关于市政桥梁中预制T梁的施工技术应用分析

蒋康健

（重庆市城市建设发展有限公司 重庆 400000）

引言

城市道路交通中桥梁工程，是优化城市交通运输系统环境的关键。然而，在实践过程中，因所处材料与设备市场环境的复杂及工程建设规模日趋扩大，相关建设者应从在明确预制T梁施工技术应用控制要点的情况下，对实际桥梁施工中所产生的问题进行控制，以提高台座、混凝土结构、预应力施加以及波纹管安装等施工技术应用的质量。这是保证桥梁工程以安全可靠状态作用于实践的关键，研究人员应将其作为重点研究对象，以为所处地区的城市化建设提供良好的基础设施环境。

1 研究市政桥梁中预制T梁施工技术应用的现实意义

城市化建设水平不断提升，道路网络系统的发展直接决定了地区经济建设目标能否达成。而道路网络系统中的桥梁，更是城市现代化经济发展的重要基础设施。然而，在实际建设桥梁工程项目的过程中，相关建设者并未将T梁预制施工的质量效果充分重视起来，这就导致施工难以按时完成建造项目。此工程背景下，相关建设部门还要考虑气候环境以及施工条件复杂问题所带来的影响，将大幅增加市政桥梁工程建设使用的造价成本，进而难以达到预期的经济效益目标。为此，相关建设者应从实践角度出发，即对以往桥梁工程预制T梁施工技术的应用情况进行分析，通过总结优化控制的要点，以将具体问题的解决措施更好地作用于实践，以保证工程项目的建设满足所处道路网络环境发展所提出的安全可靠需求[1]。

2 市政桥梁中预制T梁施工技术的应用要点

2.1 制梁台座施工技术

市政桥梁预制T梁施工技术人员应结合工程项目的实际情况选择预制施工场地，并将台座作为承受主要构件张拉的应力。此过程，预制T梁施工技术人员应将台座的制作质量，作为控制张拉施工效果的关键因素。如此，施工采用的设备将会安伯政浇筑、压实以及其他施工环节的操作质量。对于存在特殊要求的台座，应通过加厚钢筋混凝土，以满足张拉施工后结构对地基承载力的需求。这是保证张拉作业时，台座不受破坏且能发挥出牢固作用的关键[2]。

2.2 混凝土施工技术

市政桥梁预制T梁施工技术人员应将模板与混凝土材料的振捣作业质量，作为技术应用效果保证的手段。即结合工程建设情况提高模板的作用稳定性，如通过改进不了或是振捣程序的方式，来强化模板的光洁度与平整度。振捣施工，不应采用单一的机械设备进行混凝土材料的制备，应结合插入式振动器以及附着式振动器，来避免气泡或是漏浆跑模等现象出现。

2.3 预应力施工技术

市政桥梁工程建设人员则应将波纹管安装、预应力施加操作以及预应力管道压浆施工，作为施工技术应用控制要点。同样，也需与工程项目的实际情况与设计使用需求进行结合，以使预应力结构的作用稳定效果充分发挥出来，保护桥梁工程项目的建设使用不受复杂地质环境或是外界因素的影响[3]。

3 市政桥梁中预制T梁施工技术的应用实例分析

以重庆地区某市政桥梁工程为例，作为连接渝广高速的市重点项目，其全长约120m，桥跨为3×40m，且T梁设计有90片。此外，预应力T梁混凝土强度等级为C50，且其构建最大的氯离子含量为0.06%[4]。

在进行制梁台座施工时，需将梁预制场地设置在桥梁的北侧部位，并将浇筑混凝土的地坪作为预制施工场地。由于台座采用砖砌加3cm厚的磨光石子结构设计，因此，施工技术人员应在其周围用3mm厚的钢筋裁量进行包固，并在两端4m范围内强化钢筋混凝土结构的作用稳定性，以满足起拱后台座两端结构虽地基承载力的需求。台座纵向按照二次抛物线进行设置。

混凝土施工中的模板，因其新模板的表面非常粗糙，因此，施工技术人员应按照抛光与打磨等施工工序。对于未及时校正的旧模板，应控制其变形影响，来满足桥梁预制T梁过程中对模板提出的平整度与光洁度需求。振捣作业，本工程采用的插入式振动器型号为50型与30型，钢筋密集区的施工，则应采用30型号的振动器进行振捣。钢筋较少施工区，则应采用50型的振动器。具体施工过程，应按照快插慢拔的原则，将移动距离控制在振动器作业半径的1.5倍以内，并将与侧模之间的距离控制在50～100mm之间。当振动施工完毕后，应缓慢提出振动棒，以避免其对波纹管、钢筋以及模板的作用稳定性造成影响。此外，实际施工还要进行必要的养护作用额，即采用浇水养护与敷贴薄膜养护结合的方式，来使混凝土结构施工的质量得到有效保证[5]。

为保证安装作业质量，应在实际施工前，对钢绞线表面杂物或是铁锈进行清除，并使其以摆置放平的状态进行安装作业，以避免水或是杂物进入孔道内，降低结构作用的可靠性。对于波纹管的定位，应严格按照施工设计图纸的需求，将钢筋设置在既定的部位，并以点焊方式进行固定，以满足钢筋网间距的定位控制需求。当波纹管铺设完毕后，还应检查其接口是否处于牢靠状态，以为后续的施工作业提供可靠环境。

施加预应力的操作，需在保证预制T梁混凝土结构强度达到设计要求的90%以上时，才能着手进行张拉作业。此过程，千斤顶的张拉，应选用穿心式千斤顶，以实现两端张拉与双控校核的目标。值得注意的是，当钢绞线埋顺后进行锚具安装作业时，需检查锚具是否存在缺损或是裂纹，以实现钢绞线与其的一一对应。当锚环对中后，还要进行工具锚的安装，其也要与工作锚锚孔对应，以使千斤顶中的钢绞线处于顺直状态。

对于预应力管道的压浆施工技术，其作为保护预应力筋免受锈蚀病害影响的关键技术，其能保证结构物作用的耐久性。具体来说，孔道的压浆施工，应采用C40硅酸盐水泥浆，施工过程，需将水灰比控制0.28，且外加剂应采用具有生产资质且市场口碑厂家生产的预应力孔道灌浆剂，即将内部掺量控制在10%，来提高压浆作业的结构稳定性。此外，孔道压浆施工还应采用大循环智能压浆系统，以将出浆口的浆液导流至储浆桶，进而形成大循环的回路目标。在控制压浆施工过程中，应将水胶比控制在既定的范围内，以提高作业质量。对于未能满足水胶比要求的情况，不能启动压浆系统，需通过重新质量，以满足压浆作业需求[6]。

4 结束语

综上所述，市政桥梁工程中预制T梁施工技术的运用，应综合考虑多方面因素，如工程项目所处的实际条件、材料设备生产厂家的口碑资质以及技术运用效果保证的基础等，来使预制T梁施工技术的应用效果，满足工程项目建设使用质量的需求。事实证明，只有如此，才能缓解高速发展的交通运输业所提出的道路工程高效建设压力。故而，工程建设者应将上述科研内容与实践工程施工使用的技术方法运用于更多的桥梁项目，以强化工程施工建造整体的技术水平。

[1]黄英明.桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨[J].建筑知识，2017，37（05）：49.

[2]谢亚梅.两河口库区桥梁预制T梁预应力张拉专项施工技术[J].技术与市场，2016，23（09）：103～105.

[3]蔡义.预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2016，39（09）：94～95.

[4]朱永森.对桥梁工程中的预制T梁施工质量控制问题探讨[J].科技展望，2014（22）：25.

[5]徐建忠，王利民.解析预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].低碳世界，2014（11）：283～284.

[6]刘富成，朱小京，关爱军，黄林，李北星.预制T梁混凝土的质量通病及防治技术[J].交通科技，2013（04）：29～32.