功能区的交通安全特点，研究获取道路工作区交通安全特征的方法，为合理设置交通安全设施提供指导和依据。面向对象包括公安交通管理部门、道路施工养护企业单位的行政管理人员、施工管理人员、交通设施组织维护工程师、施工现场的施工人员。研究结果表明：在占道作业各功能分区交通安全设施设置中，特别是夜间交通安全设施、照明设施设置缺乏规范性；还有一些刮擦以及车辆冲进安全区的事件发生在作业区内。预警区，主要是出现碰撞追尾事故，超速、照明不足、设施不完善等是导致事故的主要因素。

2　占道作业交通安全设施设置技术

2.1　占道作业交通安全术语界定与功能分区划分

参照欧洲和美国、上海等地区的标准，结合实际中的占道作业布置，将车道布置描述为“占用道路的施工、道路养护、养护设施、绿化等活动”。建设工程项目包括道路拓宽、道路养护、管道铺设和养护等。“道路养护”包括紧急救援、交通标志、绿化等，园林美化主要指环境卫生和绿化。功能区划分充分继承了现有的研究成果和实践成果，包括预警区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。

2.2　车道交通安全风险因素分析

安全风险因素是可能导致紧急事件或事故的潜在因素。有了具体的条件，就会发生交通事故。根据工作区不同部位的交通事故统计分析，结合研究领域和地方城市道路运营情况，从“人、车、路、环境”的角度进行梳理，形成工作区安全风险因素的要素表。在道路交通组织、运营设施设计、运营控制过程中对道路安全风险要素进行核查，消除占道作业的安全风险；开展实践，降低风险因素发生的概率。

3　交通安全设施设置的原则

在设立或提出交通标志计划之前，首先要考虑设立标志的依据。根据《道路交通标志标线》国家标准中，标志符号要按照具体设置条件来进行设置。先要考虑到道路交通的影响，设置标志方案，保证标志设置的必要性和合理性。道路交通标志表现出的管理信息，应当作用于交通参与人员的视觉范围内，才能发挥其管理效果，交通标志应明确设置角度、反光角度等，使交通标志符合下列要求：

（1）显现程度高，即醒目性强，能在要求的认读距离以外，吸引车辆驾驶员、行人的注意力，并能标志所处的背景中，清晰地显示出来；

（2）可读性好，更容易理解，在最短的时间内，能使车辆驾驶员、行人理解符号的含义；

（3）具有很好的认可程度，跨文化性强。少数民族以及其他国家的大多数人都能理解这一符号的意思。

3.1　一致性原则

道路交通标志作为道路交通管理措施的具体形式之一，有其法律约束。所有的道路交通标志必须以一定的严肃性进行设置。包括道路交通标志、道路交通隔离设施、交通信号灯等。交通管理信息也应该是统一的，而不是互斥的，如划有左转导向车道和左转导向箭头的路口，就不应再设置禁止向左转弯标志，所以必须保持道路交通标志的一致性，避免出现标志内容互相矛盾的现象。

3.2　标线的设置问题

（1）一般情况下，交通安全标志有两种颜色，一种是白色，一个是黄色，两种颜色中，主要是白色，主要是因为白线比较单一，会增加驾驶员的疲劳，所以需要适当增加黄线，对驾驶员有一定的缓解作用，在一定程度上保证了交通的安全。一般来说，标识线使用反光标记线。如果是立面的标志，可以适当的增加闪光照明。

（2）标线的宽度问题

在一些研究中，纵向标线的宽度是不会影响驾驶员的心理的，也并不会对交通安全造成影响，但是即使如此，对于纵向标线的宽度也是有一定的限制的，主要是会使交通工具产生一定的侧滑现象，相应的减少纵向标线的宽度可以减少一定量的侧滑现象，进一步的保证驾驶员的安全。通常的来说，纵向标线的宽度一帮都是设置在15～20cm内。

（3）导向箭头的形式

在驾驶员观察导向箭头的过程时，由于视线高度的限制，观察导向和箭头的平面之间的距离与箭头的形状成比例拉长的关系。所以，为了寻找到最佳的箭头形式，应综合比较直行、转弯和两者组合等多种形式；最佳的箭头形式是：直行箭头的宽度为箭杆宽度的4倍，但比箭杆的长度略短些。

3.3　护栏的设置问题

在失控车辆碰撞护栏的时候，司机就会考虑到护栏的本体可以作用到车辆本体上，进行有效的减速，理想的形式是通过护栏，可使车辆转向行驶，汽车正常行驶的方向，朝着两个方向发展，一是微型车，一辆好的微型车是整体呈流线型，护栏碰撞，易出现障碍。经科学表明，护栏的高度是：护栏高度750mm，缆索护栏的高度950mm，对于混凝土护栏高度为1000mm，高度是指从地面到护栏顶的高度。

护栏设置到最恰当的长度，并且要具有很好的防护功能，主要是依靠连续梁结构发挥其防护功能，所以，护栏的设置长度如果比较短，则会影响其美观程度，且不利于发挥其导向功能，这就需要合理确定护栏的最小长度，对其最小长度设置的要求是：在汽车冲撞护栏时，车辆不会冲出护栏，而护栏的最小设置长度决定于碰撞时的能量，所以，最小长度设置的要求是：三、四级公路波形梁护栏最小设置长度不小于28m；二级公路，波形梁护栏最小长度不小于48m；高速、一级公路，波形梁护栏最小长度不小于70m。

3.4　标志的设置问题

交通安全设施的设置主要分为四个方面：①设置警示标志；②禁令的制定；③指示标志的设置；④引导标志的设置。

（1）是否有正确的方式。可以说是司机应该遵循当前的指示，标志一般有各种形状，如矩形、正方形和圆形，大小不一，主要表现是通过向左转或向右等。

（2）指路标志设置是通过交通安全设施指明路通向哪里，距离等等，特别是名胜古迹和服务区域，指路标志在明确高速公路标志要求较高，它的颜色通常是绿色为底的白色图案，也有长方形和正方形两种图案。

（3）禁令标志的设置是表示禁止通行、超速等，所以它的大小、形状和颜色也有较大的差异，但在一般情况下，禁止标志的基础颜色是白色的、红色的，内容一般为黑色。

（4）警告标志设置主要是提醒司机应当注意前方有特殊路况，提高司机的警觉性，做好相关预防措施。在一般情况下，警告标志的背景是黄色的，黑色的图案内容；警告标志的图案通常是三角形，而不是矩形或正方形，如果受地形限制的警告标志更大，可以做出相应的改变，但也应在改变后作比较。

3.5　防眩设施的设置

对于晚上开车的司机来说，设置一个有效的防眩装置，是可以保证安全的。这将是有利于驾驶人员夜间行车的措施；尤其是在没有灯光而且交通流量相对较大的情况下，很有必要进行设置。在设置防眩交通安全设施时，应在道路上连续设置，不留下任何空隙。在道路沿线的大部分地区都安装了防眩装置，只有少量的部分没有设置。对驾驶员的影响可能是显著的，主要是由于灯光的突然增强，这可能会刺激驾驶员的眼睛，会影响他们的安全，防眩装置尽可能要宽一些。

4　总结

占道作业影响范围内频发的交通事故触动了公众神经，占道作业交通安全问题引起交通工程从业人员的广泛关注。研究从交通安全设施保障视角，沿循交通工程与交通安全系统基本原理与宝贵经验，提出基于全过程交叉分类的占道作业安全设施保障技术。科学的方法、可操作的流程尚需要“方案、审批、监管与培训”四位一体的全方位实施保障，需要占道作业交通安全文化氛围的营造，以最大化发挥交通安全设施效用，提升道路交通安全和畅通的总体服务水平。

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