BHW M12 vs

导语：家人、通勤、载物、油耗、保险、保养……无论初衷如何，也不管抱有怎样的幻想，当你为自己选购一辆爱车的时候，却难免不会被以上这些甚至其他更多因素所左右，即便能够坚守底线，最终选择也有很大可能变成一个兼顾了理想与现实的妥协品。TG各位同仁深有所感，好消息是我们都守住了自己的底线，更好的消息是，我们随时可以找些Dream Car来排解排解。

我自认是个没底线的人，只是不要前驱不要T，很好理解的对吧？第二项筛选条件的设定也很简单，假装随意地和丈母娘聊聊天探探口风，我就笃定了两门两座的梦其实是阻碍家庭和谐的罪魁祸首。于是乎我买了一辆IS，自吸V6，后驱，四门，把尾标的“250”扣掉换上F Sport，完美！至于它是不是同级里最慢的，我没考虑，平时够舒服是真的，四年免保養可省心了，我又不飚，再说也换不起轮胎啊。

说不飚，其实还是按捺不住的，IS的自吸V6在高转速时的声浪让我更爱它了，可它就是软，悬挂设定太日常，轮胎抓地也不够，一旦急加速就亮ESP，雨天要小心，下雪天直接请假不上班。

所以我在这一天为自己选择了CLA 45AMG，第一点就看上它是四条腿发力的小怪兽，第二则是因为它那完全不适合日常的涡轮和悬挂调校，反正也没有要长相厮守，为了过瘾嘛，当然要极端一点。

紧固的座椅，硬如砖的弹簧，轻点油门就全力爆发的彪劲，虽然一点不陌生，但每次接触AMG的车都还是需要几公里来适应。好吧，我承认我上车第一时间就切进了S模式，座椅也调整到标准的比赛坐姿，要知道我平时都是瘫着开车的。

CLA虽说同样还是四门车身，但是我在驾驶过程中完全没有感觉到车长的负累，奔驰就是有这样奇妙的调校手法，即便长如S-Class，在驾驶中依旧能够感受到那份独有的灵活。

新款的AMG版CLA在动力上再次提升，接受重新调校的2 0T发动机的最大输出分别提高21匹马力及25N·m，0-100km/h加速现在缩减到4.2s。我曾在赛道上开过老款车，清楚知道这家伙在全油门的情况下有多快，小排量增压机送出来的音爆又有多吓人，可那种在耳边炸响二踢脚的感觉还是差点震得我七窍流血，即使是在我渡过了适应期之后。

这一切真的正中下怀。狂躁且震撼，这辆CLA所表现出的一切都恰如其分地说明它不仅不喜欢温柔相待，反而更希望你尽快调整状态倾力一战，油门不到底就不高兴，速度不临界就不痛快，事实证明，它是真正能让人排解积郁大呼痛快的好选择。

四驱系统正是最大保障。CLA身上的4MATIC当然是偏向速度与稳定性的赛道式设定，我也没必要花费精力去琢磨后轮啥时候会得到那50%动力，握好方向盘，钉住油门，一次又一次逐步提速，即使线路比预想的更急，又或者入弯刹车踩得不够，CLA照样会乖乖按你意图前进，紧接着在弯心后猛然弹出。我要感谢那四条崭新轮胎，抓地力与我的车相比就像大海与小溪，这让CLA不仅能在弯道中一次次提速，更让我享受到延迟刹车时那扑面的减速力和直达心脏的安全带威力。双重作用力的组合确实不很舒服的，不过一切都是为了玩，我已经有点乐此不疲。

至于拳拳袭脑的变速器，更是痛并快乐着的体验。挡位一降，转速指针干脆利落地冲进红区，紧接着便是头枕直击后脑勺，两者几乎同步不存间隔；出弯提速，转速针再次冲向红区，脖颈的肌肉根本无力控制，这一次是后脑勺贱兮兮地主动撞向头枕。时间稍长，我开始发现肾上腺素原来还能麻痹疼感神经，只是这样的作用只在封闭空间内有效，一旦下车，疼感就会开始蓄势反攻。

实不相瞒，本人的日常座驾是家中的新款奔驰E300L。但新E真的是我的最爱吗？并不是。因为买车时候不能光考虑自己，尤其是目前北京这种一家只有一台车的情况。车是全家的车，而对于这个定位，这个车本身没有一点毛病。不管初期说的什么铝换铁，增重减配。高功率版的2.0T发动机动力何止充足，而且驾驶平顺，高速巡航油耗不过7点几升。同时作为一款大型轿车，空间宽敞，安静舒服。选装了后排座椅电动调节之后绝对能完美满足所有乘客。

但真要是义无反顾的买真正自己爱的车，那绝对就要把钱花在刀刃上，所以我今天选的是M2。在这里要更正一个观点，购买这种类型的性能车，本身为了其实并不是性能，而是激情。是车能带给你的感受，是你能从车身上获得的快乐。所以数据什么的其实完全不用考虑，因为这种等级的性能车本身就属于入门级，硬聊数据定会受到来自更高阶产品的嗤笑。而且数据是冰冷的，0-100km/h 3s能带给你的快乐就真比5s的高吗？我觉得不一定。

后驱和6缸这些确实是情怀，但性能车这个东西本身也是情怀，少了这些精髓之后可能真的就剩不下什么了。更何况这些元素之所以能够成为情怀，总是因为有它迷人的地方的。先说说后驱，E300L也是后驱车，但是275的后胎抓地力远超发动机提供给后轴的牵引力，加上各种电子控制系统之后开这款车你绝对没有任何失控的可能。而M2的后驱可是有乐趣的后驱，它的设定是鼓励你失控，并在失控中重拾控制力。它可能并没有你想象得那么快，但就是轻巧又有趣。

然后就是6缸。对于E300L，我最大的不满就是没有6缸。纵使四缸再优秀，也只是在努力让自己接近普通6缸的体验。更何况M2上的可不是“普通”6缸！这可是经典的宝马涡轮增压直六，用上M3、M4上的零件后直接榨出了370匹马力。而且这370匹马力迫切的希望你用尽他们，开的越快踩得越猛表现就越顺畅，而且还有与之同期而至的声浪。

M2的声浪绝对是同级别一绝，切换到S模式之后声浪应声而出。转速抬升过程中的高亢和断油回火时那噼里啪啦的奏鸣绝不是4缸车那没有底蕴的声音所能比拟的。

最后说说外观，我认为外观是一款车最重要的地方。因为你喜欢一辆车的第一步就是看其外观，所谓一见钟情就是这个意思。M2也算是目前市面上360°无死角的车之一，尤其再搭配上这一身蓝漆。大家看照片就能看出来，真的是怎么拍都好看，这一点旁边的小白可以说是望尘莫及。

与E300L想比，我今天这个选择其实是很不理智的，然而M2本身就是不理智的，我们也需要这份精神来丰富自己的青春，毕竟再不疯狂就老了。endprint