内蒙古肉牛运输的动物福利问题及对策分析

李 慧，王 娜，朱春侠，王德宝，郭天龙，翟 琇

（内蒙古自治区农牧业科学院，内蒙古 呼和浩特 010031）

随着人民对食品安全的日益关注和膳食结构的改善，畜产品的需求量日益增加，生产安全优质的畜产品已成为行业的趋势。内蒙古作为我国重要的绿色农畜产品加工基地，草原面积8 666.7万hm2，其中可利用草原面积6 800万hm2，约占全国草原面积的22%。2016年，内蒙古牛肉产量71.3万t，居全国第四，五大牧区之首。然而近年来由于运输环节福利理念的欠缺，内蒙古地区的肉牛在运输后出现了瘀伤、血斑、DFD肉、胴体重量减轻、运输应激等问题，导致部分牛肉色泽不佳、风味劣化、肉品等级降低，严重影响着牛肉的营养和安全性、肉牛产业和农牧民的经济效益。顾宪红等［1］研究表明，家畜运输到屠宰场过程中的应激是整个肉品生产过程最严重的应激之一。Karen等［2］发现肉牛在运输过程中体重减少达10%时会导致死亡率增加。Grandin［3］研究表明，运输、宰前操作不当、恐惧、摔伤、打斗、皮肤擦伤，会带来严重的经济损失。

1 内蒙古肉牛运输中动物福利问题的研究意义

内蒙古土地肥沃、草原广袤，肉牛品种多样，肉质鲜美，肉牛养殖历史悠久，截至2016年，牛存栏1 079万头，连续3年稳定在1 000万头以上，是我国和世界重要的高品质牛肉输出基地［4］。近年来，随着草原生态保护、产业结构调整，肉牛业的格局发生变化，草原牧区肉牛养殖展现新的模式，提出了生态友好、人与动物和谐发展的新理念［5］。内蒙古自治区政府于2017年实施“稳羊增牛扩猪禽”的发展战略，以及近年来规模化肉牛养殖的兴起，内蒙古肉牛产量持续增加，宰前运输增加，运输中的操作规范和动物福利，日益成为生产者和消费者关注的热点，在肉牛生产中越来越重要。

在肉牛买卖、繁殖、育肥和屠宰过程中，肉牛经常要用公路、铁路、海上以及空中运输。内蒙古地区最常用的是公路运输，运输时间从1 h到50 h不等。崔治国等1995年在供港肉运输的研究中发现，内蒙古向香港运输活牛82 088头，途损509头，每年经济损失203.6万元，而其他因途损造成交货数额不稳定影响出国贸易信誉、违约赔偿等间接经济损失更是无法估量。研究表明，肉牛运输环节的关键问题有：肉牛运输工人的经验、肉牛运输工人的态度、肉牛装载的设施和设备、用于运输肉牛的车辆种类、装载方式、卸载方式、牛在车上的站立方向、装载密度、到达屠宰场的距离、运输中的温度和水的供应等［6］；衡量运输应激的主要指标有：心率、体温、血液应激指标、尿液应激指标、动物行为学观测、活体重量变化、皮肤损伤指标、肉品质指标等［7］。

在内蒙古草原上生长的牛，习惯在广阔天地里安静地自由采食，当活牛收购运输开始时，剧烈的捕捉过程难以避免，加之屠宰前还会在强制保定下检疫、采血，同时会因混群而发生打斗，这些恶劣的条件反复刺激着活牛，使它们处于应激状态。因此，开展内蒙古肉牛运输中的动物福利研究，可改善运输中动物的操作规范、人与动物的关系，生产出优质安全牛肉，满足人们的需要。此外，制定内蒙古肉牛业福利运输标准体系，实施福利运输配套技术的集成，对肉牛运输福利进行调研并将研究成果运用到生产中，将有利于改善肉牛品质，提升牛肉在国内外市场的竞争力以及内蒙古草原肉牛业的国际形象，进一步促进内蒙古地区肉牛业的可持续发展。

2 内蒙古肉牛运输中存在的问题

内蒙古因广袤的草原和气候条件，为我国重要的肉牛养殖基地。在自然选择和人工培育的基础上，内蒙古大草原先后培育出25个优良品种，包括三河牛、科尔沁牛、草原红牛、荷斯坦牛、西门塔尔牛、夏洛莱、利木赞牛、海福特牛、安格斯牛等，品种数量之多，质量之好，居全国首位。

运输作为现代肉牛产业一种不可避免的程序，对肉品质量和安全都有明显或潜在的威胁，因此在实际生产中，如何安排和选择合理的运输时间、运输方式和运输人员对于提高动物福利、改善肉品质尤为重要。运输过程由多个部分组成，从动物通过卡车门进入卡车开始，到进入屠宰场卸下，包括车辆设计、运输时间、装卸时的驱赶处理等多种因素极大地影响猪的福利［8］。尤其在捕捉、装载、运输和卸载对动物福利和肉品质影响很大，很容易引起应激的环节［9］，使肉牛往往表现为呼吸急促、心跳加速、恐惧不安、性情急躁、体内的营养和水分大量消耗、能量代谢加强，导致肉牛糖酵解作用补充能量，使得宰后肌肉中糖原和乳酸含量变化，进而影响肌肉pH变化速度和最终pH，最终影响肉牛的活体重、宰后胴体重和肉品质［10-11］。Villarroel等［12］发现运输福利越好，DFD 肉的发生率越低（5%～8%）。Fernandez等［13］发现长途运输使家畜体重明显减轻，宰后肉嫩度下降。运输后会出现皮肤擦伤、产生DFD肉，且运输时间越长，引起的皮肤擦伤和DFD肉概率越大。Grandin研究发现运输前禁止不同牧场来源的牛只混群，可减少长途运输后DFD肉的发生概率［14］。下文着重介绍了影响内蒙古地区动物福利的重要的因素。

2.1 肉牛运输工人的福利意识差

内蒙古草原约有1 000多种饲用植物，草料资源丰富，非常适于饲养牲畜，且内蒙古养牛业机械化水平低，主要靠放牧养殖，兽药和饲料添加剂使用的数量少，因此，牛肉中没有有害物质残留，是真正的天然绿色食品。但是通过对内蒙古东北部肉牛集中区域的调研发现，在肉牛运输装载卸载时，牛群中出现了滑倒、摔倒、往回走、堵塞、后退站起、向后退等应激行为。而此时运输工人多站在肉牛的正前方，使用棍棒、叫喊、奔跑等威吓动物的方式驱赶牛群上车，甚至用棍棒击打眼睛、嘴、生殖器或腹部的敏感区域，这些行为直接导致肉牛宰后皮肤瘀伤增加，DFD肉比例增加，牛肉的色泽变暗、口感变差、血斑增加，严重影响牛肉的感官理化品质和价格。这些现象出现的主要原因是肉牛运输工人的动物福利意识差，运输福利培训缺失［1］。而经过培训的饲养员，了解牛的习性、语言温和、操作适度，能够降低牛的应激反应。王建平的研究表明，在运输过程中温和的操作或轻度的碰撞可使小牛的平均心率增加7～10次/min，而粗暴的操作或剧烈的碰撞可使牛心率增加30～48 次/min［15］。

2.2 驱赶、装卸工具有待改善

装载过程中的应激会最终影响肉质变化，肉牛从牛圈转移到卡车被认为是运输过程的最关键阶段［16］。但由于大部分牛圈和牛栏设计不太符合动物福利的要求，驱赶时常会发生剧烈的追赶，如上下车在车辆与地面间缺少坡道步行板，运载工具上尖锐的边缘突出及地板滑腻、没有用隔栏将牛只分开造成牛只受到伤害。

调研发现内蒙古地区使用有效驱赶设备较少，多使用尖锐的铁棍和木棍，这些驱赶工具前端多尖锐，易造成皮肤瘀伤。此外，鼻钳子、电鞭等驱赶设备使用也较普遍，这些工具的使用给肉牛带来疼痛和严重应激，增加肉牛后退、转圈、打滑、跌倒和堵塞的发生率，增加驱赶难度，导致肉牛心率升高、血乳酸增高及血点牛肉［17］。Correa 等［18］发现，如果用压缩空气棒取代了铁棍和木棍等器械，可改善动物福利，减少胴体上的皮伤和减少带血肉现象，因此建议内蒙古牛场可以使用压缩空气棒替代传统的驱赶器械。

2.3 运输时间

运输时间也会影响死亡率，运输时间越长，肌糖原的消耗越大，黑干肉（DFD肉）增加的概率就越大。我国地域辽阔，畜牧业发展很不均衡，国内家畜家禽长途运输也很普遍，特别是从北方省份向南方省份运输家畜家禽，在运输过程中，活牛长时间的运输会让肉牛缺乏睡眠而疲劳，导致牛肉颜色变深［19-20］。Nanni Costa发现如果在高温高湿条件运输牛，到达屠宰场后立即屠宰，会使牛产生大量水分渗出的发白肉（PSE肉）。研究发现减少运输时间，避免长途运输，就近屠宰，可提高动物福利改善肉品质，提高牧民收益［21］。

芦春莲等［22］选择20头500 kg左右的西门塔尔杂交牛进行试验，结果发现肉牛经过12 h的运输后，产生了应激反应，出现体重显著降低、体温显著升高、机体能量代谢加强以及糖原的异生作用与组织分解代谢，对肉牛的生理、代谢造成一定影响。

3 改善肉牛运输中动物福利的措施

3.1 对参与动物运输的人员进行良好的动物福利方面的培训，实行持证上岗

从2007年起，欧洲家畜运输的驾驶员需要专业的许可和资格证书才能从事超过8 h的长途运输，我国目前对家畜运输的驾驶员尚无要求［1］。因此，呼吁政府和肉牛企业扶持和培训有技能的牧场工人,用绩效工资激励肉牛运输司机和肉牛装卸者。

研究表明，训练良好、富有经验的人利用肉牛视觉非警戒区很容易对肉牛进行牵引，不用棍棒和电棒驱赶动物能对动物进行合理的卸载［14］。这就需要运输方满足国家有关法律法规及标准要求，雇用的司机和押运人员应具备运输牛的经验，并接受过基本的兽医知识、伤病牛的管理和动物福利等有关知识的培训，保证司机在驾驶运输车辆中，对牛在运输过程中的状况进行有效监控。此外，也应尽量减少牛混群装载，患病牛尽量避免装载运输［23］。

3.2 借鉴国内外先进的驱赶、装卸经验和工具

使用适当的装卸设备，尽可能采取水平方式装卸牛。无法避免的坡道应尽量平缓（坡度不宜超过20°），应采取防滑的措施及安全围栏。且在装卸牛的过程应以最小的外力实施，尽可能引导牛自行走入或走出运输车辆，不得采取粗暴的方式驱赶，牛到达目的地后应及时卸载［23］。此外，运输牛的车辆应保证牛可自然站立，并且顶部有通风的空间。一般来说，小牛头部最高点距顶棚至少保留10 cm，成年牛为20 cm。运输工具各部分构造应易于清洁和消毒，有一定的防护措施，为避免牛摔倒或其他行为可能引起的伤害，地板宜铺有足量的垫料［24］，且所有与牛接触的表面、装载坡台和护栏等，不应存在可能造成牛伤害的锋利边缘或突起物。

3.3 针对内蒙古的气候制定专属的肉牛福利标准

内蒙古是我国重要的农畜产品输出基地，每年有大量的活牛供南方和香港。尤其夏季天气炎热，肉牛热应激更为严重。因此，牛应就近屠宰，尽量减少运输和等待时间，连续运输牛的时间不宜超过8 h；牛在运输前应能随时得到饮水，在装车前4 h内，不得给牛喂食；尽量避免在极端天气进行牛运输，运输牛当日气温高于25℃或低于5℃时，应采取适当措施，减少因温度过高或过低引起牛的应激反应。运输过程中若出现牛的伤害或死亡，应分析原因并立即采取措施以防止更多伤害和死亡的发生。

4 小结

我国肉牛养殖因地域和气候限制，多集中于北方，饲养数量大，内蒙古作为我国优质牛肉的输出基地，肉牛运输需求较多，但是目前肉牛企业和牧民的福利运输意识比较欠缺，运输中常因不规范造成应激现象。通过不断加强福利运输知识的培训，有利于改善牛肉品质、保证食品安全、增加经济效益。目前我国研究肉牛福利养殖的比较多，但肉牛运输的研究相对较少，可以借鉴国内外先进的经验，规范运输环节的福利，探明运输应激的机制，完善肉牛福利标准。