风吹缆绳

雨凡

1

有多少年了，我的目光为什么要落在一根又一根的缆绳上？我问自己。

做水手的时候，睡在船舱里，夜晚的梦，事实上是被缆绳牵住的。船靠泊在码头趸船，缆绳在系住岸上那一个个地名时，也将我的梦一次又一次带到那些熟悉或陌生的地方，并在城市或乡野的岸边，如雾一般地弥漫开来。风平浪静时，舷下的江水，依然會流出哗哗的响声；这流水的响声，就蕴藏在湍急的江水内部，仿佛也与江水一起，能够反射天光，照亮了我的梦境，也将夜幕下的缆桩与缆绳，映照得轮廓清晰可见。

这自然是我的错觉。因为没有人能够看见声音，包括这江水流动的声音。然而我却固执地以为，在梦中，我能看见声音：那一江的流水，由于有了“哗啦啦”响声的参与，似乎对星光的反射更加强烈了。有时候，我明明知道这是错觉，但我却喜欢这种错觉，尽管它有违众所周知的那些常识。

夜静更深时分，如果大风从江面上刮起，船舱里的梦，会被缆绳不断弄出的响声中断。我的听觉会在那一刻，变得异常灵敏，仔细聆听，能够从数条缆绳中，分辨出是哪一条绳索想要挣脱缆桩的束缚，需要我立即起床，疾步走到船头或船尾，看一看缆桩上的哪一根绳索是否得重新去紧固。因此，即使在梦中，我也惧怕狂风暴雨中那一根根缆绳的呼喊。

风速三到四级时，泊船的缆绳不会呼喊，我听到的，至多是它与钢铁缆桩相互之间的摩擦声。如果是白天，水手视野中的江面，有了白色浪花；蜿蜒的岸线，在甲板前方小幅度地上下起伏。这又是一种错觉，起伏的只能是我脚下的甲板，而不是坚硬的岸地，但我和很多人常常就在这种错觉中活着。而且愿意在这种错觉中活着。究其原由，或许是人们各自的驻足之处不同，如果此刻我在岸上眺望江面，视野中起伏的肯定是船。

2

在春汛到来的四月天，起伏在我眼前的不仅仅是岸线，还有岸线远处的村庄和那一望无际的油菜田。其时，金黄色的油菜花正在怒放，它们迸发出的光，盛大且鲜艳，映亮了我和水手们的脸。而甲板或岸线的上下起伏，似乎使大地上的油菜田更加生动，并加剧了油菜花的香气，浓郁的花香混和着水的腥味，随风阵阵而至，先是撞碎在缆绳前，然后漫流并荡漾在甲板上。

缆绳的细声呼喊，是在风速五到六级时发出的。此时的风，有了力气，削去波峰上的浪花，江面上的波浪斜面开始拉长、展开，伸长成带状；靠泊舰船护舷一侧的靠把或靠球，在与趸船轻轻地碰撞，发出 “通通通”的声响。我熟悉这种钢铁的碰撞声，它源于船底水密板与舱面甲板下之间的隔舱，沉闷而空洞。其时，风中锚泊的舰船缆绳，随着甲板的颠簸，时而绷紧、时而松弛，强风刮过紧绷绷的缆绳时，就有了低沉的呼呼声。记得有天上午，江面起风时，天上明明还没有雨落下来，堤岸上有个拿着雨伞的人，却撑开了雨伞。我有些疑惑，他的那把雨伞，不在雨里，在风中。然而我的这个“疑惑”随之被打消，我看见了，那个拿着雨伞的人，将伞柄扛在自己肩膀上，撑开的伞面靠放在后背上。大风刮过来时，“撑开”——这个动作，使风中的那把“雨伞”——须臾之间，从无用变成了有用。这个顺风行走的人，也许察觉到了甲板上有人在看他，我与他的目光有了瞬间的相互对视，又避开。此时他的行走速度在风和伞的推动下，明显提高了很多。我甚至瞧见他有些得意的笑容，将原本的快步走换成了小跑步。

乌黑的雨层云像山一样移过来，它们在长江上空，一次次被狂风撕碎，又一次次重新聚拢。狂风怒号、暴雨倾盆——狂风暴雨中，也许系泊的缆绳，先于每天准时收听天气预报的我，知道那天或今天的风力是几级。碎云疾驰的天空下，如果泛起浪花，则布满了波浪斜面；涌动的水面，噼里啪啦作响，犹如开锅一般，变成白茫茫一片。水手的视线在模糊，面前充满细密的水滴，感觉到甲板周围水域腾起狰狞的杀气，那风速一定在八级以上。

其时，靠泊码头避风的船或舰，它们的艏缆与艉缆，已被跳起来的浪头打湿，风雨中，发出类似哨音一样尖锐的呼啸声。缆绳在风中、在雨里、在寒来暑往的季节中，我最惧怕的，就是它绷紧时的那一声声呼喊。天空下、甲板上，烈风中——缆绳的呼喊，犹如苍狼的仰天呜咽，而且由于绳索的粗细和材质不同，所发出的音调也不一样，尤其是钢丝绳，比植物纤维的棕绳、麻绳，还有各种化纤材质绳索的声音，听了都更加瘆人。它的呜咽声，拖得很长，颤栗在湿透的空气中，而且凄厉至极，但这都不足以让人如此胆战心惊，我真正畏惧的，是缆绳的呼喊声，在风没停住的时候，却戛然而止！

3

能够让缆绳突然停止呼喊的，是停住的风。但也有另外一种可能：某根系泊缆绳被凶悍的风刮断，或缆绳尽头定位于水底的锚，承受不了船体因风面巨大的牵引，有了松动，船在走锚！

我至今还记得那年夏天的趸船走锚。那会儿，我的具体工作是这个单位专职安全员，而且才接手安全员工作几个月时间。下午将近三点钟的时候，天空突然间黑云密布，一场毫无征兆的暴风雨突兀而来，接到告急电话，我和小伍，冲出办公楼大门，在沿江大道路边，幸运地招到一辆刚刚停下的面的，向码头方向急驰而去。从办公室跑到路边仅一分多钟时间，而我俩浑身上下都已湿透。我俩乘座的那辆面的一路飞奔，到码头只用了几分钟时间。但这不到五分钟的时间里，我的脑子像是一片空白，又像是想了很多很多。

对于我，其实在很多时候，“想了很多很多”或“脑子一片空白”，都是多余的。没有人能做到，在暴风雨中去拒绝暴风雨的来临。除非他是逃兵。冲进防洪墙闸口，当我向20米外码头望去第一眼时，原本急促跳动的心脏，才略为平静下来。在我和小伍走过栈桥、踏上趸船后，那场狂风暴雨，就像突兀而来那样，又突兀而去了。脚下长长的栈桥仍连接着趸船，只是向左移动了一米多，而趸船受风面在南边，因而趸船几乎是平行地向它锚定的北岸靠近了大约两米。也就是说，刚才的那场狂风从西南方向刮过来，使抛设在趸船下西南边那根缆绳尽头的锚，在水底中有了走动，脱离了扎根之处；而趸船下——东南方向水底的那具铁锚，依然抓在江底泥土里，没有位移，它和北岸堤坡下，混凝土浇筑的一东一西两处堤坡地垅上——以卸扣拴住的那两根链条型缆索，共同保证了趸船及泊靠船舶的安全。endprint

4

仍然记得，那天将近黄昏时分，有几只翅鞘黑白相间的水鸟来到江边，觅食之际却没忘记，时时要回过头来，警惕地看上正在忙碌的水手们几眼；西天边际，泛起的一线金红色的薄光，专注而宁静地涂抹在我们身上、脸上；江边的空气，像是被那场暴风雨滤过一样，清新而又饱含着植物和水的气息……

在趸船和几艘靠泊船舶的甲板上，我们忙到晚上九点多钟。嗯，我想起来了，暴风雨后的那天晚上，是我第一次超越了专职安全员权力，在我坚持下，让在港靠泊的那艘航道工作船，在另一条船艇的协助下，及时恢复了趸船西南方向那只锚的抛设。

十多天后，一场台风突然袭击了夜间长江安庆某段水域，多艘千吨级船舶翻沉。前年的秋天，我在《呼救》那篇散文中，也还描述过那次长江航道与海事船艇共同参与的那个海难救助场面。因而，直到现在——七年时间过去了，在我内心中，还感谢着那位和我同龄的船长。

那天下午，第三个赶到趸船的是技术员小章，他小声告诉我，分管领导出差在N市，电话没联系上。当我们调整好趸船与栈桥位置时，正是黃昏时分，我和他商量如何完成趸船西南方向那只锚的抛设任务时，他面带难色地对我说，杨师傅，还是你去派任务最好，我说话，船长和别人都不会听的。我知道他这句话的意思，一是因为我比他和小伍年龄大，这样的请求，显得他尊重我；二是按程序，平时动用船舶，是船长对单位领导下达任务的执行。但从办公室赶到趸船的，就三个人：我，小伍，技术员小章。很显然，我们三个人当中，谁也无权动用船舶——哪怕是为了安全预防措施。也许那位船长这时猜测到了我的用意，此刻他正站在二层甲板驾驶室窗口，望着我们，当我从趸船走向他的船舶时，那艘航道船的两部主机已发出轰轰隆隆的响声，船尾螺旋桨已旋转出扇面涌浪，水手在我们踏上这艘船的甲板后，迅速地解开缆绳，那位船长也微笑地向我点头示意，拉响了起航汽笛……

那只沉重的铁锚抛设得非常顺利，夜色中，在探照灯光的照射下，那根长长的钢丝缆索，被绞盘缓缓地拉出水面后，牢牢地固定在趸船西南角地垅的卸扣中。翌日上午，那位领导打来电话，说他已经知道昨天的情况，肯定了我们的做法。我说，不求有功，但求无过。领导黙然无语，我听见电话那边有人喊他名字，叫他赶快进会场……

5

后来，我和这位领导有过一次交谈。因为我在安全培训班上，对那本权威版本《船舶安全讲义》进行了修正，自作主张地增加了“缆绳”这个章节。为了更好讲述“缆绳”这个章节，在众多船长和轮机长面前，我还将直径14厘米的那根缆绳，抛向2004年2月24日的夜晚——那个北方的夜晚，呼啸的西北风，将基辅号航母尾部的缆绳刮断，但系住船首的那根缆绳还在，而船尾则以船首为圆心，在渤海湾海面画了一个近乎90度的弧线，离开海岸，摆向南边水域。

这艘早已退役的基辅号航母，在若干年前成为著名的“滨海航母主题公园”。 但这座公园与所有的公园风景迥然不同，它会随着潮汐或涌浪的波动而晃动，并且始终被多条缆绳系泊于华北平原的天津海岸边，也系泊在我增加了“缆绳”这个章节的那本《船舶安全讲义》中。

——写下上面这个句子后，我有些发懵，在这儿，我为实质上是一艘舰船的那座公园，是使用量词“艘”还是“座”，而感到了犹豫。

感谢那位曾经有过船长经历的领导，他没有对我多出“讲义”范围的章节及案例提出丝毫责备。

实际上，刮在华北渤海湾的西北风，应该与刮在南方长江下游流域的任何一次狂风无关，让“彼风”与“此风”之间——有了“由此及彼”联系的那个人——是我自己。但这也只是我为了充实“安全讲义”内容与案例，更好地诠释“缆绳”的意义罢了。

我相信这样诠释“缆绳”的意义——是有意义的。因为自那之后，每次船舶安全检查，无论各路检查者的目光是多么得挑剔，也没有谁找到过我们系泊缆绳的疏忽或错误。

有时候，我们就在这种或那种意义中活着。而且必须坚定地守候在这种“意义”中，才能生存下来。

6

在大大小小的码头上，有谁看到过敢于不系缆绳的靠泊舰船？缆绳似乎是所有舰船生命存在的另一种方式，它可以是金属的钢丝缆，也可以是植物纤维的棕绳、麻绳、棉绳，还有各种化纤材质的绳索。它们颜色各异，或粗或细、或重或轻，从遥远的过去走到今天，柔韧地抖动在不同的时空中，发出微弱或强烈的声音，曾经给我带来过多少恐惧与镇静、痛苦与欢乐、期待与失望？

多少年来，我对缆绳始终保持着足够的敬意，我也相信缆绳知道我的敬意。在我填写的履历中，虽然没有出现过“缆绳”这个名词，但又在很多地方隐隐约约地与有形或无形的缆绳有关。在我眼里，缆绳既是一个名词，又是一个动词，当名词的缆绳，走进风暴中，关乎到人的生命攸关时，就有了动词的属性。

因而这样的缆绳，对于我来说，就有了理由成为象征。endprint